শ্রেষ্ঠত্বের অনেক ইতালীয় জেলার মধ্যে এমন একটি রয়েছে যা অন্য যেকোনটির চেয়ে বেশি জার্মান লোকোমোটিভের সেতু হিসাবে কাজ করে এবং যেখানে ভবিষ্যতের পরিবেশগত পরিবর্তন এবং গতিশীলতার একটি ভাল অংশ চালানো হবে: অল্টো অ্যাডিজে স্বয়ংচালিত শিল্প। প্রতি বোলজানোতে WE টেকপার্ক, একটি ছোট এলাকার রাজধানী যেখানে সমস্ত ইতালীয় গাড়ির উপাদানগুলির 1/3 তৈরি করা হয়, বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পর্কে কথা বলা ইতিমধ্যে অতীতের মতো শোনাচ্ছে। বর্তমান স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং (এখান থেকে দূরে নয়, মেরানোতে, ইতালিতে প্রথম 100% বৈদ্যুতিক এবং 100% স্বায়ত্তশাসিত বাস দুই বছর ধরে পরীক্ষা করা হয়েছে), ভবিষ্যত হাইড্রোজেন। “পরিবেশগত রূপান্তরের আসল থিম – তিনি আমাদের বলেন ভিনসেন্ট মাউরোইট, ইনোভেশন ম্যানেজমেন্ট এবং টেক ট্রান্সফারের পরিচালক 2017 সালে উদ্বোধন করা উদ্ভাবনী কেন্দ্রের এবং সম্পূর্ণরূপে স্বায়ত্তশাসিত প্রদেশ বলজানো দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছে - হল শক্তি সঞ্চয়। হাইড্রোজেন পরিষ্কার শক্তি সঞ্চয় করার জন্য সর্বোত্তম পদ্ধতি, যদিও এটি এখন লিথিয়াম ব্যাটারির চেয়ে বেশি খরচ করে। তবে এটি হালকা, এটি পরিবহন করা সহজ এবং এটি ভারী যানবাহনের জন্য আদর্শ, যা পরিবেশের উপর সবচেয়ে বেশি প্রভাব ফেলে”।
ইতালি সবুজ হাইড্রোজেন অন্তর্ভুক্ত করেছে, অর্থাত্ পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স থেকে উত্পাদিত বিদ্যুতের দ্বারা চালিত বিশেষ ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল কোষগুলিতে জলের তড়িৎ বিশ্লেষণের মাধ্যমে প্রাপ্ত একটি, Pnrr এর কেন্দ্রে: শুধুমাত্র সবুজ হাইড্রোজেন ব্যবহার করে এমন প্রকল্পগুলিতে 400 মিলিয়ন ইউরোর সমান সম্পদের একটি অংশ . কাগজে কলমে আপাতত একটি প্রতিশ্রুতি, যখন NOI Techpark এ এটি ইতিমধ্যেই সেট আপ করা হয়েছে৷ একটি ইকোসিস্টেম যা প্রয়োগ গবেষণা করে, কোম্পানি, স্টার্ট-আপ, গবেষণা প্রতিষ্ঠান (রেফারেন্স একটি হল ফ্রাউনহোফার), ক্লিমা হাউস (দক্ষিণ টাইরলের এনার্জি এজেন্সি) এবং বিশ্ববিদ্যালয়গুলির মধ্যে মিথস্ক্রিয়াকে ধন্যবাদ, শুধুমাত্র স্বয়ংচালিত নয় বরং সবুজ সেক্টর, খাদ্য এবং ডিজিটাল “এখানে উদাহরণ স্বরূপ – জিউসেপ সালগেটি ব্যাখ্যা করেন, সিইও উলরিচ স্টফনারের মুখপাত্র – আমাদের কাছে একটি বিশ্ববিদ্যালয়ে মানব হজমের প্রথম সিমুলেটর সরবরাহ করা হয়েছে এবং আমরা লোকার, বারিলা, বাউলির মতো কোম্পানিগুলির সাথে কাজ করি৷ আমরা ফ্লাইং বাস্কেট স্টার্টআপকে ত্বরান্বিত করেছি, যা 130 কেজি পর্যন্ত পণ্য পরিবহনে সক্ষম ড্রোন তৈরি করে এবং যা ই-কমার্সে বিপ্লব ঘটাতে পারে"।
