SACE রিপোর্ট করেছে যে গত মার্চে ইতালীয় রপ্তানি ফেব্রুয়ারির তুলনায় একটি চিহ্নিত সংকোচন (-16,8%) রেকর্ড করেছে, মহামারীর প্রভাবে ভুগছেন. এমনকি সামগ্রিকভাবে জানুয়ারি-মার্চ ত্রৈমাসিকে, পূর্ববর্তী তিন মাসের তুলনায় চিহ্নটি নেতিবাচক (-4,1%); মার্চ মাসে, ভলিউমের কারণে রপ্তানির মূল্য বছরে 13,5% কমেছে। করোনাভাইরাস এবং এর ফলে বিভিন্ন ভৌগলিক অঞ্চলে লকডাউনের প্রভাব এখন স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, বিশেষ করে চীনে (-15% মার্চ 2019-এর তুলনায়) এবং ভারতে (-22,7%), তবে কিছু ইউরোপীয় দেশ যেমন স্পেনে (-19,8 . 18,3%) এবং ফ্রান্স (-XNUMX%)। প্রথম তিন মাসের প্রবণতা চিত্রটি মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং, মোটর গাড়ি এবং চামড়াজাত পণ্যের ক্রস-বর্ডার বিক্রয় হ্রাস দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত। পরিবর্তে, ইতিবাচক প্রবণতা ফার্মাসিউটিক্যাল এবং খাদ্য এবং পানীয়।
ইইউ দেশগুলির চাহিদা নেতিবাচক দিকে ফিরে এসেছে, যা মহামারীর প্রথম প্রভাব দেখায়। বেলজিয়াম (+13%), নেদারল্যান্ডস (+6,5%) এবং পোল্যান্ড (+4,5%), স্পেন (-7,7%), অস্ট্রিয়া (-4,3. 5,4%) এবং রোমানিয়া (-XNUMX%) প্রথম ত্রৈমাসিকে বৃদ্ধি অব্যাহত ছিল %) সবচেয়ে বেশি আঘাত লাগে। নন-ইইউ এলাকা নেতিবাচক অঞ্চলে প্রবেশ করে, জাপান (+10,3%) এবং USA (+10,8%) সহ কয়েকটি ব্যতিক্রম সহ, তৃতীয় বৃহত্তম আউটলেট বাজার, যা পরিবহনের মাধ্যমে চালিত হয় (+27,8%), বিশেষ করে জাহাজ নির্মাণ, ওষুধ (+44,2%) এবং খাদ্য এবং পানীয় (+12,5%)। পরের দুটির চাহিদা (যথাক্রমে +52,9% এবং +17,2%) কর্মক্ষমতা সমর্থন করে পোল্যাণ্ড. সংকোচনের মধ্যে, প্রথম দুই মাসের বৃদ্ধির পরে, সুইজারল্যান্ড (-3.3%), ওপেক দেশগুলি (-1,2%) এবং ASEAN (-5,3%)।
শিল্পের প্রধান গ্রুপগুলির মধ্যে, এটি ভোক্তা পণ্য যা সবচেয়ে অনুকূল গতিশীলতা দেখায়, অ-টেকসই পণ্য (+5,1%) এর জন্য ইতিবাচক অঞ্চলে অবশিষ্ট রয়েছে। অন্যদিকে, টেকসই ভোগ্যপণ্যের রপ্তানি কমেছে (-6,6%), এই সত্যটি নিশ্চিত করে যে সংকট অবিলম্বে কম প্রয়োজনীয় ভোগের উপর প্রভাব ফেলেছিল। মূলধনী পণ্যের ক্রস-বর্ডার বিক্রয় খারাপ (-7,2%), যা বছরের প্রথম দুই মাসে রেকর্ড করা ভাল পারফরম্যান্সের পরে ট্র্যাকে ফিরে এসেছে। মধ্যবর্তী পণ্যের রপ্তানিও কমেছে (-2,3%), যা বিভিন্ন উৎপাদন ব্লকের প্রভাব এবং কিছু বৈশ্বিক মূল্য শৃঙ্খলে ফলস্বরূপ ব্যাঘাত অনুভব করতে শুরু করেছে। খাদ্য ও পানীয়ের কার্যকারিতা (+12,3%) খুব ইতিবাচক এবং যুক্তরাজ্য বাদ দিয়ে সমস্ত ভৌগলিক এলাকায় সাধারণীকরণ করা হয়েছে। অন্যদিকে, ইন্সট্রুমেন্টাল মেকানিক্সের কর্মক্ষমতা (-9,3%), যা বিশেষ করে উৎপাদন কার্যক্রম স্থগিত করার কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, বিপরীত দিকে ছিল।
