যদি ফিয়াট ক্রাইসলার অধিগ্রহণের সাথে তার আমেরিকান স্বপ্ন উপলব্ধি করে, ঘোষণা করা হয় FCA এবং PSA এর মধ্যে বিবাহ তারা তোমাকে মুকুট দেবেফ্রান্সের সাথে ফিয়াটের ফ্লার্টেশন যে এটি এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে স্থায়ী হয়েছে.
ইতিমধ্যে 1904 সালে ফিয়াট প্যারিসে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছিল এর আমদানি করা গাড়িগুলির জন্য একটি মেরামতের দোকান এবং 1908 সালে প্রথম অর্থনৈতিক ট্যাক্সি, ফিয়াট 1 ফিয়াক্রে, প্যারিসে গৃহীত হয়েছিল (যার মধ্যে 1600টি নির্মিত হবে এবং এটি নিউইয়র্ক এবং লন্ডনেও প্রচারিত হবে)।
20-এর দশকে, তিনি ফ্রান্সে তার মডেলগুলির সরাসরি বিপণনের জন্য প্যারিসে একটি কোম্পানি, SAFAF (Société Anonyme Française des Automobiles Fiat) প্রতিষ্ঠা করেন।
তুরিনের একজন যুবক, এনরিকো তেওডোরো পিগোজিকে কোম্পানি পরিচালনা করার জন্য ডাকা হয়, এমন একটি চরিত্র যা আজ প্রায় ভুলে গেছে কিন্তু ফ্রান্সে অটোমোবাইলের ইতিহাস তৈরিতে অবদান রাখবে।
1929 সালের সঙ্কট এবং পরবর্তী মহামন্দার সাথে, ইউরোপের বিভিন্ন দেশ দ্বারা গৃহীত সুরক্ষাবাদী নীতিগুলি নেতৃত্বে ফিয়াট প্যারিসে সরাসরি উত্পাদন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে বালিলার তুরিনে উত্পাদিত উপাদানগুলির জন্য একটি সমাবেশ প্ল্যান্টের সাথে (ফ্রান্সে 6CV নামকরণ করা হয়েছে) এবং ফিয়াট আরডিতার অল্প সময়ের পরে (11CV নামেও নামকরণ করা হয়েছে)।
এই গাড়িগুলির সাফল্য ফিয়াটকে 1935 সালে উৎপাদন সম্প্রসারণের জন্য পিগোজির উদ্যোগকে সমর্থন করতে রাজি করেছিল। Nanterre-এ একটি নতুন কারখানা অধিগ্রহণ এবং একটি নতুন কোম্পানি, SIMCA প্রতিষ্ঠা (Societé Industrielle de Mècanique et de Carrosserie Automobile), Pigozzi এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক এবং শেয়ারহোল্ডারদের সাথে Fiat-এর নিয়ন্ত্রণে, Fiat গাড়ি একত্রিত করা অব্যাহত।
পরের বছর, নতুন কোম্পানি চালু হয় Simca-Fiat Cinq এমনকি তার আসল লা থেকে কয়েক সপ্তাহ এগিয়ে ফিয়াট টপোলিনো.
1936 সাল ছিল আইনসভা নির্বাচনে জনপ্রিয় ফ্রন্টের বিজয়ের বছর এবং ফরাসি সরকার এবং ইতালীয় ফ্যাসিবাদী শাসনের মধ্যে সম্পর্ক শীঘ্রই একটি সংকটে প্রবেশ করে: রাজনৈতিক ও বাণিজ্যিক সুবিধার কারণে, Simca-Fiat ব্র্যান্ড শুধুমাত্র Simca নাম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, কোম্পানি একটি একচেটিয়াভাবে ফরাসি বৈশিষ্ট্য অর্জন.
