আশ্চর্য: বিশ্বে বৈদ্যুতিক (বা হাইব্রিড) গাড়ির বিক্রি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি বেড়েছে এবং 2030 সালে, শক্তি পরিবর্তনের জন্য একটি প্রতীকী বছর, এমনকি মোটর-শুধু যানবাহনের তুলনায় বিক্রয়ে ওভারটেকিং হবে. এটি ভবিষ্যদ্বাণী করা একটি বোস্টন কনসাল্টিং গ্রুপ রিপোর্ট কয়েক সপ্তাহ আগে প্রকাশিত, যা জানুয়ারী 2018-এ সম্পাদিত অনুরূপ সমীক্ষা আপডেট করে, স্বীকার করে যে সেই সময়ের পূর্বাভাসগুলি এমনকি সতর্ক ছিল: “বিইভি এবং পিএইচইভিগুলির বৈশ্বিক উত্পাদনের পরিমাণ (অর্থাৎ ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি , রিচার্জেবল তারের মাধ্যমে) 2019 সালে প্রায় 2,8 মিলিয়ন যানবাহন ছিল, যা 800.000 সালের শেষের দিকে আমাদের পূর্বাভাসের চেয়ে প্রায় 2017 বেশি"।
যদি ওভারটেকিং শুধুমাত্র 10 বছরে সঞ্চালিত হয়, ইতিমধ্যে 2025 সালে পরিবেশগত যানবাহনের বিক্রয় বিশ্ব গাড়ির বাজারের এক তৃতীয়াংশে পৌঁছে যাবে: পূর্ববর্তী বিসিজি রিপোর্টে, অনুমান ছিল যে তারা মাত্র 25% এ পৌঁছাবে। বিস্তারিত, 2030 দেখতে পাবেন ডিজেল মার্কেট শেয়ার 14 সালে 2019% থেকে 4% এ সংকুচিত হয়েছে এবং পেট্রোলের পরিমাণ 78% থেকে 44%, যেখানে বিশ্ব গাড়ির বাজারের একটি ভাল চতুর্থাংশ BEV ব্যাটারি ইলেকট্রিক্স (18%) এবং PHEV প্লাগ-ইন হাইব্রিড (6%), দুটি দ্রুত বর্ধনশীল প্রকার, যা পরবর্তী দশকের দ্বিতীয়ার্ধে ত্বরান্বিত হবে। যাইহোক, 20%-এ একক সর্বাধিক বিক্রিত বিভাগ হবে MHEVs, অথবা বরং হালকা হাইব্রিড, সস্তা এবং বোর্ডে যে বৈদ্যুতিক মোটরটি শুধুমাত্র কিছু নির্দিষ্ট মুহুর্তে যেমন ইগনিশন এবং কম গতির গিয়ারে কাজ করে।
ব্যাটারির মূল্য হ্রাসের ফলে একটি BEV গাড়ির মালিকানার পাঁচ বছরের মোট খরচ (TCO) 2022 বা 2023 সালের প্রথম দিকে (অঞ্চল এবং গাড়ির আকারের উপর নির্ভর করে) একটি টিপিং পয়েন্টে নিয়ে আসবে। একটি বুস্ট যা ট্যাক্সি এবং যাত্রী পরিবহন পরিষেবা থেকেও আসবে. PHEV বিক্রয় বৃদ্ধি ধীর হবে, কিন্তু নির্মাতারা এবং প্রণোদনা দ্বারা সমর্থিত। যৌক্তিকভাবে, বৈদ্যুতিক প্রতি ভোক্তাদের আগ্রহও দ্রুত বাড়ছে: মার্কিন সমীক্ষাগুলি দেখায় যে 2018 সালের তুলনায় 40 সালে প্রায় 20% বেশি লোক PHEV-তে এবং 2010% বেশি লোক BEV-তে আগ্রহী, যেখানে 70% বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকরা নতুন কেনার ইচ্ছা পোষণ করে৷
এই পটভূমিতে, বোস্টন কনসাল্টিং গ্রুপের একটি বিশ্লেষণ প্রকাশ করে যে শিল্পটি আরও কাঠামোগত উপায়ে ভবিষ্যতের দিকে তাকাতে পারে: শীর্ষ 29টি OEM (মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারী) পরিকল্পনা আগামী 300 বছরে 10 বিলিয়ন ডলারের বেশি বিনিয়োগ করুন বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদনের জন্য এবং 2025 সালের মধ্যে প্রায় 400টি নতুন মডেল চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ব্রেকিং পয়েন্টটি 2023 সালে হওয়া উচিত: সেই বছর থেকে শুরু করে, বাজার নিজেই বিদ্যুৎ বিক্রি চালাবে, তখন পর্যন্ত, অ্যাডহক ইনসেনটিভ এবং প্রবিধান দ্বারা সমর্থিত গতি বজায় রাখার জন্য একটি পাবলিক-প্রাইভেট পুশ প্রয়োজন।
এর মাঝেই আসে সুখবর জলবায়ু পরিবর্তন বিতর্ক যা, ডাভোস 2020-এ ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরামের সাথে, শক্তির স্থানান্তরের বিষয়টিকে আবার স্পটলাইটে নিয়ে এসেছে: একটি বিতর্ক যা আর স্থগিত করা যাবে না এবং যেখানে বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ির বিস্তার একটি কঠিন অবদান রাখবে, বিশেষত হ্রাস করতে গ্যাস গ্রিনহাউস পরিমাণ। যদিও বিভিন্ন গবেষণায় দেখা গেছে যে যানবাহন তৈরির অঞ্চল এবং ব্যাটারির আকারের উপর নির্ভর করে, একটি BEV গাড়ি তৈরি করলে আরো CO2 নির্গমন হতে পারে একটি ICE অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ির তুলনায়, একবার চালু হলে ইলেকট্রিক্স সম্পূর্ণ চক্রে আরও ভাল নির্গমনের নিশ্চয়তা দেয় ভাল-টু-চাকা. এবং বিশ্বব্যাপী ইতিবাচক প্রভাব পরবর্তী দশকে বৃদ্ধি পেতে চলেছে কারণ নবায়নযোগ্য উত্স থেকে উত্পাদিত শক্তির অনুপাত বৃদ্ধি পাবে৷
এই কারণে, বিসিজি উপসংহারে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ত্বরণ সমস্ত স্টেকহোল্ডার এবং সমগ্র গ্রহের জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলে। আসল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক এবং সরবরাহকারীদের নতুন প্রযুক্তি, ক্ষমতা এবং ব্যবসায়িক মডেলগুলিতে বিনিয়োগ করতে হবে। সরকার এবং নিয়ন্ত্রকদের সাবধানে বিবেচনা করতে হবে কিভাবে যানবাহনের বিদ্যুতায়ন পরিবহণের প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তন করবে এবং কীভাবে তারা উপযুক্ত নীতি ও প্রবিধানের মাধ্যমে এই বিবর্তনে অবদান রাখতে পারে।