অথবা আবার, স্বয়ংচালিত সেক্টরে ফিরে, ব্রিটিশ গ্রুপ অব কম্পোনেন্ট জিকেএন পরীক্ষা করার জন্য দক্ষিণ টাইরলকে বেছে নিয়েছে হাইড্রোজেন সংরক্ষণের একটি নতুন পদ্ধতি, এটি একটি কঠিন ধাতব হাইড্রাইডে পরিণত করে। “আমরা যোগাযোগ করছি – Mauroit যোগ করে – এমন একটি কোম্পানির সাথে যার নাম আমি এখনও প্রকাশ করতে পারিনি, হাই-এন্ড স্পোর্টস কার পাওয়ার জন্য একটি হাইব্রিড ব্যাটারি পরীক্ষা এবং যাচাই করতে। এর প্রতিষ্ঠাতা ইতালীয় এলন মাস্ককে বিবেচনা করা হয় তবে এখানে আমরা টেসলার বাইরে, এটি বৈদ্যুতিক ল্যাম্বরগিনিগুলির ভাগ্য তৈরির প্রশ্ন। এই ব্যাটারি লিথিয়ামকে ছাড়িয়ে যাবে: এটি একটি কঠিন অবস্থার মিশ্রণ, যার ক্ষমতা বেশি এবং একটি ক্লাসিক ব্যাটারির চেয়ে কম ওজন এবং সুপার ক্যাপাসিটর"।
টেকপার্কের নাম, NOI, হল Nature of Innovation-এর সংক্ষিপ্ত রূপ: "দ্বৈত অর্থে: স্পষ্টতই টেকসই উদ্ভাবন, কিন্তু মানিয়ে নেওয়ার ক্ষমতাও", সালগেটি আমাদের বলে৷ এ কারণেই 11 হেক্টরের এই পার্কটি ক্রমান্বয়ে নির্মিত হচ্ছে, মডিউলে তাদের অর্থায়নে। প্রথমে প্রকল্প, তারপর ডেডিকেটেড স্পেস: এটি এমন একটি জায়গার দর্শন যেখানে বোলজানোর স্বায়ত্তশাসিত প্রদেশ ইতিমধ্যে চার বছরে প্রায় 200 মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে, ইতালীয় জাতীয় পরামিতিগুলির সাথে তুলনা করলে এটি একটি ভয়ঙ্কর চিত্র এবং যেখান থেকে অঞ্চলটি কর্মসংস্থান লাভ করে, প্রশিক্ষণ এবং সংশ্লিষ্ট শিল্প। এবং যা শিল্প প্রত্নতত্ত্বের একটি রত্নও: ফ্যাসিবাদী যুগে এলাকায় অ্যালুমিক্স গাছপালা ছিল, কোম্পানি যে জাতীয় অ্যালুমিনিয়ামের দুই তৃতীয়াংশ উত্পাদন করেছিল এবং যার মধ্যে শেডগুলি যেখানে শক্তি রূপান্তরিত হয়েছিল তা সংরক্ষণ করা হয়েছে। আজ এই প্যাভিলিয়ন হাউস অফিস এবং ল্যাবরেটরি যার মধ্যে প্রায় আশি বাস্তব জ্ঞান বিনিময়. স্থাপত্যটি বাউহাউস আন্দোলনের একটি মাস্টারপিস এবং ভবিষ্যতের সাথে মিশে যাওয়া অতীতের ক্লাসিক স্লোগানকে স্মরণ করে।
ভবিষ্যতটি ব্রুনিকোর নির্মাণাধীন নতুন কেন্দ্রের মধ্যেও রয়েছে, যা সম্পূর্ণরূপে গতিশীলতার জন্য নিবেদিত NOI-এর একটি শাখা হবে: "এটি 2022 সালের শেষের দিকে প্রস্তুত হবে - মাউরোইট বলেছেন - তবে এখানেও আমরা প্রথমে ভাবছি আমরা কী করব? সত্যিই করতে চান: শুধু স্বয়ংচালিত বা গতিশীলতা 360 ডিগ্রি? অবশ্যই দক্ষতার একটি পুল তৈরি করা হবে যা দক্ষিণ টাইরলকে আরও বেশি করে ইতালীয় অটো শিল্পের লিঞ্চপিন করে তুলবে, যার মাথা জার্মান-ভাষী বিশ্বের দিকে ঘুরবে। বিশেষত, ফটোভোলটাইক শক্তি দ্বারা চালিত একটি হাইড্রোজেন সঞ্চয়কারী ব্রুনিকোতে পরীক্ষা করা হবে। “সাউথ টাইরল – সালগেটি যোগ করে – নিজেই পরিষ্কার শক্তি উৎপাদনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে। সর্বোপরি জলবিদ্যুতের মাধ্যমে: আজ আমরা এটি উত্পাদন করি আমাদের স্থানীয় চাহিদার দ্বিগুণ, তাই আমরা এই উদ্বৃত্ত পুনরুদ্ধার এবং এটি সংরক্ষণ করার প্রয়োজন এবং সুযোগ অনুভব করি”।
