ইতালি আজও রয়ে গেছে ইউরোপের বৃহত্তম সাইকেল প্রস্তুতকারক, 1,3 বিলিয়ন ইউরোর মোট টার্নওভারের সাথে, যদিও দশ বছর আগের তুলনায় 50% কম। 2018 সালের জন্য ইতালির বাইক বাজারের প্রবণতা সম্পর্কে কনফিন্ডুস্ট্রিয়া/এনসিমা ডেটা ই-বাইক সেক্টরের অপ্রতিরোধ্য বৃদ্ধি নিশ্চিত করে যা “এটি দ্বিগুণ অঙ্কে উড়ে যায় এবং আশা করা হচ্ছে চার থেকে পাঁচ বছরের মধ্যে সিংহভাগ নিয়ে যাবেঐতিহ্যবাহী সাইকেলের তুলনায়: 173 হাজার ই-বাইক বিক্রি হয়েছে (+16.8%)।
একটি 2019 Legambiente প্রতিবেদনে সাইক্লিং সেক্টরের দ্বারা ব্যাপক অর্থে উত্পন্ন অর্থনৈতিক মূল্য 7.6 বিলিয়ন অনুমান করা হয়েছে। একটি পরিসংখ্যান যা প্রায় 12 বিলিয়ন বৃদ্ধি পাবে Pib এর বর্তমান মান, অভ্যন্তরীণ সাইকেল পণ্য (সূচক যা সামগ্রিক টু-হুইলার টার্নওভার গণনা করে)।
Gianluca Santilli এবং Pierangelo Soldavini যে অনুমান, এর লেখক বাইক অর্থনীতি। পেডেলিং জগতে যাত্রা, তারা বিশ্বাসযোগ্য বলে মনে করে, এমনকি তাদের কোন বৈজ্ঞানিক ভিত্তি না থাকলেও, এবং চক্র-সম্পদের বর্তমান মূল্যের একটি নির্দিষ্ট ইঙ্গিত দিতে পারে। বিবেচনায়, সর্বোপরি, বিশাল প্রবৃদ্ধির মার্জিন যা ইতালির সেক্টরটি আশা করতে পারে। একটি উদাহরণ দিতে, 173 সালে ইতালিতে 2018টি ই-বাইক বিক্রি হয়েছিল একই বছরে জার্মানিতে মিলিয়ন বিক্রি হয়েছে।
সান্তিলি এবং সোল্ডাভিনির জন্য, ইতালীয় বিলম্বের সাথে লিঙ্ক করা হয়েছে একটি বিক্রয় নেটওয়ার্ক যা উদ্ভাবন করতে অক্ষম হয়েছে এবং ভিত্তিহীন বিশ্বাস এবং বিপজ্জনক ঐতিহ্যকে ঝেড়ে ফেলার জন্য সংগ্রাম, একটি বাইক এবং একটি মোপেডের মাঝামাঝি একটি পণ্য পরিচালনা করতে একটি উদ্দেশ্যমূলক অসুবিধার সাথে, ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়েও প্রতিক্রিয়া সহ।
ইতালির সর্বদা নেতৃত্বের ভূমিকা ছিল, প্রায় দশ বছর আগে পর্যন্ত অবিসংবাদিত, তার দুর্দান্ত উত্পাদন ঐতিহ্যের জন্য ধন্যবাদ, কিন্তু যা এখন বিপজ্জনকভাবে পিছু হটছে। শ্রেষ্ঠত্ব, চটুল গল্প, অসাধারণ উদ্যোক্তা. কিন্তু, এর লেখক হিসেবে বাইক অর্থনীতি, পৃথিবী দেখছে না এবং যদি ইতালীয় নির্মাতাদের দোষ দেওয়া যায়, তবে এটি তাদের অটল বিশ্বাসের জন্য দায়ী করা যেতে পারে যে কেউ ইতালি এবং এর নির্মাতাদের কাছ থেকে সাইক্লিংয়ের নেতৃত্ব কেড়ে নিতে পারেনি।
কিন্তু এই ঘটবে না। 1994 সালে ইতালীয় উৎপাদন ছিল 5,8 মিলিয়ন পিস. 2017 সালে মাত্র 2,4 মিলিয়ন। ইতালীয়দের বিলম্ব এবং পশ্চাদপসরণ করার কারণ অনেক এবং সান্তিলি এবং সোলদাভিনি সেগুলি সবিস্তারে বর্ণনা করেছেন।
কোম্পানির আকার খুব ছোট, বিপণনে সামান্য মনোযোগ, বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক নেটওয়ার্কের উন্নয়ন, বাজার বিশ্লেষণ, কর্পোরেট অর্থায়ন, যোগাযোগ। অনিবার্য এবং প্রায়শই ঘাটতি প্রজন্মগত অতীত পরিচালনা করার জন্য একটি সুস্পষ্ট অক্ষমতা, সেইসাথে কোম্পানির সম্ভাবনাকে সমৃদ্ধ করতে সক্ষম যোগ্য পরিচালকদের প্রবেশের অনিচ্ছা দ্বারা সমস্তই উদ্ভূত হয়।
অনেক ইতালীয় কোম্পানির ব্যবসায়িক নেতারা আছেন যারা সময়মতো উদ্ভাবন করতে পারেননি বা উপযুক্ত বিষয়গুলিতে ব্যাটন পাস করতে পারেননি, অন্যদিকে বিদেশী প্রযোজকরা, যার পিছনে আর্থিক এবং শিল্প গ্রুপ রয়েছে, নাটকীয়ভাবে বেড়েছে। দুটি গুণী ইতালীয় উদাহরণ যে লেখকরা টেক্সট রিপোর্ট.
