ট্রেনগুলি কখনই পুরোপুরি থামেনি এবং ধীরে ধীরে প্রায় স্বাভাবিক ব্যবস্থায় ফিরে আসছে, শহর এবং আঞ্চলিক গণপরিবহনগুলি শ্রমিক এবং যাত্রীদের চলাচলের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য নিজেকে পুনর্গঠিত করছে, তবে দূরপাল্লার সড়ক পরিবহনের কী হবে? সেক্টরের বৃহত্তম অপারেটর, ফ্লিক্সবাস, জার্মান কোম্পানি যেটি ইতালিতে 70টি স্থানীয় বাস্তবতার সাথে সহযোগিতা করে, চালক এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী সহ 1.500 জন লোককে নিয়োগ করে এবং যা 2019 সালে এটি 10 মিলিয়ন মানুষ বহন করে - পর্যটকরা কিন্তু শ্রমিকও - সারা দেশে।
“আমরা অভিযোগ করতে অভ্যস্ত নই এবং এই কারণে আমরা প্রস্তাবগুলির উপর নিজেদের পরিমাপ করতে চাই, কারণ অবশ্যই কিছু লক্ষ্যবস্তু হস্তক্ষেপের সাথে কাজ করার সম্ভাবনা রয়েছে এই সেক্টরটিকে সমর্থন করার জন্য, অপারেটরদের নির্দিষ্ট পরিকাঠামো খরচ ফেরত এবং ফিক্সড ম্যানেজমেন্ট খরচ হালকা করা”, ইতালির জন্য ফ্লিক্সবাসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক আন্দ্রেয়া ইনকন্ডি অভিযোগ করেছেন, পরিবহন মন্ত্রী পাওলা ডি মিচেলিকে সম্বোধন করেছেন, চেম্বার অফ ডেপুটিজের শেষ শুনানির সময় গতিশীলতার কৌশলগুলি স্পষ্ট না করার জন্য কোম্পানির মতে দোষী।
"যেমন মন্ত্রী ভাল জানেন - ইনকন্ডি বলেছেন -, এই সেক্টরের কোম্পানিগুলি তাদের নিজস্ব ব্যক্তিগত পুঁজির উপর একচেটিয়াভাবে নির্ভর করে চলাফেরার অধিকার নিশ্চিত করার জন্য একটি অপরিহার্য পরিষেবা প্রদান করার সময় ইতালির জনসংখ্যার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশের কাছে, প্রত্যেকের জন্য অর্থনৈতিকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য অফার রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য, বড় শহরগুলির বাইরে পর্যটনকে উন্নীত করতে কারণ পরিবহন ছাড়া পর্যটন নেই"। করোনাভাইরাসের কারণে এই কার্যকলাপটি নতুন বিধান না হওয়া পর্যন্ত সারা দেশে স্থগিত করা হয়েছে, এমনকি যদি কিছু রুট ইতিমধ্যেই 17 থেকে 18 মে রাত থেকে শুরু করা সাইটে বুক করা যায়, সম্ভবত সেই তারিখ থেকে শুরু হওয়া সত্যের উপর আস্থা রেখে (যা ফেজ 3 এর সাথে মিলে যায়, কিছু দোকান পুনরায় খোলার সাথে এখন অবধি বাদ দেওয়া হয়েছে) পরিষেবাটি পুনরায় জমা দেওয়া যেতে পারে।
ইতিমধ্যে, টার্নওভারে ড্রপ কার্যত 100% এবং চাকরিগুলি অত্যন্ত ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে, এমনকি যদি আপাতত বেশিরভাগ কর্মচারী সরকারী পদক্ষেপ দ্বারা সমর্থিত হয়, যেমন ছাঁটাই: "আমাদের কিছু অংশীদার কোম্পানি তাদের ড্রাইভারদের জন্য ছাঁটাইয়ের আশ্রয় নিয়েছে - নির্দিষ্ট করা হয়েছে Flixbus -, কিন্তু কেউ যেন ঘরে না থাকে তা নিশ্চিত করাই আমাদের লক্ষ্য. ড্রাইভারদের সুরক্ষা, যারা আমাদের ব্যবসার মৌলিক ভিত্তির প্রতিনিধিত্ব করে, সর্বদা সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার পেয়েছে: এছাড়াও এই কারণে সম্পূর্ণ অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতার সাথে ব্যবসা পুনরায় শুরু করা আমাদের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ"।
যাইহোক, কিছু কোম্পানিকে বন্ধ করতে বাধ্য করা হবে এমন ঝুঁকি বাস্তব, এবং এমনকি ইনকন্ডি সরকারের কাছে একটি আবেদন পুনরায় চালু করার মাধ্যমে এটি স্বীকার করেছে: "আগামী কয়েক মাস বাজারের জন্য একটি সত্যিকারের অজানা কারণ হবে এবং অবিলম্বে সরকারী হস্তক্ষেপ ছাড়াই পরবর্তী একটিতে সংস্থান বরাদ্দ করুন "ডিএল মে" অনেক কোম্পানি সহজভাবে অদৃশ্য হয়ে যাবে এবং তাদের সাথে লক্ষ লক্ষ ইতালীয়দের জন্য মৌলিক পরিবহন পরিষেবাগুলি অদৃশ্য হয়ে যাবে। ঝুঁকি 15 বছর পিছিয়ে যেতে, কয়েক জন্য ভ্রমণের সম্ভাবনা সঙ্গে. আমরা আলোচনার জন্য উন্মুক্ত: আমরা যা চাইছি তা সুনির্দিষ্ট মনোযোগের লক্ষণ।"
সেক্টরে যে মনোযোগের প্রয়োজন বলে মনে হচ্ছে তা হল প্রধানত দুটি: অর্থনৈতিক সাহায্য, যা ইনকন্ডি চায় "তাত্ক্ষণিক", টার্নওভারের ক্ষতিকে সমর্থন করার জন্য, এবং সর্বোপরি নিরাপত্তায় পুনরায় চালু করার জন্য একটি কৌশলগত পরিকল্পনা: "ইঙ্গিত পাওয়া মাত্রই পরিকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রকের দ্বারা সংজ্ঞায়িত, Flixbus তার অংশীদারদের সাথে একসাথে কাজ করবে বোর্ডে সতর্কতামূলক ব্যবস্থা এবং সর্বোচ্চ নিরাপত্তার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করতে. স্বভাবতই আমরা আমাদের যাত্রীদের উপর নির্ভর করব আমাদের প্রতিশ্রুতিকে একটি বিবেকবান এবং দায়িত্বশীল মনোভাবের সাথে সমর্থন করার জন্য”।
