Il সামুদ্রিক বাণিজ্য উপভোগ করে সুস্বাস্থ্য। ভিতরে 2023, রেকর্ড করা একটি 2,2% বৃদ্ধি, 12,3 বিলিয়ন টনে পৌঁছেছে। লোহিত সাগরে হুথিদের আক্রমণ এবং পানামা খালে খরার কারণে সৃষ্ট অসুবিধা সত্ত্বেও, পূর্বাভাস থাকা আশাবাদী: 2,4 সালে 2024% এবং 2,6 সালে 2025% বৃদ্ধি পাবে। টন-মাইলের পরিপ্রেক্ষিতে, সামুদ্রিক বাণিজ্য আরও শক্তিশালী বৃদ্ধি দেখিয়েছে, 4,1 সালে 2023% এবং 5 সালে 2024% বৃদ্ধির সাথে, পুনঃ-রাউটিং এর ঘটনাকে ধন্যবাদ। (আফ্রিকা পরিক্রমা) যাইহোক, 2025% বৃদ্ধি সহ 0,5 সালে একটি মন্দা প্রত্যাশিত। দ্য ভূমধ্য নায়ক হতে অব্যাহত. দ্বন্দ্ব সত্ত্বেও, ভূমধ্যসাগরে কনটেইনার ট্র্যাফিকের গড় বার্ষিক বৃদ্ধি 3 সাল পর্যন্ত মাত্র 2028% হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বিশ্বব্যাপী গড় 2,5% ছাড়িয়ে গেছে।
এই তথ্য থেকে উদ্ভূতএকাদশ বার্ষিক প্রতিবেদন "ইতালীয় মেরিটাইম ইকোনমি", শিরোনাম "ইউরো-ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলের বন্দরের নতুন চ্যালেঞ্জ। লোহিত সাগরের সংকট এবং সবুজ মডেল দ্বারা আরোপিত রূপান্তর”, দ্বারা উপস্থাপিত এসআরএম - অধ্যয়ন কেন্দ্র এর সাথে সংযুক্ত ইন্তেসা সানপাওলো গ্রুপ - নেপলসের গ্যালারি ডি'ইতালিয়াতে। প্রতিবেদনটি হাইলাইট করে যে, ইউরোপীয় বন্দর ব্যবস্থার দক্ষতা এবং স্থায়িত্ব উন্নত করতে, তারা প্রয়োজনীয় 80 বিলিয়নের জন্য বিনিয়োগ ইন্টারমোডালিটি এবং মডেলগুলিতে ইউরো সবুজ.
ভূমধ্যসাগর তার কেন্দ্রীয়তা বজায় রাখে
Il ভূমধ্য সামুদ্রিক বাণিজ্যের জন্য একটি কেন্দ্রীয় পয়েন্ট হতে চলেছে। ভূমধ্যসাগরে কনটেইনার ট্রাফিক 3 সাল পর্যন্ত বার্ষিক 2028% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বিশ্বব্যাপী গড় 2,5% ছাড়িয়ে যাবে। দ্বন্দ্ব সত্ত্বেও আঞ্চলিক বাণিজ্য বাড়ছে, সমুদ্রপথের মধ্যে এশিয়া এবং ভূমধ্যসাগর শক্তিশালী হচ্ছে, এশিয়ার সাথে এবং বিশেষ করে চীন, যা বিশ্বব্যাপী উৎপাদনের কেন্দ্রে থাকে।
ভূমধ্যসাগরীয় বন্দরগুলি 3,2 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত প্রতি বছর 2023% বৃদ্ধির সাথে আরও বেশি ট্রাফিককে উন্নত এবং আকর্ষণ করছে। মরক্কোতে ট্যানগার মেড 13 সালে কনটেইনার ট্রাফিকের 2023% বৃদ্ধি পেয়েছে, তারপরে বন্দরগুলি রয়েছে৷ পাইরাস, ভ্যালেন্সিয়া, অ্যালজিসাইসার e বলে.
