আমাদের নায়করা কি দহন ইঞ্জিন থেকে বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনে রূপান্তরের যুগে এটি তৈরি করবে? অথবা, ডাইনোসরের মতো, বিগ কারগুলি কি নতুন, হালকা এবং আরও নমনীয় প্রতিযোগীদের সুবিধার জন্য বিলুপ্তির ঝুঁকি নেয়? অবশ্যই, এটি শুধুমাত্র একটি উস্কানি, কিন্তু কিছু উপাদানের উপর ভিত্তি করে। XNUMX-এর দশকের শুরুতে এমন কোম্পানিগুলির সাফল্যের সাথে শুরু করা যা এমনকি বিদ্যমান ছিল না।
এর প্রাক্কালে টেসলা, প্রথম বিপ্লবের নায়ক, নবীন রিভিয়ান ওয়াল স্ট্রিটে দৌড়াচ্ছে ফোর্ড থেকে বিবাহবিচ্ছেদ এবং কোভিডের সমস্যা সত্ত্বেও: বৃহস্পতিবার 2 ডিসেম্বরের মূল্য মাত্র একশ বিলিয়ন ডলারের নিচে। ইতিমধ্যে লিউ বিন, এর প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও নিও, চাইনিজ "ইলেকট্রিক" বাইকের মধ্যে সবচেয়ে আগ্রাসী ওয়াল স্ট্রিটে তালিকাভুক্ত (60 বিলিয়ন ডলারের মূলধন, বা টয়োটা, সবচেয়ে জনপ্রিয় ঐতিহ্যবাহী সংস্থার এক পঞ্চমাংশ) বুধবার ঘোষণা করেছে যে আগামী বছর এটি ইউরোপের পাঁচটি বাজারে গাড়ি অবতরণ করতে চায়৷ এটা ছিল তাকে বোঝানোর জন্য নরওয়ে পরীক্ষা, এখন পর্যন্ত পুরানো মহাদেশের একমাত্র আচ্ছাদিত বাজার: চাইনিজ গাড়ির সম্ভাব্য চার গ্রাহকের মধ্যে একজন একটি Nio কেনার পরীক্ষার পরে সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ আমরা ঘরে বসে যে ফলাফল পাই তার চেয়ে ভালো, টাইকুন উত্সাহের সাথে বলেছিলেন, এটি নিশ্চিত করে ক হেফেইতে নতুন কারখানা বিক্রয় বৃদ্ধি সমর্থন করতে: চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 25.500 ইউনিট, তৃতীয় 120% বৃদ্ধি।
কিছু সংখ্যার ঐতিহ্যগত গোষ্ঠীগুলিকে ভয় দেখানো উচিত নয়, যারা পুরানো এবং নতুন জোটের জন্য একটি স্প্যাসমোডিক অনুসন্ধানে নিযুক্ত, তাদের উৎপাদন কেন্দ্রগুলির সরবরাহ চেইনগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য, চিপগুলির ঘাটতি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত, তবে কাঠামোগতভাবে দুর্বল এবং কাঁচামাল ফুরিয়ে যাওয়া বা নিয়ন্ত্রিত হওয়ার উপর নির্ভরশীল। চীনা প্রতিযোগীদের দ্বারা। এই কারণে, কিন্তু শুধু নয়, স্বয়ংচালিত বিশ্বের সবচেয়ে প্রতিনিধিত্বমূলক বড় নামগুলি তাদের কণ্ঠস্বর শোনাতে শুরু করেছে। সবার মধ্যে প্রথম কার্লোস টাভারেস, স্টেলান্টিসের এক নম্বর যা রয়টার্স সম্মেলনের উদ্বোধনের সুযোগ নিয়েছিল একটি অভূতপূর্ব সতর্কতা: "সরকার এবং প্রতিষ্ঠানের (যেমন ইইউ) কার গ্রুপগুলির উপর চাপ নতুন পরিবেশগত নিয়মের জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চ ব্যয়ের কারণে কর্মসংস্থানকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলতে পারে এবং বৃদ্ধির আপোষ করতে পারে - তিনি বলেছিলেন - গাড়ির শিল্পে একটি বিদ্যুতায়ন চাপিয়ে দেওয়া। যা একটি প্রচলিত গাড়ির তুলনায় অতিরিক্ত খরচের 50% জড়িত”। এবং আবার: "আমাদের জন্য এই অতিরিক্ত খরচের 50% শেষ গ্রাহকদের কাছে স্থানান্তর করতে সক্ষম হওয়ার কোন উপায় নেই, কারণ পরবর্তী, বেশিরভাগ মধ্যবিত্ত, এটি বহন করতে সক্ষম হবে না"।
