"এখন রাজা নগ্ন", তাই ফিওম সেক্রেটারি ল্যান্ডিনি মন্তব্য করেছেন যে তিনি নিজের জন্য যে উচ্চাকাঙ্খী লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিলেন তা মার্চিয়নের অর্জনের জন্য: অর্থাৎ, এর দুটি প্রধান স্বয়ংচালিত কোম্পানি একীভূত, উভয় সংকটে, এটিকে একটি বহুজাতিক হিসাবে বিশ্বব্যাপী অন্যান্য গাড়ি জায়ান্টদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম করে তোলার জন্য। যাইহোক, মার্চিয়ননি নিজেকে নগ্ন দেখতে পাননি, যিনি তার বাজি জিতেছিলেন, বরং, যারা ল্যান্ডিনি এবং হায়, স্কুইঞ্জির মতো, তারা এই অপারেশনটি ভাগ করেনি এই সহজ সত্যের জন্য যে তারা কখনই শর্তগুলি বুঝতে পারেনি।
প্রকৃতপক্ষে, মার্চিয়নস (শুধুমাত্র) একটি উজ্জ্বল আর্থিক অপারেশন ছিল না, যেমন ল্যান্ডিনি মনে করেন, যিনি অর্থ সম্পর্কে খুব কম বোঝেন। পরিবর্তে, এটি ছিল এবং সর্বোপরি একটি (ঝুঁকিপূর্ণ) অপারেশন শিল্প এবং একই সময়ে, প্রাতিষ্ঠানিক. শিল্প, কারণ এটি ফিয়াট এবং ক্রিসলারের উত্পাদন চক্রের একটি আমূল পুনর্গঠন, বিশ্বের বিভিন্ন উদ্ভিদে বিভিন্ন উত্পাদনের পুনর্বন্টন, একটি অত্যন্ত শক্তিশালী প্রক্রিয়া উদ্ভাবন (পমিগ্লিয়ানোর মতো) এবং উপলব্ধ বিভিন্ন মডেলের সম্মিলিত ব্যবহার জড়িত। . এগুলি এমন সমস্ত ক্রিয়াকলাপ যেগুলির অর্থের সাথে খুব কম সম্পর্ক নেই কারণ সেগুলি বিশুদ্ধ শিল্প নীতি৷ এবং প্রাতিষ্ঠানিক, কারণ এটি ইতালিতে কার্যকর শিল্প সম্পর্ক ব্যবস্থাকে উল্টে দেয় এবং কনফিন্ডুস্ট্রিয়া এবং ফিওম উভয় ক্ষেত্রেই একটি বাস্তব দৃষ্টান্তের পরিবর্তন চাপিয়ে দেয় যার সাথে শেষ পর্যন্ত এটি সংঘর্ষে পড়ে।
যাইহোক, এই কৌশলের কোন বৈধ বিকল্প ছিল না। এই মাত্রার অপারেশনগুলি কেবল তখনই সফল হতে পারে যদি সেগুলি সকলের দ্বারা ভাগ করা হয়। অন্য কথায়, যদি কোম্পানির ভবিষ্যত সম্পর্কে কর্মী, প্রযুক্তিবিদ এবং পরিচালকদের দ্বারা দায়িত্বের একটি সাধারণ অনুমান থাকে। সংক্ষেপে, প্রত্যেকটি পুনর্গঠন পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত ঝুঁকি এবং ত্যাগ স্বীকার করতে ইচ্ছুক হলে। বলা তুচ্ছ হবে, কিন্তু এটাই সত্য। আমেরিকান ইউনিয়ন এই সত্য বুঝতে পেরেছিল। তিনি ঝুঁকি এবং দায়িত্ব ভাগ করেছেন, এমনকি তিনি এন্টারপ্রাইজে নিজের সম্পদ বিনিয়োগ করেছেন এবং আজ তিনি প্রাপ্যভাবে পরিশোধ করেছেন।
ইতালিতে, শুধুমাত্র ফিম এবং ইউইলম মার্চিয়নকে একটি ক্রেডিট লাইন মঞ্জুর করেছে যখন ফিওম, একটি পরিবর্তনের জন্য, ইতালির অর্ধেক প্রসিকিউটরকে উদ্ধারের জন্য ডেকেছে, শ্রমিকদের রক্ষা করার জন্য নয়, বরং সম্মান না করার অধিকারকে জোরদার করার জন্য। একটি চুক্তি এমনকি যদি এটি শ্রমিকদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ দ্বারা অনুমোদিত হয়। ভাল যে Fiom পদত্যাগ এবং অনুতপ্ত. মার্চিয়নের কোপারনিকান বিপ্লবের বিকল্প নেই। বাধ্যতামূলক পথ হল কোম্পানির দর কষাকষিতে ফিরে আসা, সরাসরি সম্পর্কের দিকে, যা সরকার, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ বা কনফিন্ডুস্ট্রিয়ার মধ্যস্থতায় নয়, শ্রমিক এবং কোম্পানির মধ্যে। 