বিশ্বব্যাপী, স্বয়ংচালিত সেক্টর তার মূলধনে একটি উল্লেখযোগ্য পতনের সম্মুখীন হয়েছে মহামারী শুরু হওয়ার ছয় সপ্তাহের জন্য গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য -15% এবং সরবরাহকারীদের জন্য -20%-এর বেশি ড্রপ সহ বাজার। কোভিড-১৯-সম্পর্কিত শক এই সেক্টরের জন্য একটি বড় হেডওয়াইন্ডের প্রতিনিধিত্ব করে, যা নিম্নমুখী বাজারের চাপের মধ্যে রয়েছে এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং গতিশীলতা পরিষেবাগুলিতে ব্যাপক বিনিয়োগ. উপরন্তু, ছোট খুচরা বিক্রেতা এবং স্বাধীন পাইকারী বিক্রেতারা সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে থাকে, এমনকি যদি ধাক্কা সাময়িক হয়। এটা অনুযায়ী আইএসপিআই অধ্যয়ন, গত এপ্রিলে, বেশিরভাগ ইউরোপীয় দেশে সম্পূর্ণ লকডাউনের প্রথম মাসে, ইউরোপে নতুন গাড়ির নিবন্ধন আগের বছরের তুলনায় 76% কমেছে, স্পেনে -98% শীর্ষে, যুক্তরাজ্যে -97,5%, -96,5% ইতালিতে এবং ফ্রান্সে -89%।
একটি সেক্টরের জন্য একটি গুরুতর সমস্যা যেটি ইউরোপীয় কর্মীবাহিনীর 6% নিযুক্ত করে এবং পুরানো মহাদেশের জিডিপিতে 7% এবং এর মোট রপ্তানির 12% অবদান রাখে। সামগ্রিকভাবে, 2020 সালের প্রথম চার মাসে রেকর্ড করা পতন -38% এর সমান. মার্চ মাসে লকডাউন থেকে বেইজিং এবং এপ্রিলের প্রথম দিনগুলিতে উহান অঞ্চল থেকে প্রস্থান করার সাথে সাথে, জার্মান গাড়ির ক্রয় এবং আমদানি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারের পতনকে ভারসাম্যহীন করে: এপ্রিলে নিবন্ধনগুলি তুলনায় 4,4% বৃদ্ধি পেয়েছে পূর্ববর্তী বছর, যদিও বাণিজ্যিক যানবাহন বিক্রিতে শক্তিশালী লাফ দিয়ে চালিত হয়েছে (+32%), যখন তারা গাড়ি বিভাগে দুর্বল থাকে (-2,6%)।
চীনের বাইরে কোভিড-১৯ এর বিস্তার, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সংশ্লিষ্ট লকডাউনের সাথে একটি গুরুতর হুমকি, প্রাথমিকভাবে কারণ দ্বিতীয় এবং তৃতীয় বৃহত্তম বাজার প্রতিনিধিত্ব করে (যথাক্রমে 23% এবং 19% শেয়ার সহ) এবং উৎপাদন কেন্দ্র (যথাক্রমে 24% এবং 12%), অর্থাৎ বেইজিংয়ের সাথে একত্রে বিশ্ব বাজারের 2/3। বিশ্বব্যাপী, এই বছর -10% এবং -15% এর মধ্যে একটি তীক্ষ্ণ ড্রপ প্রত্যাশিত, বিশ্লেষকরা দীর্ঘায়িত সঙ্কটের ক্ষেত্রে -25% অস্বীকার করেন না। ঐতিহাসিকভাবে, স্বয়ংচালিত শিল্পগুলি অর্থনৈতিক মন্দার জন্য দৃঢ়ভাবে এবং নেতিবাচকভাবে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং প্রায়শই কর্তৃপক্ষকে তাদের সামাজিক প্রভাব সীমিত করার জন্য সহায়তা ব্যবস্থা বাস্তবায়নে বাধ্য করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, যদিও পরিসংখ্যান এখনও নিশ্চিত নয়, এপ্রিল মাসে বিক্রয় হ্রাস প্রায় -45-50% অনুমান করা হয়।