কিন্তু ইতালিতে টেকসই গতিশীলতার শিল্পের অবস্থা কী? "মেরানো পরীক্ষাটি ভালভাবে চলছে - উত্তর মারোইট - তবে এটি সর্বোপরি প্রদর্শনের উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছিল, জনসাধারণকে দেখান যে এটি নিরাপদ. আমি এটাও উল্লেখ করতে চাই যে এটি কোনও চাকরির ক্ষতি করেনি, কারণ আইন অনুসারে ড্রাইভার এখনও সবকিছু ঠিকঠাক চলছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য বোর্ডে রয়েছেন। কিন্তু এখন আমাদের আরও এগিয়ে যেতে হবে, নতুন প্রযুক্তির সন্ধান করতে হবে। আমাদের অঞ্চলের বৈশিষ্ট্যের প্রেক্ষিতে, আমরা স্মার্ট আলপাইন মোবিলিটি প্রকল্পের সাথে কয়েক মিলিয়ন ইউরো মূল্যের একটি ইউরোপীয় টেন্ডারে অংশগ্রহণ করছি। এখানে শুধুমাত্র 0,19% অঞ্চল সমতল, তাই আমরা শহরের পরীক্ষা-নিরীক্ষার চেয়ে অন্যান্য উন্নয়নে বেশি আগ্রহী।"
উদাহরণস্বরূপ, শেষ-মাইল পরিবহন, যা Mauroit এর মতে একটি বৃহৎ স্কেলে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রয়োগ করার প্রথম বাস্তব সুযোগ হবে: "তারপর ব্যক্তিগত ব্যবহারও আসবে, কারণ পূর্বাভাস আমাদের বলে যে গাড়ির বাজার হারাবে কার শেয়ারিং আকারে স্ব-চালিত গাড়ির গুণে, বিশেষ করে বড় শহরগুলিতে যেখানে বিশ্বের বেশিরভাগ জনসংখ্যা বাস করে। প্রথম, যাইহোক, লজিস্টিক ব্যবহার আসবে, মাধ্যমে স্ব-চালিত বৈদ্যুতিক শাটল যে আমরা আমাদের পার্ক এবং আশেপাশের রাস্তায় অভিজ্ঞতার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছি”। কিন্তু পরিকাঠামোগত দিক থেকে ইতালি কি প্রস্তুত? সম্প্রতি, মন্ত্রী জিওভানিনি ডিজেল বা পেট্রোল গাড়ির নিবন্ধন নিষিদ্ধ করার জন্য একটি 2040 সময়সীমা অনুমান করেছেন। কিছু দিনের মধ্যে, ইউরোপ জলবায়ু প্যাকেজ চালু করবে যা এই রূপান্তরকে 2035-এ এগিয়ে নিয়ে যেতে পারে, আরও গুণী দেশগুলির চাপে। নরওয়ে, উদাহরণস্বরূপ, 4 বছরের মধ্যে তাপ ইঞ্জিন নিষিদ্ধ করবে।
“ইতালি – উত্তর Mauroit – কলামে পিছনে আছে, কিন্তু আমি বিশ্বাস করি যে যদি একটি তারিখ সেট করা হয় তাহলে সবাই প্রস্তুত হবে, কারণ এটি অবশ্যই করতে হবে। দক্ষিণ টাইরোলে আমরা ইতিমধ্যেই এগিয়ে যাচ্ছি এবং 2-3 বছরের মধ্যে আমরা ব্রেনার মোটরওয়েতে ইনস্টল করব প্রতি 100 কিলোমিটারে হাইড্রোজেন রিচার্জিং স্টেশন. A22 সর্বোপরি ভারী যানবাহন দ্বারা অতিক্রম করা হয় যা বাণিজ্যিকভাবে আমাদের জার্মানির সাথে সংযুক্ত করে (জার্মান অক্ষে শুধু