ফিয়াট 2014-3,6 বিলিয়ন ইউরোর ট্রেডিং মুনাফা, 4-0,6 বিলিয়ন নিট লাভ এবং 0,8 থেকে 0,8 বিলিয়নের মধ্যে নেট ঋণের সাথে 1,3 বন্ধ করার লক্ষ্য রাখে। তুরিনে চলমান শেয়ারহোল্ডারদের সভায় বক্তৃতা করে সার্জিও মার্চিয়ন আজকে এই ঘোষণা করেছিলেন। গ্রুপের ম্যানেজিং ডিরেক্টর তারপরে উল্লেখ করেছেন যে লিঙ্গটোর উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে একটি হল “বিশ্বব্যাপী মোট ডেলিভারি 4,5-4,6 মিলিয়ন গাড়িতে উন্নীত করা। সাধারণভাবে, আমাদের সকলেরই ছয় মিলিয়ন গাড়ি পৌঁছানোর উৎপাদন ক্ষমতা আছে। আমি জানি না আমরা সাত মিলিয়নে পৌঁছতে পারব কিনা, তবে মে মাসে আমরা যে উদ্যোগগুলি ঘোষণা করব, ছয় মিলিয়নের সীমা অ্যাক্সেসযোগ্য হবে”।
ইতালীয় ফ্রন্টে, "আমি নিশ্চিত করছি যে কোনও পেশাগত উদ্বৃত্ত নেই", ম্যানেজার অব্যাহত রেখেছিলেন, এই বিষয়টিকে আন্ডারলাইন করে যে মিরাফিওরিতে পরবর্তী বিনিয়োগগুলি "সাইটের সম্পূর্ণ দখলকে অন্তর্ভুক্ত করবে"।
সাধারণ পরিভাষায়, "সর্বোচ্চ এবং সবচেয়ে লাভজনক সেগমেন্টগুলিতে ফোকাস করে আমাদের পণ্যের অফারকে প্রসারিত করার জন্য আমরা যে রিপজিশনিং কৌশলটি হাতে নিয়েছি তা প্রথম ফলাফল তৈরি করতে শুরু করেছে", মার্চিয়ন ব্যাখ্যা করেছেন, যদিও সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে 2014 সালে ইউরোপীয় গাড়ির বাজার "এটি হবে গাড়ির বাজার সামান্য বৃদ্ধি এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের বাজার মাঝারিভাবে হ্রাসের সাথে, আগের বছরের খুব শালীন স্তরের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ স্তরে থাকুন”।
সিইও একটি ক্রমবর্ধমান মার্কিন বাজার আশা করেন, "যদিও আগের বছরের তুলনায় একটি ধীর গতিতে", কানাডিয়ান চাহিদা স্থিতিশীল "গত বছরের রেকর্ড মাত্রায়"। ল্যাটিন আমেরিকার স্থিতিশীল বাজার, ব্রাজিলের সাথে যা আর্জেন্টিনাকে ভারসাম্য রক্ষা করবে "আমদানিতে নিষেধাজ্ঞার কারণে খাড়া পতনে" এবং উচ্চ বিক্রয় করের কারণে। এশিয়া-প্যাসিফিক সেক্টরে, মার্চিয়নের মতে, চাহিদা "চীনা এবং ভারতীয় বাজার দ্বারা চালিত হবে", যখন জাপানে একটি পতন প্রত্যাশিত।
“চীনা অংশীদারের সাথে আমাদের যৌথ উদ্যোগ সফলভাবে এগিয়ে চলেছে – সিইও যোগ করেছেন – কিন্তু 500, এর আকারের কারণে, সেই বাজারের জন্য উপযুক্ত নয়, যদি একটি কুলুঙ্গির জন্য না হয়। আমরা এটিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করি, কিন্তু এটির ব্যবহার সীমিত হবে”, বিবেচনা করে যে 500 সালে চীনে 2013 মাত্র 1.100 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল।
শেয়ারহোল্ডারদের প্রশ্নের উত্তরে, মার্চিয়ন স্পষ্ট করে বলেন যে তিনি আশা করেননি যে "গ্রেট ব্রিটেনে করের উদ্দেশ্যে বাসস্থান উল্লেখযোগ্য ট্যাক্স ব্যবস্থার দিকে পরিচালিত করবে"। যারা তাকে আমেরিকান তহবিল BlackRock দ্বারা ইতালিতে বিনিয়োগের তরঙ্গ সম্পর্কে তার মতামত জানতে চেয়েছিলেন, ম্যানেজার উত্তর দিয়েছিলেন যে Fiat একজন শেয়ারহোল্ডার হিসাবেও "স্বাগত হবে": "আমরা সকল শেয়ারহোল্ডারদের গ্রহণ করি, বিশেষ করে যাদের বিশ্বাসযোগ্যতা এবং দৃশ্যমানতা আছে। ব্ল্যাকরকের"।
অবশেষে, একটি সাধারণ দৃষ্টিকোণ থেকে, মার্চিয়ন গ্যারান্টি দিয়েছিলেন যে, একীভূত হওয়া সত্ত্বেও, ফিয়াট এবং ক্রাইসলার "তাদের নিজস্ব পরিচয় বজায় রাখবে এবং একে অপরের কাছে তাদের শক্তি উপলব্ধ করবে। আমি নিষ্পাপ হতাম যদি আমি না জানতাম যে এই থিমগুলির সাথে সংযুক্ত মানসিক দিকগুলিও রয়েছে৷ আর শুধু ইতালিতেই নয়, সমুদ্রের দুই ধারে। আমাদের উভয় গোষ্ঠীরই তাদের পিছনে শতাব্দীর ইতিহাস রয়েছে: ফিয়াট এই বছর 115 হবে এবং ক্রাইসলার পরের বছর 90 হবে৷ ইতিহাস এবং ঐতিহ্যের এত সমৃদ্ধ দুটি কোম্পানি যখন একত্রিত হয়, তখন এমন অনুভূতি হতে পারে যে কিছু হারিয়ে গেছে, কিন্তু আসলে ফিয়াট এবং ক্রিসলারের মধ্যে মিলন ইতিমধ্যে কিছু সময়ের জন্য বিদ্যমান এবং এটি একটি কঠিন বাস্তবতা, যা বিশ্বের জন্য উন্মুক্ত এবং ভবিষ্যতের দিকে অভিক্ষিপ্ত। সত্য হল যে একটি কোম্পানির পরিচয় একটি কোম্পানির নামে মিথ্যা নয়। এটি সেখানে কাজ করা লোকেদের মধ্যে রয়েছে, যারা প্রতিদিন এটিকে জীবন্ত করে তোলে এবং এটিতে তাদের চিহ্ন রেখে যায়।"