1939 সালে ফিয়াট ফরাসি সরকারের কাছে ট্রাক সরবরাহের জন্য একটি চুক্তির জন্য পিগোজির মধ্যস্থতাকে ব্যবহার করবে এবং সর্বোপরি অ্যাগনেলি এবং ভ্যালেটা একই পিগোজিকে ব্যবহার করবে, যারা পরবর্তীকালে ডি গল এবং মধ্যস্থতাকারী হিসাবে ফরাসি হয়ে উঠবে। 1940-1944 সময়কালে নির্বাসিত সরকার।
পঞ্চাশের দশক থেকে শুরু করে এবং ষাটের দশক জুড়ে, সিমকা দুই মহান ফিয়াট ডিজাইনার, দান্তে গিয়াকোসা এবং অস্কার মন্টাবোনের তত্ত্বাবধানে থাকা সত্ত্বেও, নিজস্ব উত্সের গাড়ি উৎপাদনের মাধ্যমে বাজারের শেয়ার বৃদ্ধি করে।
একেবারে বিপরীত ঘটবে: ফ্রান্সে এর সবচেয়ে সফল মডেল, Simca Aronde ফিয়াট 1400 এর সাথে ইতালিতে প্রতিলিপি করা হবে।
আবার 1961 সালে ফিয়াট, সিমকা 1000 (আসল বডিওয়ার্ক সহ কিন্তু ফিয়াট মেকানিক্স এবং ইঞ্জিন সহ) উৎপাদনে সহায়তা করার জন্য, পয়েসি প্ল্যান্ট এবং অন্যটি নানটেরেতে খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য পরিকল্পনা করে।
তদুপরি, 1960 সালে ফিয়াট, যা এখনও একটি উল্লেখযোগ্য শেয়ার প্যাকেজ ধারণ করে, সিমকার পুনর্গঠনকে দুটি বিভাগে উন্নীত করেছিল, অটোমোবাইল উত্পাদনের জন্য সিমকা অটোমোবাইলস, এবং সিমকা ইন্ডাস্ট্রিজ, যা ইউনিক ব্র্যান্ডের অধীনে শিল্প যানবাহন উত্পাদন করে, একটি কোম্পানি 1952 সালে গৃহীত হয়েছিল।
সাধারণ ইউরোপীয় বাজারের জন্য ধন্যবাদ শুল্ক বাধাগুলি ভেঙে ফেলার ফলে ফিয়াটকে সিমকার সাথে সম্পর্ক থেকে ক্রমান্বয়ে সরে যেতে বাধ্য করেছিল সরাসরি ফ্রান্সে তার গাড়ি বাজারজাত করার জন্য, যার মধ্যে Fiat 500 শীঘ্রই একটি আইকন হয়ে উঠবে, বিশেষ করে প্যারিসীয় মহিলাদের জন্য।
1966 সালে, সিমকা অটোমোবাইলস নিশ্চিতভাবে ক্রাইসলার ইউরোপ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা দশ বছর পরে PSA-এর কাছে বিক্রি করেছিল।, যখন সিমকা ইন্ডাস্ট্রিজ ফিয়াট দ্বারা অধিগ্রহণ করা হবে যা এটিকে ফিয়াট ফ্রান্স হিসাবে তার বাণিজ্যিক ডিস্ট্রিবিউশন অ্যাফিলিয়েশন করে দেবে প্রেসিডেন্ট উমবার্তো অ্যাগনেলির সাথে।
আগামী কয়েক বছরে ফিয়াট ফ্রান্স ফ্রান্সের বৃহত্তম বিদেশী শিল্প গ্রুপের প্রধান হবে: জাতীয় নির্মাতাদের পরে এবং জার্মান এবং ইংরেজদের থেকে এগিয়ে, কিন্তু বাণিজ্যিক নেটওয়ার্কের শাখাগুলির সাথে, শিল্প যানবাহনের উত্পাদন কেন্দ্রগুলির সাথে সাথেই এটি প্রথম বিদেশী প্রস্তুতকারক হবে যা ফরাসি অটোমোবাইল বাজারের বৃহত্তম শেয়ার ধরে রাখবে। , কৃষি যন্ত্রপাতি, উপাদান এবং আর্থিক কোম্পানি, ফিয়াট হবে কর্মসংস্থানের ক্ষেত্রে প্রথম বিদেশী কোম্পানি, যার সর্বোচ্চ স্তর প্রায় চল্লিশ হাজার কর্মচারীর মধ্যে পৌঁছেছে।