প্রথম উদ্বেগ কোম্পানি Pinarello যা, মার্চ 2017-এ, LVMH বিলাস গোষ্ঠীর সাথে যুক্ত বৃহত্তম বিশ্বব্যাপী ভোক্তা-কেন্দ্রিক প্রাইভেট ইক্যুইটি ফান্ড, L Cattertan-এর কাছে সংখ্যাগরিষ্ঠতা বিক্রি করেছে। পছন্দের উদ্দেশ্য ছিল ট্রেভিসো-ভিত্তিক কোম্পানির আন্তর্জাতিক উন্নয়ন এবং ফাউস্টো পিনারেলোর দ্বারা বাস্তবায়িত সাহসী কৌশলকে পুরস্কৃত করা।
দ্বিতীয়টি স্পোর্টস সাইক্লিং পোশাকে বিশেষ ব্র্যান্ডের উদ্বেগ আবেগ, ইতালির প্রথম ব্র্যান্ড যা শুধুমাত্র অনলাইনে বিক্রি হবে৷ ব্যবসার তৃতীয় বছরে, এটি 2019 মিলিয়ন ইউরোর বেশি টার্নওভারের সাথে 5 বন্ধ করার লক্ষ্য রাখে, যা মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, অস্ট্রেলিয়া, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং উত্তর ইউরোপের মতো বাজার থেকে আসে।
অন্যান্য ইতালীয় উদ্যোক্তাদের উদ্দেশ্য কী, লেখকরা আশ্চর্য হয়েছিলেন, অবশ্যই এই অপারেশনগুলির দ্বারা হতবাক এবং তাদের দ্বারা শঙ্কিত। তাই ইতালীয় শ্রেষ্ঠত্ব রক্ষা করার জন্য কি করা যেতে পারে?
সান্তিলি এবং সোলদাভিনি তাদের একত্রিত করতে এবং তাদের একটি মেরুতে একত্রিত করার পরামর্শ দিন মানের সাইক্লিং, LVMH দ্বারা উপস্থাপিত গ্লোবাল লাক্সারি মডেল দ্বারা অনুপ্রাণিত, বিলাসবহুল বাজারের পাঁচটি গুরুত্বপূর্ণ সেক্টরে উপস্থিত একটি গ্রুপ: ওয়াইন এবং স্পিরিট, ফ্যাশন এবং চামড়ার পণ্য, পারফিউম এবং প্রসাধনী, ঘড়ি এবং গহনা, 75টি মেসন এবং একটি টার্নওভার, 2017 সালে, 46.8 বিলিয়ন ইউরো।
দুর্ভাগ্যবশত, লেখকদের দ্বারা সাক্ষাত্কার নেওয়া বেশিরভাগ উদ্যোক্তারা নিজেদেরকে দৃঢ়প্রত্যয়ী বলে ঘোষণা করেছেন যে পৃথিবীতে সবসময় এমন মানুষ থাকবে যারা তাদের পণ্য কিনবে। সান্তিলি এবং সোলদাভিনি তখন নিজেদেরকে এবং তাদের সাথে পাঠককে প্রশ্ন করেন, এই নিশ্চিততা কিসের ভিত্তিতে, তাও বিবেচনায় বড় গোষ্ঠী বিশ্বব্যাপী বাজারে প্রবেশ করতে সক্ষম, ইতালীয় কোম্পানিগুলির পুরো টার্নওভারের সমান তহবিল নিয়ে গবেষণা ও উন্নয়ন চালানোর জন্য, প্রস্তুত "বৈচিত্র্য বা খারাপ সেক্টরে প্রবেশ করতে যা এখনও একটি নির্দিষ্ট ইতালীয় নেতৃত্ব দেখতে পায়".
