অস্ট্রিয়াতে পণ্য পরিবহনের উপর বিধিনিষেধ যা 1 আগস্ট থেকে কার্যকর হবে ইতালীয় রপ্তানিকারক সংস্থাগুলিকে ব্যয় করতে ঝুঁকিপূর্ণ, যার জন্য স্ক্যান্ডিনেভিয়ান-ভূমধ্যসাগরীয় করিডোরের দেশগুলির সাথে বাণিজ্যিক বিনিময় - যার মধ্যে ব্রেনারের অক্ষ একটি মৌলিক অংশ - এর মূল্য 200 বিলিয়ন ইউরোর পণ্য। প্রকৃতপক্ষে, এই পণ্যগুলির 93% রাস্তা দ্বারা পরিবহণ করা হয় এবং আলপাইন পাসের মধ্য দিয়ে যায় যা মাত্র এক মাসের মধ্যে অনেক সংকীর্ণ হওয়ার ঝুঁকি থাকে।
এমিলিয়া রোমাগনা, লোমবার্ডি, ট্রেন্টিনো অল্টো অ্যাডিগে এবং ভেনেটোর চেম্বারগুলির উদ্যোগে এবং ইউনিয়নট্রাসপোর্টির সহায়তায় ইউনিয়নক্যামেরের দ্বারা পরিচালিত একটি গবেষণার মাধ্যমে সতর্কতাটি উত্থাপিত হয়েছিল।
ব্রেনার: নতুন নিয়ম
আট মাস আগে, অক্টোবর 2018-এ, অস্ট্রিয়ার ফেডারেল রাজ্যগুলির মধ্যে একটি, টাইরলের সমাবেশ সর্বসম্মতিক্রমে ভারী ট্র্যাফিকের উপর বিধিনিষেধের একটি প্যাকেজ অনুমোদন করেছিল - যার মধ্যে প্রধানত ট্রাক জড়িত, যা আজ ব্রেনার অতিক্রম করে।
প্রবর্তিত ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে: এই বছর থেকে ইউরো 4 ট্রাক এবং 5 থেকে ইউরো 2021 ট্রাকের প্রচলনের উপর নিষেধাজ্ঞা, নির্দিষ্ট পণ্য বহনকারী ইউরো 6 ট্রাকের উপর একটি খাত নিষেধাজ্ঞা, জানুয়ারি এবং ফেব্রুয়ারি সপ্তাহান্তে শনিবার সকালে এই নিষেধাজ্ঞাকে এগিয়ে নিয়ে আসা।
ব্রেনার: ইতালির জন্য এটি কী মূল্যবান
ব্রেনার পাস হল এমন পণ্যের জন্য একটি মৌলিক করিডোর যা আমাদের দেশ থেকে বিদেশী বাজারে পৌঁছাতে হবে এবং এর বিপরীতে। শতাংশের পরিপ্রেক্ষিতে বলতে গেলে, ইতালি এবং বাকি ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে আমদানি/রপ্তানি প্রবাহের 70% আল্পস পার হয়। এবং ইতালি এবং EU 84-এর মধ্যে 28% বাণিজ্য রাস্তায় ট্রাক দিয়ে পরিবহন করা হয়।
হাতে সংখ্যা, 2018 সালে অস্ট্রিয়া, জার্মানি, ডেনমার্ক, সুইডেন, নরওয়ে এবং ফিনল্যান্ড এবং তিনটি পূর্ব ইউরোপীয় দেশ, পোল্যান্ড, স্লোভাকিয়া এবং চেক প্রজাতন্ত্রের সাথে ইতালির বাণিজ্যের পরিমাণ ছিল 212.569 মিলিয়ন ইউরো, যা 80.744 হাজার টন ট্রাক এবং ট্রেনের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়েছে . আমরা বাজার মূল্যে জিডিপির 5,8% সম্পর্কে কথা বলছি, যার 93% সড়ক পরিবহন থেকে প্রাপ্ত। এটা বলাই যথেষ্ট যে দুই বছর আগে (2017) আল্পাইন আর্ক অতিক্রমকারী মোট টন ছিল 216 মিলিয়নেরও বেশি। রোড মোড ব্যবহার করে 2/3 জনের বেশি ভ্রমণ করেছেন। ব্রেনার পাস হল সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত ক্রসিং পয়েন্ট, যেখানে 49 মিলিয়ন টনের বেশি ট্রানজিট হয়েছে (5,38 এর তুলনায় +2016%, 2,5 মিলিয়ন টন এর অনুরূপ)।