ট্রেড ইউনিয়নের দিক থেকে, ফ্রান্সে মে-পরবর্তী সময়কাল এবং সত্তরের দশকের মধ্যে বিরোধ রোধ করার জন্য, একইভাবে ইতালিতে SIDA (ইতালীয় অটোমোবাইল ইউনিয়ন) এর সাথে পূর্বে যা ঘটেছিল, এটি ফিয়াট ফ্রান্সের বাণিজ্যিক অফিসে নিজেকে তৈরি করেছিল। এবং উৎপাদন প্ল্যান্টে, বিশেষ করে ফিয়াট ইউনিক অফ ট্র্যাপস এবং বোরবন ল্যান্সির শিল্প যান, একটি মধ্যপন্থী কোম্পানি ইউনিয়ন, SNIFF (সিন্ডিকেট জাতীয় স্বাধীন ফিয়াট ফ্রান্স), যা বহু বছর ধরে শ্রমিকদের সংখ্যাগরিষ্ঠ ঐক্যমত্য উপভোগ করবে। কয়েক বছর আগে, স্নিফ এখনও ফিয়াটের ইউরোপীয় কোম্পানি কমিটিতে তাদের প্রতিনিধিদের প্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল।
তদুপরি, ইতিমধ্যে ষাটের দশকের শেষের দিকে, একটি ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত বাজারে যেখানে জার্মান কোম্পানিগুলি (ভিডাব্লু, মার্সিডিজ, বিএমডব্লিউ এবং ফোর্ড ইউরোপ) পুনরুদ্ধার করেছে এবং ব্রিটিশ কোম্পানিগুলি (প্রিমিসে ব্রিটিশ লেল্যান্ড) একটি অপরিবর্তনীয় সংকটে প্রবেশ করতে চলেছে, এটি দেখা যাচ্ছে। বিশেষ করে জার্মানদের বিরুদ্ধে "আগুন" এর পরিমাণ বাড়ানোর জন্য ইতালীয় এবং ফরাসি ঘরগুলি নিজেদের মধ্যে জোট খুঁজে বের করার জন্য স্পষ্ট।
1968 সালে তিনি প্রথম চেষ্টা করেন আইনজীবী যিনি Michelins সঙ্গে পৌঁছান, Citroen-এর শেয়ারহোল্ডারদের নিয়ন্ত্রণ করে, একটি সংখ্যালঘু অংশীদারিত্বের সাথে Citroen-এ প্রবেশ করার এবং চার বছরের মধ্যে 49%-এ উন্নীত করার একটি চুক্তি৷
শিল্প পর্যায়ে, চুক্তিটি গবেষণা, গবেষণা, সংগ্রহ এবং বাণিজ্যিক কার্যক্রমের জন্য সহযোগিতার জন্যও প্রদান করে।
যাইহোক, ফরাসি রাজ্য, রাষ্ট্রপতি জর্জ পম্পিডো সহ, বিদেশী বিনিয়োগকারীর প্রবেশে ভেটো দেবে কৌশলগত বিবেচনা করা একটি শিল্প কোম্পানি এবং ফিয়াট-সিট্রোয়েন চুক্তি 1973 সালে বিলুপ্ত হয়ে যাবে। ফিয়াট তবে 212 ধরনের বাণিজ্যিক গাড়ির উত্পাদন চালিয়ে যাবে, দুটি কোম্পানির মধ্যে একটি যৌথ প্রকল্প থেকে জন্মগ্রহণ করা হবে, যখন Citroen 1974 সালে Peugeot এর কাছে বিক্রি হবে।
কয়েক বছর পর প্রতিশোধের আইনের জন্য এটি ইতালীয় সরকার হবে যে আলফা রোমিওর অধিগ্রহণে ভেটো দেবে ফরাসি রেনল্ট দ্বারা।
