শিপিং কোম্পানি d'Amico আন্তর্জাতিক শিপিং - যা ট্যাঙ্কার বাজারে বিশেষায়িত সামুদ্রিক পরিবহনে কাজ করে - ঘোষণা করেছে যে এর অপারেটিং সাবসিডিয়ারি ডি'অ্যামিকো ট্যাঙ্কার্স একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে বহরে থাকা শেষ পুরাতন জাহাজের বিক্রয়, MT উচ্চ অগ্রাধিকার, একটি 46.847-টন ডেডওয়েট এমআর 2005 সালে জাপানের নাকাই জোসেনে $9,2 মিলিয়নে নির্মিত।
বিশেষত, চুক্তিটি ডি'অ্যামিকো ট্যাঙ্কারগুলিকে জাহাজের ডেলিভারির পরে, প্রায় 7 মিলিয়ন নগদ, কমিশনের নেট এবং বিদ্যমান ব্যাঙ্কের ঋণ পরিশোধের অনুমতি দেয়”, শিপিং ব্যাখ্যা করে, মনে করে যে বর্তমানে, নৌবহর ডিস "36টি ডাবল হুল পণ্য ট্যাঙ্কার (MR, Handysize এবং LR1, যার মধ্যে 18টি মালিকানাধীন, 10টি চার্টার্ড ইন এবং 8টি বেয়ারবোট চার্টার্ড ইন), মালিকানাধীন এবং বেয়ারবোট চার্টার্ডের গড় বয়স 7 বছর বয়সে সমান"।
পল ডি'অ্যামিকো, ডি'অ্যামিকো ইন্টারন্যাশনাল শিপিং-এর প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা বলেছেন: "এই জাহাজটি বিক্রি করার সাথে সাথে, গ্রুপটি কার্যকরভাবে তার বহু-বছরের কৌশলগত ফ্লিট পুনর্নবীকরণ পরিকল্পনা সম্পন্ন করেছে, যা দেখেছিল যে আমাদের কোম্পানি 22টি জাহাজের নতুন নির্মিত এবং তারপরে সমস্ত বিক্রি করার আদেশ দিয়েছে। পরিবর্তে পুরানো ইউনিট"। এবং এই লেনদেন গ্রুপের মূলধন এবং তারল্যের অবস্থানকে আরও শক্তিশালী করবে।
তারপরে d'Amico ইন্টারন্যাশনাল শিপিং-এর এক নম্বর আন্ডারলাইন করেছে যে বিক্রয়ের পর "আমাদের মালিকানাধীন এবং বেয়ারবোট চার্টার্ড বহরের 84% ইকো হবে, যার গড় বয়স মাত্র 6,6 বছর"। এইভাবে, ডিস "এর পরিবেশগত প্রভাবকে আরও কমাতে" সক্ষম হবে এবং একই সাথে "এর বাণিজ্যিক প্রতিযোগিতা এবং লাভজনকতা উন্নত করতে সক্ষম হবে, যা আমাদের বর্তমানে যে উচ্চ জ্বালানী খরচের মুখোমুখি হতে হবে, উভয়ের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় করে পরিবেশগত প্রবিধান থেকে যা 2023 থেকে কার্যকর হবে”, ডি'অ্যামিকো উপসংহারে এসেছে।
