অ্যাসোসিয়েশন অফ সাউথইস্ট এশিয়ান নেশনস (আসিয়ান) 1967 সালে এর সদস্যদের মধ্যে আঞ্চলিক সহযোগিতা প্রচারের লক্ষ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল: ব্রুনাই, কম্বোডিয়া, ইন্দোনেশিয়া, লাওস, মালয়েশিয়া, মায়ানমার, ফিলিপাইন, সিঙ্গাপুর, থাইল্যান্ড এবং ভিয়েতনাম। মোট জনসংখ্যা 600 মিলিয়ন লোক ছাড়িয়েছে এবং মোট জিডিপি 2.300 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে, যার বৃদ্ধির হার 5,7% (সূত্র: ASEAN)।
যদি ইউরোপীয় ইউনিয়নের তুলনায় জিডিপি কম হয়, তবে বৃদ্ধির হার তুলনামূলকভাবে বেশি এবং ঋণের অনুপাত যথেষ্ট কম: এর অর্থ হল বর্তমান প্রবৃদ্ধির গতিকে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজন হতে পারে এমন ভবিষ্যতের কৌশলের জন্য সরকারগুলির একটি বিস্তৃত মার্জিন রয়েছে।
আসিয়ান সক্রিয়ভাবে যে প্রবৃদ্ধি চালিয়ে যাচ্ছে, এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের প্রধান অর্থনীতির সঙ্গে কূটনৈতিক কার্যকলাপে নিযুক্ত হচ্ছে ASEAN+3, যার মধ্যে রয়েছে চীন, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া, এবং ASEAN+6, যা অস্ট্রেলিয়া, ভারত এবং এর অংশগ্রহণও দেখে। নিউজিল্যান্ড.
বছরের পর বছর ধরে, ASEAN ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক একীকরণের প্রক্রিয়ায় তার সদস্যদের জড়িত করতে পরিচালিত হয়েছে, যার মূল লক্ষ্য এখন 2015 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে, ASEAN Economic Community (AEC, ASEAN Economic) এর জন্ম।
সম্প্রদায়) এবং একটি একক বাজার এবং একটি সাধারণ উত্পাদন ভিত্তি তৈরি করা।
বিশ্বের বিভিন্ন আঞ্চলিক সংস্থাগুলির মধ্যে, ASEAN হল জাতিগত, ভাষা, সংস্কৃতি এবং ধর্মের দিক থেকে সর্বাধিক বৈচিত্র্য দ্বারা চিহ্নিত। বৈচিত্র্য যদি উদ্ভাবন এবং বৃদ্ধির জন্য একটি অনুঘটক প্রমাণ করে, তাহলে আসিয়ান এর মধ্যে একটি রয়েছে
একটি বিশাল সম্ভাবনা হাতে।
আসিয়ানে সরাসরি বিদেশী বিনিয়োগের গুরুত্ব
জুলাই 2013 সালে ASEAN সচিবালয় দ্বারা প্রকাশিত বিনিয়োগ প্রতিবেদনে এর সদস্য রাষ্ট্রগুলির সম্ভাবনার প্রতি বিশ্বব্যাপী আস্থা দেখায়, যা প্রত্যক্ষ বিদেশী বিনিয়োগ (FDI) বৃদ্ধির দ্বারা প্রমাণিত হয়। উপলব্ধ সর্বশেষ তথ্য মোট FDI দেখায়
ASEAN-এ 114 বিলিয়ন ডলার (2011), উন্নয়নশীল দেশগুলিতে সরাসরি বিনিয়োগ প্রবাহের 16,4% শেয়ারের সমান, বার্ষিক ভিত্তিতে 24% বৃদ্ধির সাথে।
যদিও বৈশ্বিক সামষ্টিক অর্থনৈতিক পটভূমিতে এই ধরনের বৃদ্ধির হার টিকিয়ে রাখার সম্ভাবনা কম, তবুও বিদেশী বিনিয়োগকারীরা আসিয়ানে আগ্রহ হারিয়ে ফেলেছে। আঙ্কটাড (ইউনাইটেড নেশনস কনফারেন্স অন ট্রেড অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট) আসিয়ানে এফডিআইয়ের জন্য একটি ধীর বছরের পূর্বাভাস দিয়েছে; যাইহোক, এটি বিদ্যমান বেসে 100 টিরও বেশি যুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে
