ইতালি তার সবচেয়ে বড় বাস্তবায়ন করছে অবকাঠামো বিনিয়োগ পরিকল্পনা এবং এই ক্রেডিট এর কিছু অংশ অবশ্যই ইউরোপীয় তহবিল প্রদান করতে হবে, বিশেষ করে Pnrr এর মাধ্যমে। তারা 2032 সালের মধ্যে প্রত্যাশিত কৌশলগত কাজ একটি মান জন্য 125 বিলিয়ন di ইউরো
বর্তমানে, তারা প্রায় চলছে 1.700 গজ, যার মধ্যে 20টি কৌশলগত অবকাঠামো নির্মাণের একটি উন্নত পর্যায়ে রয়েছে, যার আনুমানিক মূল্য প্রায় 60 বিলিয়ন ইউরো, (PwC Italia ডেটা)। এই প্রচেষ্টার লক্ষ্য অবকাঠামোগত ব্যবধান পূরণ করুন অন্যান্য প্রধান ইউরোপীয় অর্থনীতির সাথে।
2021 এর শেষে, পরিবহন অবকাঠামোর মূল্য ইতালিতে এটি ছিল প্রায় 487 বিলিয়ন ইউরো, ফ্রান্সে 717 বিলিয়ন এবং জার্মানিতে 956 বিলিয়ন ইউরোর তুলনায়, সাবসিডিয়ারিটির জন্য ফাউন্ডেশন (FPS)।
এর মিলানে উপস্থাপনায় আজ এমনটাই উঠে এসেছে রিপোর্ট "সহযোগিতা এবং... অবকাঠামো শাসন", দ্বারা সৃষ্টি সাবসিডিয়ারিটির জন্য ফাউন্ডেশন (FPS) অবকাঠামো এবং পরিবহন মন্ত্রী, Matteo Salvini উপস্থিত ছিলেন.
ইতালি: জিডিপির 0,5% অবকাঠামোতে বরাদ্দ
ইতালি উৎসর্গ করে মাত্র ০.৫% এর জিডিপির (2020 ডেটা) পরিকাঠামো পরিবহনে, এক উল্লেখযোগ্যভাবে কম শতাংশ ফ্রান্স (0,9%), জার্মানি (0,8%) এবং স্পেনের (0,5%) হিসাবে প্রধান ইউরোপীয় অংশীদারদের তুলনায় সাম্প্রতিকতম উপলভ্য তথ্য (2021) অনুসারে। সময়ের মধ্যে 2010 থেকে 2019 পর্যন্ত, ইতালি আছে প্রায় 96,4 বিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণে ইউরো, যা 227,8 বিলিয়ন ইউরোর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম জার্মানিতে, থেকে 223,6 বিলিয়ন ইউরো Francia এবং 186 বিলিয়ন ইউরো যুক্তরাজ্য. শুধুমাত্র স্পেন প্রায় 90,4 বিলিয়ন ইউরো সহ কম বিনিয়োগ রেকর্ড করেছে।
Pnrr তহবিলের 64% এখনও ব্যয় করা হয়েছে
FPS রিপোর্ট নতুন উচ্চাভিলাষী অবকাঠামো পরিকল্পনা বাস্তবায়নের উপায়গুলির উপর প্রতিফলিত করার প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে। PNRR প্রকল্পগুলি সমাপ্ত করার জন্য প্রত্যাশিত তারিখ থেকে তিন বছর, তহবিলের 64% এখনও ব্যবহার করা হয়নি.
তাই ইতালিতে দত্তক নেওয়া উপযোগী হবে"সহায়ক সহযোগী মডেল,” ইতিমধ্যে অনেক দেশে ব্যবহার করা হচ্ছে। বর্তমান উন্নয়ন মডেলের সংকট এবং পরিবেশগত, সামাজিক ও অর্থনৈতিক স্থায়িত্বের সমস্যাগুলির সাথে যুক্ত চ্যালেঞ্জগুলি বিবেচনা করে ইতালিকে তার ভবিষ্যতের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পছন্দ করতে বলা হয়েছে।
বাহিত করা হবে প্রধান প্রকল্প
মাঝে প্রধান অবকাঠামো প্রকল্প ইতালিতে চলছে হাই-স্পিড রেল, "স্মার্ট রোড", 2025 সালের জয়ন্তীর জন্য পরিকল্পনা করা কাজ এবং মেসিনা প্রণালীর উপর সেতু। একটি বিশাল "অবকাঠামো কারখানা" হিসাবে দেখা হয় অর্থনীতি এবং কর্মসংস্থানের জন্য ইঞ্জিন, কাজের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি প্রণোদনা এবং হাইড্রোজোলজিকাল অস্থিরতার সমস্যার প্রতিক্রিয়া।
প্রয়োজনে ইতালির জন্য বড় চ্যালেঞ্জ অতীতের তুলনায় 90% বেশি কাজ তৈরি করুন, এমন একটি প্রেক্ষাপটে যেখানে নির্মাণ সংস্থাগুলি 70% সঙ্কুচিত হয়েছে, চুক্তিভিত্তিক মডেলগুলি আপডেট করা হয়নি এবং সরকারি ও বেসরকারি খাতের মধ্যে "সংলাপের সংস্কৃতি" এখনও বিকশিত হয়নি।
"মানসম্পন্ন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ এবং এর ব্যবস্থাপনায় অবশ্যই স্থায়িত্ব, জমির ব্যবহার এবং স্থানীয় বাস্তবতার সম্পৃক্ততার মতো দিকগুলিকে বিবেচনায় নিতে হবে," তিনি মন্তব্য করেন। জর্জ ভিট্টাদিনি, প্রেসিডেন্ট ডেলা সাবসিডিয়ারিটির জন্য ফাউন্ডেশন, "কিন্তু আমাদের অবশ্যই কেন্দ্রীয় রাজ্য, স্থানীয় প্রশাসন এবং সুশীল সমাজের মধ্যে বৈপরীত্য কাটিয়ে উঠতে হবে এবং সহায়তার একটি সত্যিকারের সংস্কৃতি অনুসরণ করতে হবে যা সরকারের বিভিন্ন স্তর এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের মধ্যে গঠনমূলক সহযোগিতার মধ্যে রয়েছে"।
