ভ্যালেন্সিয়ায় অনুষ্ঠিত ইউরোপীয় জিপি, একটি অন্তহীন জপমালার 8 নম্বর রেস যা ক্রিসমাসের এক মাসেরও কম আগে শেষ হওয়ার আগে এখনও 12টি যেতে বাকি, তিনি এটি বলেছিলেন: কমান্ডে ফার্নান্দো আলোনসো, এখন পর্যন্ত একমাত্র চালক যিনি দুবার জিতেছেন, তবে সর্বোপরি একজন অত্যন্ত স্পষ্ট মাথার বিজয়ী এবং উত্তেজনাপূর্ণ আকারে, ফেরারির গ্যারান্টি নম্বর 1 যা খারাপভাবে শুরু হয়েছিল এবং আজ প্রায় সেরা একক-সিটারের মতোই প্রতিযোগিতামূলক। আমরা একক-সিটার সম্পর্কে কথা বলছি, দল নয় এবং সঙ্গত কারণে: যদিও চ্যাম্পিয়নশিপের শুরুতে F2012 একক-সিটারের দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত মান না থাকায় হতাশ হয়েছিলাম, যা পরিবর্তে মোট অস্ত্র হিসাবে প্রত্যাশিত ছিল, লাল দলটি করেছিল আত্ম-মমতায় সময় নষ্ট করবেন না এবং একটি পাগল এবং সবচেয়ে মরিয়া উন্নয়নের পথে রাখুন।
ফর্মুলা 1-এ, সেরা দলগুলিকে ধরা একটি কঠিন উদ্যোগের চেয়েও বেশি: বিশ্ব খেতাবের লক্ষ্যে থাকা একটি দলকে অবশ্যই ল্যাপ টাইমে গণনা করা প্রতি দৌড়ে এক দশমাংশের গড় উন্নতির নিশ্চয়তা দিতে হবে। ম্যাকলারেন এবং রেড বুলের বিপক্ষে অর্ধ সেকেন্ডের কাছাকাছি নেতিবাচক ব্যবধান নিয়ে ফেরারি চ্যাম্পিয়নশিপে আত্মপ্রকাশ করেছিল; লোটাস (প্রাক্তন রেনল্ট) এবং মার্সিডিজে কিছু কম, তবে রেডের চেয়েও এগিয়ে। আজ অবধি, এই অসুবিধার সমস্ত বা প্রায় সমস্তই সেরে উঠেছে, এবং এটি এমন নয় যে প্রতিপক্ষ দলগুলি প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, নতুন অংশ, নতুন ধারণাগুলি এড়িয়ে গেছে। দলটি আবারও সবচেয়ে সংগঠিত এবং সুনির্দিষ্ট: এই বছর, এই বছর, পিট স্টপে ভুলগুলি প্রায় ব্রিটিশ দলগুলির জন্য একচেটিয়া. এবং এরও অন্তর্নিহিত অর্থ হল যে ফেরারি তার হোমওয়ার্ক করেছে খুব, খুব ভালভাবে মধ্য-মৌসুমের চিহ্নের পরিপ্রেক্ষিতে (এটি 22 জুলাই জার্মানিতে হবে)।
ট্র্যাকে তাদের ভাল কাজ করার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য একটি নির্দিষ্ট আলোনসো রয়েছে। অনেকের মতে সর্বকালের সেরা আলোনসো। ঠান্ডা এবং বিশ্লেষণাত্মক, এই ত্রুটিগুলি থেকে প্রায় অনাক্রম্য, যদিও তার উজ্জ্বল কর্মজীবনে বিরল। দ্রুত এবং সাফল্যের জন্য ক্ষুধার্ত প্রায় যেন তার বিশ্ব খেতাবের স্মৃতি (1995 এবং '96, ব্রিয়াটোর দ্বারা পরিচালিত রেনল্টের সাথে) কখনও কখনও তাকে ব্যর্থ করে দেয়। ফার্নান্দো যোগ্যতা অর্জনের পরীক্ষা করে এবং ট্যাকল করে, দৌড় শুরু করে এবং ওভারটেক করার চেষ্টা করে, কৌশল ব্যাখ্যা করে এবং সর্বদা নতুন কিছু