প্রায় 500 বিলিয়ন। এটি ইতালিতে অবকাঠামো নির্মাণ না করার খরচ। এটা বলতে হয় "কস্টস অফ নন-ডুয়িং" অবজারভেটরি থেকে তিনটি রিপোর্ট, প্রফেসর আন্দ্রেয়া গিলার্ডোনি পরিচালিত, এখন তার সপ্তম সংস্করণে এবং বৃহস্পতিবার উপস্থাপিত 22 নভেম্বর রোমে, পালাজো মেরিনিতে, সম্মেলনের অংশ হিসাবে “অবকাঠামো: দেশটি কোথায় যেতে চায়? নতুন নিয়ম এবং নতুন অগ্রাধিকার”।
কিছু প্রতীকী ক্ষেত্রে (রোম - মিলান হাই-স্পিড রেললাইন এবং ইতালিতে আল্ট্রা-ব্রডব্যান্ড নেটওয়ার্ক) বিশ্লেষণের মাধ্যমে অবজারভেটরি যে সমাধান পেয়েছে তা হল বিনিয়োগ আনলক করতে, মন্টি সরকারের অবকাঠামো প্যাকেজে থাকা আর্থিক প্রবিধানের সাথে যোগ করা, এছাড়াও কিছু নিয়ম যা সরলীকরণের পথে যায়।
স্টাডিজের উপস্থাপনাটি অংশীদার কোম্পানিগুলির শীর্ষ ব্যবস্থাপনা এবং বিশ্লেষণ করা সেক্টরের প্রধান অপারেটরদের সাথে আলোচনার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উপলক্ষ ছিল। অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন: রবার্তো বারিলি (হেরা), ফ্রাঙ্কো বাসানিনি (অ্যাস্ট্রিড/কাসা ডিপোজিটি ই প্রেস্টিটি), ম্যাসিমিলিয়ানো বিয়ানকো (একিউপি), জিয়ানকার্লো ক্রেমোনেসি (এসিয়া), জিওভানি ক্যানিটানো (এইইজি), লিভিও গ্যালো (এনেল), আন্তোনিও গেনারি ( রিডস), লুইগি মেরলো (অ্যাসোপোর্টি), মাউরো মোরেত্তি (ইতালীয় স্টেট রেলওয়ে), বারবারা মরগান্তে (ইতালীয় স্টেট রেলওয়ে), ফ্যাব্রিজিও প্যালেনজোনা (আসায়েরোপোর্টি/আইস্ক্যাট), আন্তোনিও পাওলেটি (ইউনিয়নকামেরে), আলেসান্দ্রো রিকি (ইউআইআর), পাওলো রোমানো (ইউআইআর) , অ্যাডলফো স্পাজিয়ানি (ফেদেরুটিলি), স্টেফানো তোসি (টের্না), পাওলো উগে (ফেডারট্রাসপোর্টো)