1956 সালে ফিয়াটের অভ্যন্তরীণ কমিশনের নির্বাচনের পর, ফিওমের কাছে তীব্রভাবে হেরে যাওয়া এবং চল্লিশ হাজারের মার্চের পর 70-এর দশকে বিরোধী ইউনিয়নের কাছে পরাজয়ের পর, এই তৃতীয়বারের মতো ফিয়াট ইউনিয়নকে দিয়েছে এবং, বিশেষ করে, ফিওম, কোর্স পরিবর্তন করার এবং কোম্পানির দর কষাকষিতে ফিরে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তার একটি স্পষ্ট সংকেত যদি এটি অদৃশ্য হতে না চায়। আশা করি এবারও সিগন্যাল নেওয়া হবে।
সমাধান করা সবচেয়ে কঠিন সমস্যা, তবে, স্পষ্টতই ব্যবসায়িক পরিকল্পনাটি সম্পূর্ণ করা। যে গাড়িগুলি ইতালিতে লাভজনকতার যুক্তিসঙ্গত ব্যবধানে উত্পাদিত হতে পারে সেগুলি মাঝারি-উচ্চ পরিসরের হয় এবং থাকবে: আলফা রোমিও, মাসেরটি, সবচেয়ে সফল ফিয়াট মডেল, ক্রাইসলার মডেলগুলি ইউরোপীয় বাজারের জন্য অভিযোজিত এবং অবশ্যই, উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্য সহ নতুন মডেল যা ডিজাইন করতে হবে এবং উত্পাদন করতে হবে। ভলিউমগুলি গার্হস্থ্য এবং ইউরোপীয় বাজারের পুনরুদ্ধারের পাশাপাশি পৃথক উদ্ভিদের দক্ষতা এবং উত্পাদনশীলতার পুনরুদ্ধারের উপর নির্ভর করবে। সংক্ষেপে, এটি প্রযোজনার গুণমান হবে যা পার্থক্য তৈরি করবে। তাই ফিয়াট এবং যারা ফিয়াটের জন্য কাজ করে তাদের ভবিষ্যত গড়ে তোলার দায়িত্ব তাদের।
তবে ফিয়াট দেশকে সাহায্য করতে কিছু করতে পারে। এটি একটি আইনী প্রেক্ষাপট তৈরি করতে পারে যা কম দ্বন্দ্বপূর্ণ, আরও স্বচ্ছ এবং অংশগ্রহণমূলক শিল্প সম্পর্কের নিশ্চিতকরণের জন্য সহায়ক। এটি পেশাদারিত্ব এবং উত্পাদনশীলতাকে পুরস্কৃত করতে সহায়তা করে সংক্ষিপ্ত দর কষাকষিকে উত্সাহিত করতে পারে। এটি তরুণদের নিয়োগ এবং তাদের পেশাদার প্রশিক্ষণের মাধ্যমে শ্রমবাজারের সংস্কার করতে পারে। এটি কোম্পানিকে সীমাবদ্ধতা এবং অনমনীয়তা থেকে মুক্ত করতে পারে যা আর সহনীয় নয়। কিন্তু এটি স্বয়ংচালিত সেক্টরের বিকাশে অবদান রাখতে পারে তার শক্তির সর্বাধিক ব্যবহার করে যা, ফিয়াটের মতো একটি বড় নির্মাতার উপস্থিতি ছাড়াও, যা মার্চিয়নকে ধন্যবাদ, আমরা হারাইনি, নির্ভুল মেকানিক্স, গুণমান উপাদান, ইঞ্জিনিয়ারিং, মোটরিং এবং ডিজাইন।
আমরা কোনোভাবেই স্বয়ংচালিত সাপ্লাই চেইন ছেড়ে যাচ্ছি না, যেমনটি ল্যান্ডিনির আশঙ্কা। পরিবর্তে আমরা বর্তমানে একটি সম্পূর্ণ বিশ্বায়িত বিশ্ব সরবরাহ শৃঙ্খলে সেই বিশিষ্ট স্থানটি দখল করার চেষ্টা করছি যেখানে ফিয়াট সহ আমাদের শিল্প ইতিহাস আমাদের আকাঙ্ক্ষার অনুমোদন দেয়।