বিলিয়ন ডলার। অধিকন্তু, 1997 সালে আর্থিক সংকটের অবসানের পর থেকে, ASEAN একটি ক্রমবর্ধমান বাস্তুতন্ত্রের বিকাশ দেখেছে
আর্থিক প্রতিষ্ঠান, আইন সংস্থা এবং কৌশলগত এবং কর্পোরেট পরামর্শদাতার মতো খেলোয়াড়, যারা সম্মিলিতভাবে সিঙ্গাপুরকে ASEAN-এ পছন্দের প্রবেশ বিন্দুতে পরিণত করেছে। এই পরিস্থিতি, আসিয়ানে এফডিআই এর অবিচলিত প্রবাহের সাথে মিলিত, একটি উর্বর পরিবেশ তৈরি করেছে
একীভূতকরণ এবং অধিগ্রহণের জন্য (M&A), সর্বোত্তম আন্তর্জাতিক অনুশীলনের সাথে কর্পোরেট সংস্কৃতির ফলস্বরূপ প্রগতিশীল প্রান্তিককরণের সাথে।
বহুজাতিক কোম্পানিগুলি এই পরিবেশ থেকে এবং প্রতিটি দেশের প্রস্তাবিত বিভিন্ন প্রস্তাবের সুবিধা নেওয়ার জন্য সংকটের পর থেকে আসিয়ানে যে কাঠামোগত পরিবর্তন হয়েছে তা থেকে উপকৃত হয়। ASEAN-এর MNE-এর কার্যক্রম কম খরচে বা শ্রম-নিবিড় উৎপাদন (বিশেষ করে পণ্যের ক্ষেত্রে) থেকে সমগ্র মান শৃঙ্খলে বিস্তৃত।
একটি উচ্চ R&D বিষয়বস্তু নিয়ে হস্তক্ষেপের জন্য যা, বিশেষ করে সিঙ্গাপুরে, সরকারী কর্মসূচির মাধ্যমে উদ্ভাবন, শিক্ষা এবং প্রযুক্তির প্রচারের ক্ষেত্রে বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত দেশগুলির একটির সুবিধা নিতে পারে (দেখুন অ্যামব্রোসেটি ক্লাবের গবেষণা "এল' উদ্ভাবনের জন্য ইকোসিস্টেম: কোম্পানি এবং দেশের বৃদ্ধির জন্য কোন পথ" - মে 2012 এবং মে 2013)।
বিশ্বের শীর্ষ 10টি ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স কোম্পানিগুলির এক বা একাধিক ASEAN দেশে উৎপাদন সুবিধা রয়েছে, যেমন 10টি নেতৃস্থানীয় ফার্মাসিউটিক্যাল কোম্পানি রয়েছে, যারা বিশ্বের এই অংশে তাদের R&D কার্যকলাপ বৃদ্ধি করছে৷
আসিয়ান এবং বিশ্ববাজার
ASEAN অনেকগুলি মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (FTAs) করেছে যা টয়োটার ক্ষেত্রে, থাইল্যান্ড এবং ইন্দোনেশিয়ায় উদ্ভাবনী/আন্তর্জাতিক বহুমুখী যানবাহন (IMV) প্রকল্পের জন্য আদর্শ প্রার্থী তৈরি করেছে৷ থাইল্যান্ড এড
ইন্দোনেশিয়া হল IMV-এর জন্য বিশ্বব্যাপী কেন্দ্র, যেখানে উৎপাদন 2011 সালে মোট বিক্রয়ের 58% পর্যন্ত পৌঁছেছে এবং এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য, ইউরোপ এবং ওশেনিয়ায় রপ্তানি হয়েছে 54% (উৎস: টয়োটা)।
চীন, ভারত, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া, অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডের সাথে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে। সিঙ্গাপুর বর্তমানে ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে একটি ব্যাপক মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি চূড়ান্ত করছে, যার মধ্যে রয়েছে FDI এবং
এটি অন্যান্য ASEAN দেশগুলির ভবিষ্যতের বৃদ্ধির জন্য একটি রেফারেন্সের বিন্দু প্রতিনিধিত্ব করবে।