ব্রেনার: ইউনিয়নক্যামেরের দ্বারা প্রস্তাবিত বিকল্পগুলি
"টেকসইতার চ্যালেঞ্জ - ইউনিয়নক্যামের স্টাডি পড়ে - পরিবেশের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এমনভাবে মানুষ এবং পণ্যের গতিশীলতাকে উত্সাহিত করা: এই উদ্দেশ্যটি নিষেধাজ্ঞার মাধ্যমে অর্জন করা যায় না, যা পরিবহনকে হ্রাস করে না বরং এটিকে কম দক্ষ করে তোলে, উত্পাদন করে খরচ এবং দূষণ, কিন্তু উদ্ভাবন উপর ফোকাস. ব্রেনার বরাবর, কার্যকর এবং উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন রেলওয়ে বিকল্পটি শুধুমাত্র 10 বছরের মধ্যে সক্রিয় হবে। ততক্ষণ পর্যন্ত, বাণিজ্য প্রবাহকে কোনো একতরফা বাধা ছাড়াই পরিবহনের সর্বোত্তম মোড বেছে নিতে সক্ষম হতে হবে”।
জড়িত সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বিবেচনায় নিয়ে, চেম্বার অফ কমার্স সীমাবদ্ধতার জন্য কিছু বিকল্প প্রস্তাব করেছে। “এর মধ্যে, ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞা প্রবর্তনের আগে সড়ক পরিবহন সংস্থাগুলিকে তাদের গাড়ির বহরে পুনর্নবীকরণের জন্য আরও সময় দেওয়ার বিষয়টি; অস্ট্রিয়ায় ট্রাকগুলির উপর রাত্রিকালীন ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়া, যা ট্র্যাফিককে আরও তরল এবং নিরাপদ করতে সাহায্য করতে পারে এবং সকালের প্রথম দিকে যাত্রীদের সাথে ভারী যানজট জমে যাওয়া এড়াতে পারে; সমস্ত যানবাহনের জন্য একটি গতিশীল গতি হ্রাসের প্রবর্তন, সম্ভবত বিশেষ প্রসারিত এবং দিনগুলিতে”।
“ইতালি থেকে ইউরোপে পণ্য প্রবাহের জন্য ব্রেনার আজ একটি অপরিবর্তনীয় চ্যানেল। এবং তদ্বিপরীত", Unioncamere কার্লো সাঙ্গাল্লির সভাপতিকে আন্ডারলাইন করে, যার মতে "এই ব্যবস্থাগুলি, একতরফাভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, যদি সংশোধন না করা হয়, তাহলে এর প্রতিক্রিয়া হবে যা আমাদের ব্যবসা এবং স্থানীয় অর্থনীতির জন্য উদ্বেগের থেকে কম নয়: স্বল্প মেয়াদে, বিদেশে এবং দীর্ঘমেয়াদে ইতালীয় বিক্রয়ের মন্দা সহ, এমনকি আমাদের পণ্যগুলির প্রতিস্থাপনের সাথেও”। "ইতালীয় চেম্বার অফ কমার্স সিস্টেম - রাষ্ট্রপতিকে আন্ডারলাইন করে - সম্পূর্ণরূপে দূষণ হ্রাস করার পক্ষে এবং তাই, বিভিন্ন সমাধান এবং আরও টেকসই এবং উন্নত পদ্ধতি প্রণয়নের পক্ষে। কিন্তু সমাধানটি অবশ্যই আল্পাইন আর্ক জুড়ে একটি সামগ্রিক পরিবহন কৌশলের অংশ হতে হবে, যতটা সম্ভব শেয়ার করা হবে। এবং এই সিদ্ধান্তগুলি - তিনি উপসংহারে - অবশ্যই একটি উপযুক্ত স্তরে নেওয়া উচিত যা ইউরোপীয় "
