বিরোধীদের অপ্রতিরোধ্য পাইপলাইন সরকার এবং শক্তি কোম্পানিগুলির জন্য একটি বড় দ্বিধা। মাঝারি এবং দীর্ঘমেয়াদে, হাইড্রোকার্বন পরিত্যাগ করার ইচ্ছা ক্রমশ স্পষ্ট হচ্ছে। তবুও তেল এবং গ্যাস এখনও যা আমাদের গাড়ি, শহর এবং শিল্প চালায় এবং পাইপলাইনগুলি তাদের পরিবহনের একমাত্র উপায়। উদ্বেগ প্রায়ই বোধগম্য হয়. 2014 সালে, আমেরিকার পাইপলাইন নেটওয়ার্কের 45 শতাংশের বয়স 50 বছরের বেশি বলে অনুমান করা হয়েছিল। বিবেচনা করে যে তাদের অধিকাংশই 20 বা 30 বছরের জীবনযাপনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বাস্তবতার সাথে বৈপরীত্য খুবই উদ্বেগজনক।
তাই নিশ্চিত করার জন্য একটি প্রোগ্রাম প্রয়োজন যে নতুন প্রযুক্তি, কঠোর নিয়ন্ত্রণের সাথে মিলিত, পাইপলাইনগুলিকে ক্রমশ নিরাপদ করে তুলতে পারে। গ্রাফিন, উদাহরণস্বরূপ, একটি সমাধান প্রদান করতে পারে। এর সম্ভাব্য প্রয়োগের মধ্যে রয়েছে দূষিত পানি থেকে তেজস্ক্রিয় পদার্থ অপসারণ, চাপ সেন্সর নির্মাণ এবং পরবর্তী প্রজন্মের ট্রানজিস্টর উৎপাদন।
ব্রিটিশ কোম্পানি হেইডেল কম্পোজিট সলিউশনস (এইচসিএস) দেখিয়েছে, পাইপলাইনগুলির উত্পাদন প্রক্রিয়াতে গ্রাফিন যুক্ত করা যেতে পারে, লিক প্রতিরোধ করার ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। এইচসিএস নতুন পাইপ পরীক্ষা করার জন্য ওয়েলসে একটি গবেষণা কেন্দ্র খুলেছে, চমৎকার ফলাফল অর্জন করেছে এবং প্রথম স্তরের শিল্প পরিচিতি অর্জনের পাশাপাশি নতুন উপকরণে আরও গবেষণা করেছে। আগস্ট 2016-এ দেওয়া একটি বিবৃতিতে, এইচসিএস-এর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা গেরি বয়েস বলেছেন: “আমরা তেল এবং গ্যাস পাইপলাইন সিস্টেমের কার্যকারিতার জন্য গ্রাফিন-সমৃদ্ধ পলিমার ব্যবহারের বিস্তৃত সুবিধা দেখতে পাচ্ছি, যার মধ্যে উন্নত দৃঢ়তা, দৃঢ়তা এবং শক্তি, কর্মক্ষমতা পরিপ্রেক্ষিতে কম ক্লান্তি। আমরা একটি গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার ব্যবহার করে এই সুবিধাগুলি পরিমাপ করতে পারি, যা গ্রাহকদের কম খরচে আরও ভাল কর্মক্ষমতা অর্জন করে একটি গ্রাফিন-সমৃদ্ধ যৌগ দিয়ে তৈরি পাইপগুলিকে অনুমতি দেবে।"
এমনকি সমুদ্রের বিপরীত দিকে, পাইপলাইনের আয়ু বাড়ানোর চেষ্টা চলছে। কিন্ডার মরগানের মতো কোম্পানিগুলি সেই প্রত্যাশাকে বর্তমান 20-বছরের গড় ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য কাজ করছে। ক্যাথোডিক সুরক্ষার মাধ্যমে, যেমন পাইপের বাইরের অংশে প্রয়োগ করা একটি উচ্চ-কর্মক্ষমতা আবরণ, পাইপলাইনগুলি তাদের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে পারে, বিশেষ করে জল দূষণ এবং মাটির চাপের ক্ষেত্রে, ভূগর্ভস্থ পাইপলাইনের দুটি প্রধান ঝুঁকি। প্রকৃতপক্ষে, সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের অধীন হলে, সর্বশেষ প্রজন্মের পাইপলাইনগুলি থেকে ফুটো হওয়ার ঝুঁকি খুব কম। এইচসিএস থেকে উদ্ভাবনী গ্রাফিন-ভিত্তিক উপাদান বাস্তবায়নের আগেও, ক্ষয় এবং ঘর্ষণ রোধ করার জন্য পাইপলাইনগুলির কার্যক্ষম জীবনের সময় বিশেষ পলিমার আবরণগুলি ইতিমধ্যে ব্যবহৃত হয়েছিল।