দক্ষিণ আমেরিকায়, পরিস্থিতি ভাল নয়: ব্রাজিলে, এপ্রিলে বিক্রি কমেছে 75,9%. তদ্ব্যতীত, এই অঞ্চলে উত্পাদন কার্যত শূন্যে নেমে এসেছে: ব্রাজিল এবং মেক্সিকো উভয়েই, গাড়ির নির্মাণ আগের বছরের একই মাসের তুলনায় এপ্রিল মাসে একটি কঠোর -99% রেকর্ড করেছে। স্বয়ংচালিত শিল্প চীনের কাছে অত্যন্ত উন্মুক্ত, বিশ্বের বৃহত্তম স্বয়ংচালিত বাজার এবং স্বয়ংচালিত উত্পাদন কেন্দ্র: এটি উভয় সূচকের জন্য মোটের প্রায় 30%, বার্ষিক 25 মিলিয়নেরও বেশি নতুন যান সহ। প্রভাব স্থানীয় খুচরা বিক্রেতা এবং পাইকারী বিক্রেতাদের জন্য প্রাথমিকভাবে তাৎপর্যপূর্ণ এবং নতুন নিবন্ধনের ভলিউম হ্রাসের পরপর দুই বছর অনুসরণ করে।
অয়লার হার্মেস উল্লেখ করেছেন যে, প্রকৃতপক্ষে সরবরাহের দিকটি কঠোরভাবে আঘাত করেছে কারণ উহান, কোভিড-১৯ মহামারীর কেন্দ্রস্থল, শুধুমাত্র স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত যানবাহনের 19% এর জন্য দায়ী নয়, বরং শত শত উপাদান সরবরাহকারীকে একত্রিত করে, যা পরিবর্তন করে। স্থানীয় অপারেটরদের কাছে এবং বিশ্বের বাকি অংশে রপ্তানি। দীর্ঘ দিন কারখানা বন্ধ বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলে ঘাটতি এবং ব্যাঘাতের ঝুঁকি বাড়ছে: চীনা আমদানির উপর সবচেয়ে বেশি নির্ভরশীল বাজারগুলি প্রধানত দূর প্রাচ্যে (গড়ে ১৩%) এবং লাতিন আমেরিকায় (৯%) অবস্থিত।
এই নজিরবিহীন পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, সেক্টরকে সমর্থন করার উদ্যোগ সারা বিশ্বে বহুগুণ বৃদ্ধি পাচ্ছে. যাইহোক, জাতীয় পরিকল্পনা গ্রহণে বিলম্বের কারণ হতে পারে ইইউ দ্বারা অটো সেক্টরের সমর্থনে, শিল্প পুনরুদ্ধারের যুক্তিতে ব্যাপক হস্তক্ষেপের সম্ভাবনার কারণে। কমিশন প্রকৃতপক্ষে মোটরগাড়ি শিল্পের পক্ষে 100 বিলিয়ন ইউরো পরিকল্পনার একটি খসড়া প্রচার করছে, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক গাড়ির মাধ্যমে সবুজ পরিবহনকে উন্নীত করার জন্য।
এটা ঠিক পরেরটির জন্য যে মোট প্যাকেজের মধ্যে 40 থেকে 60 বিলিয়ন বিনিয়োগ নির্ধারিত হওয়া উচিত, যেহেতু গাড়ি ট্র্যাফিক দূষণ 75% জন্য দায়ী কোন পরিবহন সেক্টর দ্বারা উত্পন্ন নির্গমন. একটি উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা যা গ্রহণের সাথে সমন্বয় করলে ইউরোপীয় সবুজ চুক্তি, পরিবেশের সাথে অর্থনীতি, অবকাঠামো এবং পরিবহন সামঞ্জস্যের আরও টেকসই মডেলের দিকে একটি শিল্প রূপান্তর নিশ্চিত করতে সক্ষম একটি অভূতপূর্ব অর্থনৈতিক বিপ্লবের পক্ষে হবে।