আসিয়ানের বিভিন্ন সদস্যদের মধ্যে, সিঙ্গাপুরেরও ট্রান্স-প্যাসিফিক পার্টনারশিপ চুক্তির (টিপিপি) জন্য আলোচনার নির্দেশনার কাজ রয়েছে: 2013 সালের সেপ্টেম্বরে প্রধানমন্ত্রী লি সিয়েন লুং ঘোষণা করেছিলেন যে
আসিয়ান ইকোনমিক কমিউনিটি এবং টিপিপি পরিপূরক হবে (সূত্র: দ্য স্ট্রেইট টাইমস)।
ইউরোপিয়ান ইউনিয়ন এবং আসিয়ান: পূর্ব এবং পশ্চিমের মধ্যে এম অ্যান্ড এ কার্যকলাপ
সামগ্রিকভাবে, ASEAN হল ইউরোপীয় ইউনিয়নের (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের পরে) 3য় বাণিজ্য অংশীদার, যেখানে পণ্য ও পরিষেবার বাণিজ্যে 206 বিলিয়ন ইউরোর বেশি (2011)৷ ইউরোপীয় ইউনিয়ন, চীনের পরে আসিয়ানের ২য় বাণিজ্য অংশীদার, আসিয়ানের বাণিজ্যের প্রায় 2% অংশীদার এবং এসোসিয়েশন দেশগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড় বিনিয়োগকারী (উৎস: ইউরোপীয় কমিশন)। উল্লেখ্য যে সমস্ত আসিয়ান সদস্য ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে একটি বিস্তৃত চুক্তির জন্য প্রস্তুত নয়, মালয়েশিয়া, থাইল্যান্ড এবং ভিয়েতনাম এর মতো দেশগুলি এখন ইইউ-এর মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির মতো দ্বিপাক্ষিক চুক্তিগুলি সমাপ্ত করার জন্য আলোচনায় প্রবেশ করেছে। ইউরোপীয়-সিঙ্গাপুর।
গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সিঙ্গাপুর এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে স্বাক্ষরিত মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি শুধুমাত্র সিঙ্গাপুর নয়, ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলিতেও এফডিআইকে কভার করবে৷ এটি অনেক ASEAN-ভিত্তিক সার্বভৌম সম্পদ তহবিল, স্থানীয় এসএমই এবং আল্ট্রা হাই নেট ওয়ার্থ ইন্ডিভিজুয়াল (UHNWIs) বর্তমানে রিয়েল এস্টেট বিনিয়োগের সুযোগে আগ্রহীদের দ্বারা ইউরোপে বিনিয়োগের জন্য প্রয়োজনীয় আত্মবিশ্বাস বাড়াতে সাহায্য করবে। , উৎপাদনে (হাই-টেক থেকে ট্রেন্ডি পর্যন্ত) ), ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্কে (ডিপার্টমেন্ট স্টোর), লজিস্টিক অপারেশনে, ফুড এন্টারপ্রাইজে (একটি ধনী শ্রেণীর খাদ্যাভ্যাসের ক্রমবর্ধমান বিশ্বায়ন মেটাতে যা আসিয়ানে দ্রুত বিকাশের সম্মুখীন হচ্ছে) এবং ইউরোপে জীবনধারায় (ফুটবল ক্লাব)।
যা আসিয়ানে পৌঁছায়
অর্থনৈতিক সম্প্রদায়ের (AEC) ASEAN এর পথের মাধ্যমে, যা 2015 সালে জন্মগ্রহণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, বিশ্বের এই দ্রুত বর্ধনশীল অংশের অর্থনীতিতে পশ্চিমা কোম্পানিগুলির অংশগ্রহণের সুযোগ বাড়ছে। আসিয়ান সরকার প্রচার করে
ট্যাক্স বিরতি এবং অন্যান্য প্রণোদনার মাধ্যমে সক্রিয়ভাবে বিনিয়োগ করুন। শীর্ষ 10টি স্বয়ংচালিত গ্রুপের মধ্যে 9টিতে গাছপালা রয়েছে
এক বা একাধিক ASEAN সদস্য রাষ্ট্রে: এই অঞ্চলে উৎপাদন ভিত্তি ছাড়া একমাত্র FIAT।
ASEAN: একটি সমন্বিত কিন্তু বহুমুখী সাপ্লাই চেইন