এখন অপ্রচলিত অবস্থান এবং দৃষ্টিভঙ্গির আশ্রয় নেওয়ার পরিবর্তে, ঐতিহ্য এবং উদ্ভাবনের সংমিশ্রণকে উন্নত করা উচিত এবং ভবিষ্যতের দিকে নজর দেওয়া উচিত, যা বাজার এবং ভোক্তারা যে দ্রুততার সাথে বিকশিত হচ্ছে তা বিবেচনা করে ইতিমধ্যেই উপস্থিত রয়েছে। সংক্ষেপে এটা উচিত চলা অন্যদের থেকে এক ধাপ এগিয়ে থাকা বা থাকার জন্য দ্রুত এবং এক ধাপ পিছিয়ে থাকা নিয়ে সন্তুষ্ট না হওয়া এই বিশ্বাসের বাইরে যে কেউ পিছু হটতে পারে না।
La দুর্লভ এবং বিলম্বিত মনোযোগ দেওয়া "ই-বাইকের ঘটনা", শহরের গতিশীলতার প্রতি আগ্রহের যথেষ্ট অভাব এবং সংযুক্ত "স্মার্ট সিটির ঘটনা", সাইক্লিং পর্যটনের অবমূল্যায়ন এবং তথাকথিত "সকলের জন্য সাইক্লিং" এর সম্ভাব্যতা, সান্তিলি এবং সোল্ডাভিনির বিশ্লেষণ অনুসারে, বেশিরভাগ ইতালীয় নির্মাতাদের প্রায় একচেটিয়াভাবে প্রতিযোগিতামূলক সাইক্লিং এবং প্রতিযোগিতামূলক অপেশাদারদের জন্য নিবেদিত কুলুঙ্গিতে ছেড়ে দিয়েছে। , যা কিন্তু তারা বাজারের একটি ন্যূনতম শতাংশ.
পরিবর্তে, আমরা তাকান এবং হতে পারে অনুলিপন করতে ক্রমবর্ধমান ঘন ঘন অংশীদারিত্ব, যা থেকে মুহুর্তের জন্য ইতালীয় প্রযোজকদের কেটে ফেলা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে. অংশীদারিত্ব যেমন বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজের মধ্যে প্যাডেল সহায়ক বাইক এবং এর প্রকল্পগুলির জন্য "ভবিষ্যতের সাইকেল চালানোর পথ".
একটি ফ্যাক্টরকে উপেক্ষা বা অবমূল্যায়ন না করে যেটি পরিবর্তে খুব প্রাসঙ্গিক, যেমন নতুন কোণগুলির। এই সেক্টরে কাজ করার জন্য এখন পর্যন্ত সম্পর্কহীন বিষয় যারা এর সম্ভাবনা ভালভাবে বোঝে এবং যারা উদ্যোক্তা, ব্যবস্থাপক এবং আর্থিক দক্ষতার অধিকারী"যারা কয়েক দশক ধরে সেক্টরে কাজ করছেন তাদের কাছে অজানা”, অনেক ইতালীয় উদ্যোক্তা বলে মনে হচ্ছে।
বাইক অর্থনীতি। পেডেলিং জগতে যাত্রা Gianluca Santilli এবং Pierangelo Soldavini দ্বারা, Egea-UniBocconi দ্বারা প্রকাশিত সেপ্টেম্বর 2019 এ প্রথম সংস্করণ, এটি একটি আশ্চর্যজনক পঠিত। পাঠক অবশ্যই সমস্ত তথ্য খুঁজে পাওয়ার আশা করেন না যা লেখকরা একটি সুশৃঙ্খল এবং আকর্ষণীয় উপায়ে খুঁজে পেতে এবং সংগঠিত করতে পেরেছেন। তথাকথিত একটি বিস্তারিত বিশ্লেষণ "সাইকেল অর্থনীতিযা তাদেরকে বিস্মিত করে যারা ভেবেছিল যে তারা বিশদটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে জানে, যেমন বেপ্পে কন্টি নিজেই বইটির মুখবন্ধে স্বীকার করেছেন।