ভূমধ্যসাগর শুধুমাত্র বৃহৎ বৈশ্বিক বাণিজ্যের জন্যই নয়, এর জন্যও গুরুত্বপূর্ণ সংক্ষিপ্ত সমুদ্র শিপিং, যা প্রায় 600 মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে। ভূমধ্যসাগরের মধ্যে কনটেইনার পরিবহন ক্ষমতা গত বছরে 17,6% বৃদ্ধি পেয়েছে, অপারেশনাল জাহাজের বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ।
Il সুয়েজ প্যাসেজ, যা 2023 সালে রেকর্ড ট্র্যাফিক রেকর্ড করেছে, লোহিত সাগরে সঙ্কটের কারণে 2024 সালের প্রথমার্ধে ট্রানজিট হ্রাস পেয়েছে। এটি স্প্যানিশ বন্দর এবং ট্যানগার মেডের বৃদ্ধিকে চালিত করেছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ট্রাফিক বৃদ্ধি পেয়েছে।
মালবাহী হার বৃদ্ধি
Il Drewry ওয়ার্ল্ড কন্টেইনার সূচক রিপোর্ট করে যে 5.100 জুন, 20-এ কনটেইনার মালবাহীর মূল্য $2024 ছাড়িয়ে গেছে, যা আগের বছরের তুলনায় 233% বৃদ্ধি পেয়েছে। ক্রমবর্ধমান বাজারের চাহিদা হোল্ডের চাহিদা বাড়িয়েছে, বিশেষ করে এশিয়ান বন্দরগুলিতে একটি কন্টেইনারের ঘাটতিকে হাইলাইট করে, আগস্ট পর্যন্ত বুকিং এবং একটি অপর্যাপ্ত ক্ষমতা যা অক্টোবর 2024 পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে।
সরবরাহ এবং বিকল্প জ্বালানী
La সামুদ্রিক রসদ ক্রমাগত অনুভূমিক এবং উল্লম্ব একীকরণ দেখে। শীর্ষ 20টি কন্টেইনার শিপিং ক্যারিয়ার তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব প্রায় দ্বিগুণ করে 48 সালে 2012% থেকে 91 সালে 2024% এ দাঁড়িয়েছে। উল্লম্ব ইন্টিগ্রেশন বিনিয়োগ 5 সালে 2023টি বিশ্ব বন্দর অবকাঠামো চুক্তির সাথে $16 বিলিয়ন পৌঁছেছে।
এর দত্তক বিকল্প জ্বালানি ক্রমবর্ধমান হচ্ছে, বহরের 6,5% কম দূষণকারী প্রোপেলেন্ট ব্যবহার করতে সক্ষম, একটি শতাংশ যা 25 সালের মধ্যে 2030%-এ পৌঁছাবে। জুলাই 2024-এ, 50,3% অর্ডার বিকল্প জ্বালানী জাহাজের জন্য উদ্বেগ প্রকাশ করে, 10,7 সালে 2017% এর তুলনায়।
ইতালীয় বন্দর এবং শিপিং
I ইতালীয় বন্দর তারা শিল্প ব্যবস্থা এবং দেশের আন্তর্জাতিকীকরণের জন্য মৌলিক। 2023 সালে, আমদানি/রপ্তানির 28% মূল্য এবং 50% পরিমাণ সমুদ্রপথে ঘটেছে, ইতালি প্রধানত চীন থেকে আমদানি করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করে।
ইতালি আধিপত্য বিস্তার করে সংক্ষিপ্ত সমুদ্র শিপিং, 305 মিলিয়ন টন সরানো, ইউরোপীয় বাজারের 17% এর সমান, নেদারল্যান্ডস, স্পেন এবং জার্মানিকে ছাড়িয়ে গেছে। সেখানে ইটালিয়ান ব্লু ইকোনমি এটির মূল্য 59 বিলিয়ন ইউরো, 228 হাজার মেরিটাইম কোম্পানি 914 হাজার লোক নিয়োগ করে।
ইতালীয় বন্দরগুলি, যদিও তারা 3,2 সালে কার্গো ট্র্যাফিকের 2023% এর সামান্য হ্রাস দেখেছে, তারা বহরের নেতৃত্বে রয়েছে রো-রো ফেরি, গত 56 বছরে 10% বৃদ্ধির সাথে। তারা পরিবেশগত শক্তি কেন্দ্র হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে, বিশেষ করে দক্ষিণে, যা ইতালীয় বন্দর পরিচালনার প্রায় 50% প্রতিনিধিত্ব করে।
ইতালীয় বন্দর পরিণত হয় নিয়তি পরিবেশগত শক্তি কেন্দ্র, শক্তি বিপ্লবে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে দক্ষিণে, যা ইতালীয় বন্দর পরিচালনার প্রায় 50% প্রতিনিধিত্ব করে।
মন্তব্য
জিয়ান মারিয়া গ্রস-পিয়েত্রো, ইন্তেসা সানপাওলোর সভাপতি, ঘোষণা করেছেন: "Srm-এর গবেষণাগুলি এখন অপারেটরদের জন্য একটি রেফারেন্সের বিন্দু, কারণ সামুদ্রিক অর্থনীতি বৈশ্বিক গতিবিদ্যা বিশ্লেষণ এবং বোঝার জন্য একটি চমৎকার পর্যবেক্ষণ বিন্দু"। তিনি তখন আন্ডারলাইন করেন যে ইন্টেসা সানপাওলো একটি বিশেষ গবেষণা কেন্দ্র এবং শিল্প-বন্দর-লজিস্টিকসের জন্য 10 বিলিয়ন ইউরোর সর্বোচ্চ সিলিং সহ একক জেস এবং সরলীকৃত লজিস্টিক জোনকে সমর্থন করতে পেরে গর্বিত।
ম্যাসিমো ডিনড্রেস, এসআরএম সাধারণ পরিচালক শক্তি পরিবর্তনের উপর জোর দেন। "আসলে, বন্দরগুলি ক্রমবর্ধমান শক্তির কেন্দ্র হয়ে উঠছে, যখন আন্তঃমধ্যতার মাধ্যমে বিকল্প জ্বালানি এবং লজিস্টিকসের চ্যালেঞ্জের সাথে শিপিং আমাদের দেশে "সবুজ" বিনিয়োগকে উদ্দীপিত করছে৷ এই সবের একটি ক্রমবর্ধমান ভূ-রাজনৈতিক মাত্রা রয়েছে: শক্তি, বন্দর, সরবরাহ, আমদানি-রপ্তানি, সুয়েজ, ভূমধ্যসাগরে চীন এবং এশিয়ার বৃদ্ধি। সমস্ত দিক যা গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত স্বার্থকে প্রভাবিত করে এবং ভূমধ্যসাগরের কেন্দ্রে ইতালি এবং দক্ষিণের ভূমিকা নিশ্চিত করার সুযোগ গঠন করে"।
