Uber, যা 2015 সালে Facebook (10 বিলিয়ন ডলার) হিসাবে চালান করবে, বিশ্বের 45টি দেশ এবং 200টি শহরে উপস্থিত রয়েছে৷ তবে সান ফ্রান্সিসকোতে পাঁচ বছর আগে প্রতিষ্ঠিত স্টার্টআপের জন্য সাফল্যের রাস্তা সহজ ছিল না এবং যেটির উপর গুগলের মতো জায়ান্টরা 2 বিলিয়ন ডলারের তহবিল নিয়ে বাজি ধরেছে।
যে অ্যাপ্লিকেশনটি আপনাকে আপনার স্মার্টফোনের মাধ্যমে একজন ড্রাইভারের সাথে একটি গাড়ি ভাড়া করার অনুমতি দেয় সেটি ইতালিতেও ট্যাক্সি ড্রাইভারের গতিশীলতা তৈরি করেছে, কিন্তু সমগ্র ইউরোপে এটি সহজ জীবনযাপন করেনি। শেষ ঘটনাটি হল ডেনমার্কের: এই মুহূর্তে কোপেনহেগেনে শুধুমাত্র উবার ব্ল্যাক পরিষেবা রয়েছে (বিলাসী গাড়িগুলির জন্য একটি), কিন্তু উবারপপ আসার আগেই (সস্তাতম একটি, ইতালিতে বর্তমান) সরকার ইতিমধ্যেই যুদ্ধ ঘোষণা করেছে৷ "উবার বেআইনি এবং অনুমোদনের জন্য আমাদের সাথে কখনো যোগাযোগ করেনি," ডেনিশ রাজধানীর ট্রাফিক কমিশনার তার মুখপাত্র ম্যাডস গুন্ডেলুন্ড গারলাচের মাধ্যমে অভিযোগ করেছেন, যিনি পুলিশকে বিষয়টি মোকাবেলা করার নির্দেশ দিয়েছেন।
উবারের খারাপ সময় ছিল, এমনকি যদি শুধুমাত্র কয়েক সপ্তাহের জন্য, এমনকি প্রতিবেশী জার্মানিতেও, যেখানে আগস্টের শেষে ফ্রাঙ্কফুর্ট জেলার একজন বিচারক ট্যাক্সি ড্রাইভারদের একটি সমবায়ের সাথে একমত হয়েছিলেন যারা "শেয়ারিং ইকোনমি পঙ্গপালের আক্রমণের নিন্দা করেছিলেন। ", গুগল থেকে গোল্ডম্যান শ্যাস পর্যন্ত "খুব শক্তিশালী শক্তি দ্বারা সমর্থিত" হওয়ার জন্যও দোষী। জার্মান আদালতের দ্বারা আরোপিত নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও Uber তার ব্যবসা চালিয়ে গিয়েছিল, তবে সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে তার সিদ্ধান্ত পাওয়া গিয়েছিল: এমন একটি পরিষেবার জন্য সবুজ আলো যা ব্যবহারকারীরা এত পছন্দ করে যে এটি প্রতি বছর +300% হারে বিশ্বব্যাপী বৃদ্ধি পাচ্ছে।
যাইহোক, ক্যালিফোর্নিয়ার স্টার্টআপের ফ্রান্সেও সমস্যা ছিল, এমনকি যদি সেখানেও এটির বিস্তার রোধ করা সম্ভব না হয়: যাইহোক, প্যারিসের আদালত কয়েক সপ্তাহ আগে 100 হাজার ইউরো জরিমানা আরোপ করেছিল। 10 বিলিয়ন ডলারের টার্নওভারে পৌঁছাতে ফেসবুকের অর্ধেক সময় লেগেছে এমন একটি ব্যবসাকে রোধ করার চেষ্টা করার জন্য পরবর্তী দেশ কী হবে, যার 80% ড্রাইভারদের কাছে যায়?