ফ্রান্সে ফিয়াটের "শারীরিক" উপস্থিতি 1974 সালে পবিত্র হবে প্যারিসে ট্যুর ফিয়াটের উদ্বোধন লা ডিফেন্স জেলায়।
দ্য ট্যুর ফিয়াট (আজ ট্যুর আরেভা) প্যারিসের সবচেয়ে লম্বা আকাশচুম্বী, যার উচ্চতা 184 মিটার এবং এর 44 তলা অফিস, যেখানে ফিয়াট প্রাথমিকভাবে তার প্রশাসনিক, আর্থিক, বাণিজ্যিক এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাপনাকে কেন্দ্রীভূত করেছিল।
প্যারিসীয় স্কাইলাইনে এটি হল যে আকাশচুম্বী কালো গ্রানাইট পরিহিত এবং একটি বর্গাকার প্রিজমের আকারে রঙিন কাঁচ যা দিগন্তের পটভূমির বিপরীতে দাঁড়িয়ে আছে।
যাইহোক, ফরাসিদের সাথে সহযোগিতা পরবর্তী বছরগুলিতে কিছু প্রকল্প বা পণ্যের মধ্যে সীমাবদ্ধ শিল্প চুক্তির সাথে অব্যাহত থাকবে।
SOFIM 1974 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল (Società Franco Italiana Motori) Iveco-Fiat এবং Saviem-Renault-এর মধ্যে একটি চুক্তির সাথে Foggia-এ দ্রুত ডিজেল ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য যা দুটি কোম্পানির বাণিজ্যিক যানবাহনে মাউন্ট করা হবে। যাইহোক, চুক্তিটি শুধুমাত্র 5 বছর স্থায়ী হবে এবং ফিয়াট-আইভেকোর কাছে সম্পূর্ণ মালিকানা হস্তান্তরের সাথে পুনর্নবীকরণ করা হবে না। .
একটি 1980 সিসি ইঞ্জিনের যৌথ নকশা এবং একটি বাণিজ্যিক ভ্যানের নকশা এবং উৎপাদনের জন্য পিউজিট পরিবারের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত PSA-এর সাথে ফিয়াট অটোর 1.000 সালে স্বাক্ষরিত চুক্তিগুলি একটি খুব ভিন্ন ফলাফল দেবে৷
ইঞ্জিন দুটি কোম্পানি দ্বারা পৃথকভাবে শিল্পায়িত হবে (মোলিসে টারমোলি প্ল্যান্টে ফিয়াট), যখন একটি যৌথ মালিকানাধীন কোম্পানি স্থাপন করবে, সেভেল স্পা, আব্রুজোর আতেসাতে একটি একক প্ল্যান্ট সহ প্রায় 200.000 ভ্যানের বার্ষিক উৎপাদনের জন্য। তিনটি ব্র্যান্ড, ফিয়াট, সিট্রোয়েন এবং পিউজিট।
সেভেল কর্পোরেট চুক্তি, প্রতি 5 বছরে পুনর্নবীকরণযোগ্য এবং এখন প্রায় ত্রিশ বছরের জন্য বলবৎ। গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে সমান যৌথ উদ্যোগের (এবং একটি কেস স্টাডিও) একটি ভাল অনুশীলনের প্রতিনিধিত্ব করে যেগুলি বেশিরভাগ অংশে জোটগুলিকে ব্যর্থ হতে দেখেছে বা অধিগ্রহণের একটি প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপ হতে দেখেছে (দূর যেতে হবে না, শুধু দেউলিয়া হওয়ার কথা ভাবুন) ' ফিয়াট-জিএম জোট বা এফসিএ-তে ক্রিসলারের অন্তর্ভুক্তি)।
