স্থপতি পিয়ের লুইগি স্পাডোলিনির প্রথম প্রকল্পের 32 বছর পর, এর সমস্যাযুক্ত ইতিহাস পাস বৈকল্পিক, দ্বিগুণ সাসো মার্কোনি এবং বারবেরিনো দেল মুগেলোর মধ্যে A1 মিলান-নেপলস মোটরওয়ের অ্যাপেনাইন বিভাগ. প্রধানমন্ত্রী মাত্তেও রেনজির উপস্থিতিতে আজ সকালে 11 এ উদ্বোধনের জন্য নির্ধারিত হয়েছে, যিনি সাইটে পৌঁছানোর কিছুক্ষণ আগে নীচে দেখানো টুইটটি পাঠিয়েছিলেন। ফ্লোরেন্স অভিমুখে দক্ষিণ ক্যারেজওয়ে তাই দেরী সকালে যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে, বিপরীত দিকে খোলার আজ শেষ বিকেলের জন্য নির্ধারিত হয়.
মহান আবেগ: পাস বৈকল্পিক অবশেষে উদ্বোধন করা হয়. কেউ আর বিশ্বাস করেনি, কিন্তু #ইটালিয়ারিপার্ট
— ম্যাথিউ রেনজি (@ ম্যাটিওরেঞ্জি) 23 ডিসেম্বর 2015
কাজগুলো চলল 11 বছর এবং খরচ সময়ের সাথে বেড়েছে, পৌঁছেছে প্রায় 7 বিলিয়ন ইউরোযা বাজেট করা হয়েছিল তার দ্বিগুণ। তদ্ব্যতীত, সান বেনেদেত্তো ভাল ডি সাম্ব্রোর একটি গ্রাম রিপোলির বাসিন্দাদের দ্বারা উত্থাপিত বিতর্কগুলি কাজ শুরু হওয়ার পরে ভবনগুলিতে যে ফাটল এবং ক্ষতি হয়েছিল তা এখনও জীবিত রয়েছে।
ট্র্যাক, দীর্ঘ মাত্র 60 কিলোমিটারেরও বেশি, দুটি অঞ্চল অতিক্রম করে (প্রত্যেকটি 43,181 কিমিইমিলিয়া রমজানা এবং সেখানে 14,993 কিমি ইসলাম) এবং 45টি ভায়াডাক্ট এবং 23টি টানেল সহ মোট 22 এবং 10,4 কিলোমিটার যথাক্রমে জুড়ে 29,273টি বড় কাজ অন্তর্ভুক্ত করে। প্লাস দুটি নতুন জংশন.
“আজ সেই দিনটি এসেছে যেটি কখনই আসবে না বলে মনে হয়েছিল – মন্তব্য করেছেন রেনজি-, যেটি 'আপনি কখনই এটি তৈরি করতে পারবেন না'-এর পেশাদারদের কান্নাকাটি এবং বিলাপের জন্য অ্যাটিকের মধ্যে পাঠায়, এটি সেই দিন যা বছরের অনেক দূরে বলে মনে হয়েছিল শেষ"
রাস্তার অংশটি সাধারণ মাত্রা সহ প্রতিটি দিকে ন্যূনতম তিনটি লেন দিয়ে তৈরি করা হয়েছে – দ্রুত ওভারটেকিং লেনের জন্য 3,50 মিটার, ওভারটেকিং এবং সাধারণ ট্র্যাফিক লেনের জন্য 3,75 মিটার এবং বাকী 3,00 স্টপ জরুরী অবস্থার জন্য – এবং একটি ট্রাফিক ডিভাইডার কমপক্ষে 4,00 মিটার। টানেলের অংশগুলি দুটি লেন এবং একটি জরুরী লেন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, সমস্ত 3,75 মিটার দীর্ঘ। ঢালগুলি প্রায় 2% রয়ে গেছে এবং বর্তমান রুটের 490 মিটার থেকে সর্বোচ্চ উচ্চতা সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 716 মিটারে নামিয়ে আনা হয়েছে।
"আজ একটি আনন্দের দিন - অবকাঠামো উপমন্ত্রী, Riccardo Nencini বলেছেন - কারণ আমরা দুটি প্রধান ইতালীয় অবকাঠামো নোডের একটি কাটছি: অন্যটি হল সালেরনো-রেজিও ক্যালাব্রিয়া৷ পাস ভেরিয়েন্টটি উত্তরকে কেন্দ্রীয় দক্ষিণের সাথে আরও ভালভাবে সংযুক্ত করে, এটি একটি সুন্দর কাজ এবং আমরা ঠিক এক বছর আগে করা প্রতিশ্রুতিকে সম্মান করি”।
কাজটি করার জন্য তাদের প্রয়োজন ছিল 5টি প্রধান নির্মাণ সাইট (Poggiolino, Bollone, Acquatesa, Puliana এবং Molino di Frassineta), একটি খনন (Sasso di Castro) এবং 2টি নির্দিষ্ট আমানত (Acquatesa, Fienile) পাশাপাশি 11টি পরিষেবা যাত্রাপথ, আংশিকভাবে স্ক্র্যাচ থেকে নির্মিত এবং আংশিকভাবে ইতিমধ্যে বিদ্যমান সড়ক ব্যবস্থার সাথে মিলে যায় .