তাই ভলিউম হ্রাস বা মুনাফায় কাট স্বীকার করার ঝুঁকি যা দীর্ঘমেয়াদে টেকসই নয়। উদ্ভিদ উত্পাদনশীলতা একটি শক্তিশালী বৃদ্ধি ব্যতীত. "আগামী পাঁচ বছরে আমাদের এমন একটি সেক্টরে প্রতি বছর 10% (...) উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি হজম করতে হবে যেখানে লোকেরা সাধারণত 2 থেকে 3% এর মধ্যে ভ্রমণ করে" Tavares বলেছেন। এটা যোগ করে "ভবিষ্যতই বলে দেবে কে এই সব কিছু করতে পারবে আর কে ব্যর্থ হবে: আমরা শিল্পকে তার সীমায় নিয়ে যাচ্ছি"।
এটি একটি পুনরুজ্জীবিত শুনতে মনে হয় সার্জিও মার্চোনিন, সময়ে বৈদ্যুতিক বিপ্লবের একটি সংশয়বাদী. পার্থক্যটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে স্টেলান্টিস গ্রীষ্মে 30 সালের মধ্যে 2025 বিলিয়ন বিনিয়োগের ঘোষণা করার পরে, বিভিন্ন উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য আজ পরিবর্তনে সম্পূর্ণভাবে অংশগ্রহণ করছে: নতুন বৈদ্যুতিক স্থাপত্য, ব্যাটারি নির্মাণের জন্য গাছপালা এবং কাঁচামাল ও প্রযুক্তি সুরক্ষিত করা।
এবং কিছু সাফল্য ছিল, একটি সত্যিই চাঞ্চল্যকর. অক্টোবরে, ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, Stellantis Volkswagen এর চেয়ে বেশি বিক্রি করেছে: 21% বাজারের বিপরীতে 20,7% জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বী চিপসের ঘাটতির কারণে পঙ্গু হয়ে গেছে। কিন্তু, তাকান নভেম্বর ব্রেক, উল্লাস করার মতো কিছু নেই: ইতালিতে ডেটা নাটকীয় -24,5% বিক্রির কথা বলে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে সেই ব্যবস্থাগুলির অনুপস্থিতিতে যা অন্যান্য বাজারে ভূমিধসকে কুশন করেছে৷ কিন্তু ফ্রান্সে, নভেম্বরের পরিসংখ্যান (3 এর তুলনায় -2019%) দেখায় যে, অবকাঠামোগত হস্তক্ষেপের অভাবে, রাস্তাটি অসুবিধার মধ্যে রয়েছে। সবার জন্য একটু।
এটি টমাস শ্মল দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, প্রযুক্তির জন্য দায়ী ভক্সওয়াগেন ম্যানেজার যাকে গ্রুপটি রূপান্তরের জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামাল সংগ্রহের পাশাপাশি ভবিষ্যতে সবচেয়ে কার্যকরী কঠিন ব্যাটারির উত্পাদন শুরু করার দায়িত্ব অর্পণ করেছে৷ একটি 30 বিলিয়ন প্রকল্প di ইউরো. টিকে থাকার সংগ্রামে "30" সংখ্যাটির একটি যাদুকরী স্বাদ রয়েছে: যদি আমরা সময়মতো নড়াচড়া না করি, সিইও হার্বার্ট ডাইস বলেছেন, আমাদের 30 কম চাকরির ঝুঁকি রয়েছে।
সংক্ষেপে, এটি প্রমাণ করার সময় এসেছে ইউরোপীয় গাড়ি ডাইনোসর দিয়ে তৈরি নয়: প্রযুক্তি এবং উপকরণের উপর চুক্তির একটি দীর্ঘ সিরিজ আশা করি। সম্ভবত তারা যথেষ্ট হবে।