PSA-এর সাথে ইতিবাচক সহযোগিতা ফ্রান্সে 1993 থেকে 2012 সাল পর্যন্ত প্যারিসের কাছে ভ্যালেনসিয়েনেসের পিএসএ প্ল্যান্টে 4টি ব্র্যান্ডের (ফিয়াট, ল্যান্সিয়া, পিউজিওট এবং) জন্য একটি MPV গাড়ির উৎপাদনের জন্য যৌথ উদ্যোগ সেভেল নর্ড প্রতিষ্ঠার সাথেও গড়ে ওঠে। সিট্রোয়েন)।
এই সীমাবদ্ধ শিল্প চুক্তির বাইরে, বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত পরিস্থিতির ঝুঁকিতে যেখানে নির্মাতাদের মধ্যে লড়াই পাঁচ বা সর্বাধিক ছয়টি গোষ্ঠীকে টিকে থাকতে দেবে, যেমন সার্জিও মার্চিয়ন ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন, এটি নয় ফিয়াট কখনই একটি জোট গঠন বা দুটি ফরাসি নির্মাতার একটি অর্জনের লক্ষ্যে ব্যর্থ হয় নি।
ফিয়াট ইতিমধ্যে নব্বইয়ের দশকে রেনল্টের সাথে জোটবদ্ধ হওয়ার চেষ্টা করে এটি চেষ্টা করেছিল, এখনও রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন, কিন্তু ফরাসি অর্থ মন্ত্রণালয় অনুরূপ পণ্যের ওভারল্যাপিং থেকে উদ্ভূত পেশাগত ঝুঁকি উল্লেখ করে প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছে।
ফিয়াট এবং পিএসএ-এর মধ্যে সম্ভাব্য চুক্তি সম্পর্কে গুজব, বা বরং অ্যাগনেলি পরিবার এবং পিউজিট পরিবারের মধ্যে, তারপর 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে ইতালি এবং ফ্রান্সে একে অপরকে তাড়া করে এবং শুধুমাত্র এর সাথেই বন্ধ হয়ে যায় ক্রিসলারের অধিগ্রহণ এবং FCA প্রতিষ্ঠা (ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলস)।
এই বছরের শুরুতে, PSA FCA-এর সাথে একটি জোটকে অস্বীকার করে না, যেটি পরিবর্তে রেনল্টের সাথে একীভূত হওয়ার লক্ষ্যে রয়েছে, যা ফরাসি সরকার দ্বারা অবরুদ্ধ ছিল, যা অভিযুক্ত অভাবের কারণে তার বেসরকারীকরণের পরেও একটি "উল্লেখযোগ্য" শেয়ারহোল্ডার ছিল। শাসন এবং কর্মসংস্থান স্তরের গ্যারান্টি।
এখন পরের বিবাহের সাথে, এখন প্রায় হয়ে গেছে, FCA এবং PSA-এর মধ্যে, (এবার ফরাসি সরকারের অ-বিরোধিতায়, PSA-এর সংখ্যালঘু শেয়ারহোল্ডারও) চতুর্থ বিশ্ব স্বয়ংচালিত গ্রুপের জন্ম হবে আমেরিকান জেনারেল মোটরসকে ছাড়িয়ে গেছে।
এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তার রাষ্ট্রপতির কাছ থেকে অস্ট্র্যাসিজমের বিপদ আসতে পারে, যেহেতু PSA-এর শেয়ারহোল্ডার প্রায় 6%, এবং সেইজন্য নতুন ফ্রেঞ্চ-ইতালীয়-আমেরিকান গোষ্ঠীর, এমনকি একটি পাতলা অংশের সাথেও, এই গ্রুপের চীনারা। ডংফেং স্বয়ংচালিত। জিএম এর আইনি অভিযোগ FCA-এর দিকে আজকাল বিপদের ঘণ্টা হতে পারে।