কাজের সুবাদে সকালে তারা প্রশিক্ষণ নেন 12 কিলোমিটার সারি রিওভেজিও এবং বারবেরিনো ডি মুগেলোর মধ্যে, ফ্লোরেন্সের দিকে। কিন্তু সকাল ৮.৩০ মিনিটে, অটোস্ট্রেড পার ইটালিয়ার ওয়েবসাইট অনুসারে, "নির্মাণ সাইটটি সরানো হয়েছে", এবং ট্র্যাফিক আবার প্রবাহিত হতে শুরু করেছে "সমস্ত উপলব্ধ লেনে এবং সারি চলছে। বিকল্পভাবে আমরা সাসো মার্কোনি থেকে প্রস্থান করার জন্য দীর্ঘ দূরত্বের জন্য সুপারিশ করি, পিস্টোয়ার দিকে SS8 পোরেটানা ব্যবহার করুন এবং ফ্লোরেন্সের দিকে উত্তরে A30 Firenze-Pisa-এ ফিরে যান যেখান থেকে আপনি আবার A64 নিতে পারেন। অথবা A11 Parma-La Spezia ধরে La Spezia এর দিকে, তারপর A1 Genova-Rosignano Marittimo ধরে Pisa এর দিকে তারপর A15 ফ্লোরেন্সের দিকে নিয়ে যান যেখান থেকে আপনি A12 এ ফিরে যেতে পারেন। স্বল্প দূরত্বের জন্য এবং শুধুমাত্র হালকা যানবাহনের জন্য, আমরা রনকোবিলাসিও থেকে প্রস্থান করার, ফুটা পাস অনুসরণ করে বারবেরিনোতে মোটরওয়েতে ফিরে আসার পরামর্শ দিই”। পরবর্তীকালে, সাইটটি সাসো মার্কোনি এবং পিয়ান দেল ভোগলিওর মধ্যে যানজটের কারণে 11 কিমি সারির রিপোর্ট করেছে।
“কি ট্রাফিক দেখুন? এটা ক্রিসমাস – অটোস্ট্রেডের সিইও জিওভান্নি কাস্তেলুচি বলেছেন –, যদি আমরা বড়দিনের আগে খোলার প্রতিশ্রুতি দিয়ে থাকি তবে একটি ভাল কারণ রয়েছে: 23 তারিখটি একটি ব্যস্ত দিন এবং যত তাড়াতাড়ি আমরা খুলব, তত তাড়াতাড়ি আমরা একটি দুর্দান্ত পরিষেবা সরবরাহ করব। পাস ভেরিয়েন্টের কাজগুলি নয় বছর ধরে চলেছিল, বিদেশে, এমনকি সুইজারল্যান্ডেও অনুরূপ কাজের জন্য ব্যবহৃত নির্মাণের সময়গুলিকে ঈর্ষা করার কিছু নেই: সময়গুলি একত্রিত ছিল”।