উদ্ভাবন করে, আরও কিছু: সবই একজন তরুণ চালকের উদ্যম, দৃঢ়তা এবং ক্রোধের সাথে, যাকে প্রমাণ করতে হবে সে কী দিয়ে তৈরি. এবং পরিবর্তে ফর্মুলা 1 খুব ভাল করে জানে যে আলোনসো কে: বছরের শেষে শিরোপা ছেড়ে দিতে ক্লান্ত একজন চ্যাম্পিয়ন; এছাড়াও একটি ফেরারি চালক হিসাবে উপবাসে বিরক্ত হয়েছিলেন যেটি 2010 সালের শরত্কালে একটি উদ্ভট দিনে উদ্ভূত হয়েছিল, যখন ক্যাভালিনো প্রাচীরের একটি বিশাল কৌশলগত ত্রুটি তাকে বিশুদ্ধ হতাশার আবুধাবি জিপিতে বাধ্য করেছিল, শেষ পর্যন্ত ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল (ক্রিয়াপদটি একটি নয় অতিরঞ্জন) সেবাস্টিয়ান ভেটেল এবং রেড বুলকে এই শিরোনাম। মধ্যপ্রাচ্যের সূর্যাস্তের সেই বিকেলে যদি সবাই যে দিকে প্রত্যাশিত ছিল, আলোনসো তার প্রথম বছরেই ফেরারিতে চ্যাম্পিয়ন হতেন। এবং পরিবর্তে…
পরিবর্তে সর্বকালের সবচেয়ে বৈশ্বিক সূত্র 1 (এই বছর ইউরোপের তুলনায় এশিয়াতে বেশি ঘোড়দৌড় রয়েছে, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রত্যাবর্তন আবারও জিপি-এর বিশ্বকে প্রসারিত করেছে), আক্ষরিক অর্থে একক-টায়ার পিরেলি দ্বারা নতুন করে উদ্ভাবন করা হয়েছে যা টায়ারের পরিবর্তন এবং গতির পরিবর্তন, বিকল্পগুলির দ্বারা বিরামচিহ্নিত ঘোড়দৌড় নিশ্চিত করে। ক্ষণিকের শ্রেষ্ঠত্বের যে তারা বার্স্টে এবং নিত্য নতুন নাম দিয়ে ল্যাপ রেকর্ড দেয়, ফেরারি রেডের নতুন-যে-অগ্রগতির নিশ্চিততার উপর সরাসরি ভবিষ্যতের দিকে তাকান। ন্যূনতম নতুন কল্পনাযোগ্য: 1950 সালে যখন বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ শুরু হয়েছিল এবং প্রানসিং হর্স ইতিমধ্যেই মাঠে ছিল তখন ট্র্যাকের কোনো দলই ছিল না। এবং এখনও, সমস্ত সূত্র 1 আবার ইতালীয় সসের এই অভিনবত্বে ভয়ের সাথে তাকাচ্ছে। 7 টি রেস বিভিন্ন রাইডারদের দ্বারা জিতে যাওয়ার পর, ভ্যালেন্সিয়ায় আলোনসো প্রথম পূর্ণ পয়েন্টের 25টি নিয়ে তার দ্বিতীয় ব্যক্তিগত বক্সটি কালো করেছিলেন। এবং তিনি ফেরারী দিয়ে আবারও সফল হয়েছিলেন বার বার পিষে দিয়ে এবং এর আগের লোকদের কাঁধে দুশ্চিন্তা চাপিয়ে দিয়েছিলেন, এমনকি যান্ত্রিক অংশগুলিও ভেঙেছিলেন (একটি F.1-এ যেখানে ব্যর্থতার কারণে অবসর নেওয়া এখন বিরল) ঠিক যেমনটি ভেটেলের ভ্যালেন্সিয়াতে হয়েছিল। প্রথমে রেড বুল এবং তারপর গ্রোসজিনের লোটাস।
এই কারণেই আমরা নতুন-যে-অগ্রগতির কথা বলি। যা, সংক্ষেপে, এটা লাল-যে-অগ্রসর. আত্মবিশ্বাসের সাথে, মাটিতে পা এবং কাজ দিয়ে নিজেকে হত্যা করার ভয় নেই। একটি নির্দিষ্ট আলোনসো বাকি যত্ন নেবে.
