টয়োটাসের একটি সমুদ্রের মাঝে, কিছু ত্রিবর্ণের গহনা দেখা দিতে শুরু করে। পশ্চিম থেকে আগত গাড়ি নির্মাতাদের জন্য জাপান ক্রমবর্ধমান বিজয়ের দেশ। একটি Eldorado এছাড়াও ফিয়াট জন্য, Maserati ব্র্যান্ড মাধ্যমে, কিন্তু শুধুমাত্র না.
"যখন আমি দরজা খুললাম, রং এবং অভ্যন্তর অবিলম্বে আমাকে ইতালির কথা ভাবতে বাধ্য করে", তিনি ব্লুমবার্গকে বলেন তাইচি মাতসাকুরা, একজন 42-বছর-বয়সী রেস্তোরাঁর মালিক তার Honda-কে Fiat Abarth 595C দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পেরে গর্বিত, যেটি আরও বিখ্যাত 500-এর একটি অতি-স্পোর্টি সংস্করণ।
আমদানির মধ্যে স্পোর্টস এবং কমপ্যাক্ট গাড়ি প্রাধান্য পেয়েছে। 31 মার্চ সমাপ্ত অর্থবছরে, 302 নন-জাপানি যানবাহন দ্বীপপুঞ্জে বিক্রি হয়েছিল, যা 1997 সালের পর থেকে সর্বোচ্চ সংখ্যা, জাপান অটো ইম্পোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুসারে।
বিদেশী অটোমেকাররা দীর্ঘদিন ধরে জাপানের বাজারে প্রবেশের জন্য সংগ্রাম করেছে, যেটিকে ফোর্ডের সিইও অ্যালান মুলালি সম্প্রতি "বিশ্বের সবচেয়ে বন্ধ বাজার" বলে অভিহিত করেছেন। আজও, গার্হস্থ্য মডেলগুলি বিক্রয়ের পরিমাণের 90% এর জন্য দায়ী। কিন্তু জিনিস পরিবর্তন হতে পারে.
এই পুনরুত্থানের সুবিধাভোগীদের মধ্যে রয়েছে মার্সিডিজ বেঞ্জ, যা এই বছর জাপানে প্রায় 60 গাড়ি বিক্রির রেকর্ড অর্জন করেছে, যা আগের বছরের তুলনায় 40% বেশি৷
Maserati, যার গ্রান তুরিস্মোর দাম $217, 714টি গাড়ির ডেলিভারি দ্বিগুণ করেছে, যা বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা রেকর্ড করা সবচেয়ে বড় বৃদ্ধি৷
সমস্যা হল বিদেশী প্রযোজকদের দ্বারা করা অগ্রগতি সময়ের সাথে অব্যাহত থাকবে কিনা। টোকিও তার ভোগ কর 5% থেকে 8%-এ উন্নীত করার ঠিক আগে, মার্চ পর্যন্ত অগ্রসর হওয়া সাত মাসে গ্রাহকরা - গার্হস্থ্য এবং অন্যথায় - আরও গাড়ি কিনেছিলেন। সরকার তখন সড়ক কর ৫% থেকে কমিয়ে ৩% করে করের প্রভাব কমানোর চেষ্টা করে।
"আরও বেশি সংখ্যক ছোট গাড়ির মালিকরা আমাদের ডিলারশিপে আসছেন, এমন একটি ঘটনা যা আগে কখনো দেখা যায়নি - ব্যাখ্যা করেছেন ভক্সওয়াগেন জাপানের প্রেসিডেন্ট শিগেরু শোজি - অনেকেই কিনছেন!, ব্র্যান্ডের সবচেয়ে ছোট এবং সস্তা গাড়ি, যা প্রথম আমদানি করা হয়েছে"।
"সম্প্রতি পর্যন্ত, আমদানি করা গাড়িগুলি ছিল বড়, শক্তিশালী এবং ব্যয়বহুল - মার্সিডিজের একজন জাপানি ম্যানেজার যোগ করেছেন - বিশ্বব্যাপী আকার হ্রাসের প্রবণতা বিদেশী নির্মাতাদের জাপানের জন্য আরও উপযুক্ত মডেলগুলি প্রবর্তনের অনুমতি দিয়েছে"।
বিদেশী নির্মাতারা দ্বীপপুঞ্জে 14টি কমপ্যাক্ট মডেল চালু করেছে, যা 2005 সাল থেকে সবচেয়ে বেশি।
বিদেশী কোম্পানিগুলো এখন পর্যন্ত রাইজিং সান-এ গাড়ি আমদানির জন্য দীর্ঘ আমলাতান্ত্রিক প্রক্রিয়া নিয়ে অভিযোগ করেছে, কিন্তু মনে হচ্ছে ওয়াশিংটন এবং টোকিও চুক্তিগুলো পর্যালোচনা করতে চায়। 5,2 সালে বিদেশী ব্র্যান্ডের বাজারের শেয়ার 2009% কমে যায়, যা 1995 সালের পর সর্বনিম্ন স্তর, এবং সেই বছরের পরে আর্থিক সংকট বাকিটা করেছিল। 2011 সালে পুনরুদ্ধার, বিদেশী প্রযোজক 7% এর সিলিং অতিক্রম করে।
নতুন মডেলের প্রবর্তনের মাধ্যমে কোটা এখন 2016 পর্যন্ত সম্প্রসারিত হতে পারে। ইতিমধ্যে, জাপানি ব্র্যান্ডগুলি আরও প্রতিযোগিতামূলক গাড়ি চালু করতে পারে।