ম্যাট অ্যালিস্টন, স্পেশালিটি পলিমার আবরণগুলির জন্য গার্হস্থ্য বাজারের ভাইস প্রেসিডেন্ট, দীর্ঘকাল ধরে যুক্তি দিয়েছেন যে "সহজ-থেকে-রক্ষণাবেক্ষণের ইপক্সি জয়েন্ট এবং পাইপ আবরণগুলি তাদের অখণ্ডতা বজায় রাখার জন্য পাইপলাইনের ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারে।" উপরন্তু, চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ড এবং গ্রিড দ্বারা আচ্ছাদিত দীর্ঘ দূরত্বের চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার জন্য, কোম্পানিগুলি এই আবরণগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রয়োগ করা নিশ্চিত করার জন্য অগ্রগতি করছে। অ্যালিস্টন ব্যাখ্যা করেছেন যে কীভাবে স্বয়ংক্রিয় যান্ত্রিক অ্যাপ্লিকেশন সরঞ্জামের ব্যবহার "একটি কার্যকর, পুনরাবৃত্তিযোগ্য এবং নির্ভরযোগ্য আবরণ প্রক্রিয়া" এর অনুমতি দেয়।
জিওগ্রাফিক ইনফরমেশন সিস্টেম (জিআইএস) হল পাইপলাইন পরিকল্পনার একটি ভিত্তি, তবে তাদের আরও ব্যাপক প্রয়োগ সবচেয়ে উপযুক্ত পরিমাণে নিশ্চিত করার মাধ্যমে সম্ভাব্য ভবিষ্যতের বিতর্কগুলি এড়াতে পারে যে পাইপলাইনের মাধ্যমে ভ্রমণ করা রুটটি পরিবেশগত এবং সামাজিকভাবে টেকসই। আজ অবধি, বাজারে জিআইএস একাধিক অ্যাপ্লিকেশন অফার করে, যার মধ্যে ভৌগলিক ডেটা, অবকাঠামো ডেটা এবং জরুরী প্রতিক্রিয়া ডেটা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আইএলএফ কনসালট্যান্টের মতো কোম্পানিগুলি জমির মালিকদের এবং যদি উপস্থিত থাকে, তবে আদিবাসী সম্প্রদায়ের লোকেরাও পরিকল্পিত রুটে বসতি স্থাপন করেছে। শক্তি সংস্থাগুলি সচেতন যে এই বিবেচনাগুলি বিবেচনা না করা ব্যয়বহুল হতে পারে। তদ্ব্যতীত, এই প্রযুক্তিগুলির বাস্তবায়ন এবং তাদের সম্পূর্ণ ব্যবহারও আর্থিক দৃষ্টিকোণ থেকে সুবিধাগুলি তৈরি করবে।
সংক্ষেপে, যদি পুরো নেটওয়ার্ক আপগ্রেড করার জন্য খুব বেশি খরচ হয়, তবে এটি ভবিষ্যতের দশকগুলিতে প্রচুর সঞ্চয়ও করতে পারে। 2015 সালে, বার্ধক্যজনিত পাইপলাইনগুলির দ্বারা সৃষ্ট ঝুঁকির উপর প্রতিবেদনের বেশ কয়েকটি উপস্থাপনা অনুসরণ করে, তখন প্রেসিডেন্ট ওবামা পাইপলাইন পুনর্নবীকরণের জন্য একটি $3,5 বিলিয়ন পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছিলেন, একটি উত্সাহজনক কিন্তু এত উচ্চাভিলাষী পদক্ষেপ নয়। পুরো নেটওয়ার্কের কভারেজের জন্য সরকার যে প্রতিবেদন তৈরি করেছে তাতে প্রায় 270 বিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছে। ডোনাল্ড ট্রাম্প নিজেই অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, যদিও তিনি আমেরিকার শক্তি ব্যবস্থার কেন্দ্রস্থলের চেয়ে বিমানবন্দর এবং হাইওয়েতে বেশি মনোযোগী বলে মনে হচ্ছে।
Eniday সাইট থেকে.