আসিয়ানে বহুজাতিক কোম্পানিগুলির ক্রমবর্ধমান কার্যকলাপ এবং স্থানীয় অপারেটরদের সাথে তাদের মিথস্ক্রিয়া সমস্ত সদস্য রাষ্ট্রকে জড়িত একটি সমন্বিত সরবরাহ চেইন ব্যবস্থা তৈরিতে অবদান রেখেছে। মজার বিষয় হল, ASEAN বর্তমানে (উৎস: UNCTAD) বিশ্বের প্রথম বা দ্বিতীয় বৃহত্তম উৎপাদক, উদাহরণস্বরূপ,:
- ইলেকট্রনিক ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট
- কম্পিউটার ডেটা স্টোরেজ ইউনিট
- টেলিফোন ডিভাইস
- মোটর গাড়ির জন্য ব্রেকিং সিস্টেমের উপাদান
- জুতা (চীনের পরে)
- পুরুষ/ছেলেদের জন্য শার্ট (চীনের পরে)
- পাম তেল
- ইরেজার
- প্রাকৃতিক গ্যাস (কাতারের পরে)
- ভাত
- চিংড়ি এবং স্ক্যাম্পি
- কফি (ব্রাজিলের পরে)।
প্রোক্টর অ্যান্ড গ্যাম্বল (P&G), GE এবং Toyota-এর মতো সংস্থাগুলি এই ধরনের একটি সমন্বিত, তবুও বৈচিত্র্যময় সরবরাহ চেইন থেকে উপকৃত হয়, যার উৎপাদন কৌশল রয়েছে যা ASEAN কে বহু-দেশীয় নেটওয়ার্কের পরিবর্তে একটি একক উত্পাদন ভিত্তি হিসাবে চিহ্নিত করে৷ Procter & Gamble-এর সিঙ্গাপুরে আঞ্চলিক সদর দফতর রয়েছে, যেখানে এটি বিস্তৃত পণ্যের জন্য R&D পরিচালনা করে। ASEAN-এ, P&G-এর 8টি উৎপাদন কেন্দ্র এবং সমান সংখ্যক তথাকথিত "মেগা বিতরণ" কেন্দ্র রয়েছে।
এটি ফিলিপাইনে একটি ব্যবসায়িক পরিষেবা কেন্দ্র পরিচালনা করে, যা P&G-এর বৈশ্বিক কার্যক্রমের এক তৃতীয়াংশ কভার করে। থাইল্যান্ড কেন্দ্র
প্রসাধনী, টেক্সটাইল এবং পরিবারের পণ্যের জন্য আঞ্চলিক বিপণনের। তাই সমগ্র সাপ্লাই চেইনটি আসিয়ান দেশগুলির স্থানীয় বিক্রয় ইউনিটগুলির সাথে পুরোপুরি একত্রিত।
উদাহরণস্বরূপ, P&G-এর হেয়ার প্রোডাক্ট লাইনের জন্য, সিঙ্গাপুরে সুগন্ধি তৈরি করা হয়, ইন্দোনেশিয়া প্যাকেজিং করে (তৃতীয় পক্ষের চুক্তির মাধ্যমে), মালয়েশিয়া কাঁচামাল প্রক্রিয়াজাত করে এবং থাইল্যান্ড বিশ্বের বৃহত্তম চুল পণ্য রপ্তানি সুবিধার মধ্যে সবকিছু একত্রিত করে।
মহাকাশে, জিই কম্বোডিয়া, ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া, ভিয়েতনাম এবং সিঙ্গাপুরে (যা আঞ্চলিক সদর দফতর হিসাবেও কাজ করে) সরাসরি অপারেশনের মাধ্যমে বেশ কয়েকটি ASEAN আঞ্চলিক বাহক সরবরাহ করে। মজার ব্যাপার হল, সিঙ্গাপুরের সুস্পষ্ট ব্যতিক্রম ছাড়া, জাকার্তা (ইন্দোনেশিয়া), নম পেহন (কম্বোডিয়া) এবং হ্যানয় (ভিয়েতনাম) এর মতো আসিয়ান রাজধানীতে একজন প্রকৌশলীর গড় মজুরি এশিয়ার মধ্যে সবচেয়ে কম, এমনকি দিল্লি এবং বেইজিংয়ের থেকেও কম। (সূত্র: জেট্রো 2012)।
Toyota 6 ASEAN দেশে প্ল্যান্ট আছে, যেখানে এটি 25.000 মিলিয়ন গাড়ির উৎপাদন ক্ষমতা সহ প্রায় 1 লোক নিয়োগ করে। এছাড়াও, এটি ফিলিপাইন, থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া এবং মালয়েশিয়ায় যন্ত্রাংশের জন্য 4টি উত্পাদন কারখানা পরিচালনা করে, প্রায় 20.000 কর্মী নিয়োগ করে। অতএব, কোম্পানিটি কেবল আসিয়ান বাজারের জন্য নয়, অন্যান্য বাজারের জন্যও উত্পাদিত গাড়িগুলির জন্য একটি সমন্বিত ক্রস-চেইন মডেলের উপর নির্ভর করার সুযোগের সদ্ব্যবহার করেছে৷
