যখন গাড়ির কথা আসে, ইতালীয়রা ভাগ করতে পছন্দ করে। হয় অন্য জায়গার তুলনায় গাড়ির দায়বদ্ধতার উচ্চ হারের কারণে, অথবা অনেক শহরে গণপরিবহন সমস্যাযুক্ত হওয়ার কারণে, আমাদের দেশ ইউরোপীয় প্যানোরামায় একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান দখল করে আছে গাড়ী ভাগ. অটো অবজারভেটরি অফ আইবা (ইতালীয় অ্যাসোসিয়েশন অফ ইন্স্যুরেন্স অ্যান্ড রিইন্সুরেন্স ব্রোকার) এর 2017 সংস্করণ অনুসারে, সেক্টরে ইতিমধ্যেই 5 মিলিয়নেরও বেশি বুকিং সহ ইতালি জুড়ে 4টি গাড়ি রয়েছে।
ইউরোপের গাড়ি শেয়ারিং এর রাজধানী মিলান, যা 1.900 গাড়ির একটি বহর, 323 নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং প্রায় 6 মিলিয়ন কিলোমিটার ভ্রমণ করে, প্রতিদিন গড়ে 2 এর বেশি ব্যবহারকারীর সাথে। ইতালীয় শ্রেণীবিভাগে, রৌপ্য পদক যায় রোমা যখন পডিয়াম তৃতীয় ধাপ দ্বারা দখল করা হয় তুরিন. তারা টপ-৫ বন্ধ করে verona e বারী.
ইতালীয় প্রধান শহরগুলিতে গাড়ি ভাগাভাগির বিস্তৃতি স্পষ্টতই বড় ইউরোপীয় রাজধানীতে রেকর্ড করা তুলনায় বেশি।
যাইহোক, একটি দিক আছে যা খুব কম লোকই চিন্তা করে: যাদের আছে তাদের কী হবে একটি গাড়ী শেয়ারিং দুর্ঘটনা? সব কোম্পানি কি একই বীমা কভারেজ প্রদান করে? উত্তর হল না। "পরিষেবার ব্যবহারকারীরা যে ঝুঁকির সম্মুখীন হয় সে সম্পর্কে খুব কমই সচেতন - আইবার প্রেসিডেন্ট লুকা ফ্রাঞ্জি দে লুকা পর্যবেক্ষণ করেন - এবং এই সেক্টরের কোম্পানিগুলিকে ব্যবহারকারীদের সুরক্ষার মাত্রা জানানোর ক্ষেত্রে আরও স্পষ্টতার প্রয়োজন হবে, বিভিন্ন কোম্পানি দ্বারা প্রদত্ত বীমা কভারেজ পরিপ্রেক্ষিতে বড় পার্থক্য, যা অবশ্যই পরিষেবার খরচের উপর প্রভাব ফেলবে”।