আমদানি-রপ্তানি জাতীয় জিডিপির প্রায় 6%, ed) এবং হাইড্রোজেন সেই যানগুলির জন্য আদর্শ প্রপেলার”। ব্রেনার টানেলের জন্য অপেক্ষা করা, কেউ যোগ করতে পারে, যা এই মৌলিক বাণিজ্যিক সমন্বয়কে আরও সবুজ করে তুলবে পরিবহনের অংশ রেলে স্থানান্তর করে: রাস্তায় চলাচলকারী যানবাহন, যা আজ বছরে প্রায় 3 মিলিয়ন, অনুমান অনুসারে 2,8-এ নেমে আসবে। , 2039 সালে 2031 মিলিয়ন, অর্থাৎ টানেলটি এখন সম্পূর্ণরূপে চালু আছে (এটি XNUMX সালের আগে প্রস্তুত হওয়া উচিত নয়)।
Mauroit যোগ করেন, নরওয়েজিয়ান চিত্রের উল্লেখ করে, যে "যেসব দেশগুলির অটোমোবাইল শিল্প নেই তাদের পক্ষে উত্তরণের সময়টি অনুমান করা সহজ। জার্মানি এবং ইতালির মতো দেশগুলিতে, গাড়ির পিছনে একটি সম্পূর্ণ উত্পাদন ব্যবস্থা রূপান্তরিত করতে হবে এবং লক্ষ লক্ষ বৈদ্যুতিক গাড়ির ট্র্যাফিককে সমর্থন করার জন্য ভারসাম্যপূর্ণ করার জন্য একটি জাতীয় বিদ্যুৎ গ্রিড রয়েছে৷ যে বড় সমস্যাটির কথা খুব কমই বলা হয় তা হল ইতালিতে গাড়ি সেক্টরে শ্রেষ্ঠত্বের এসএমইগুলির একটি নেটওয়ার্ক রয়েছে, আমি এমিলিয়ান মোটর ভ্যালির কথাও ভাবছি, যা রূপান্তর করা কঠিন হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করতে, একটি ঐতিহ্যবাহী গাড়ির তুলনায় 80% কম যন্ত্রাংশের প্রয়োজন হয়। অনেক সরবরাহকারী অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার ভয় পান, এটি স্থানান্তরকেও ধীর করে দেয়”। উল্লেখ্য যে আজ গাড়ির বাজার নিজেই হ্রাসের পূর্বাভাস, বিশ্বব্যাপী বার্ষিক 90 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি হওয়ার পরে। হাইড্রোজেন বর্তমানে খুব বেশি প্রতিযোগীতামূলক নয়, কিন্তু Mauroit-এর জন্য এটি শুধুমাত্র সময়ের ব্যাপার: “এই মুহূর্তে টেসলা মডেল 3-এর মতো একটি ব্যাটারির দাম প্রতি KWh প্রতি 200 ডলার। হাইড্রোজেন আরও বেশি ব্যয়বহুল, কিন্তু আমরা শুরুতে আছি এবং আমরা একটি প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে পৌঁছাব। এটাও বলা উচিত যে হাইড্রোজেন পাওয়ার প্রক্রিয়াটি আরও জটিল এবং এই মুহূর্তে শক্তির দিক থেকে ব্যয়বহুল"।
আরও একটি জিনিস রয়েছে যা ইতালিতে অবস্থিত একটি উদ্ভাবনী কেন্দ্রকে এতটা আন-ইতালীয় করে তোলে: 2023 সালে বোলজানোর ফ্রি ইউনিভার্সিটির প্রকৌশল অনুষদ NOI টেকপার্কের মধ্যে আত্মপ্রকাশ করে, যা এইরকম একটি ইকোসিস্টেমে এখনও বিদ্যমান ছিল না। . “আমরা বাইরে থেকে প্রতিভা আমদানি করি – ব্যাখ্যা করেন সালগেটি – কিন্তু সমস্যা হল আমাদের বাচ্চারা এর পরিবর্তে বিদেশে পড়াশোনা করতে যায়, বিশেষ করে অস্ট্রিয়া বা জার্মানিতে, এবং সেখানেই থেকে যায় কারণ তাদের পড়াশুনার পরে তারা খুঁজে পায় ভাল পেশাদার অবস্থা এবং ভাল বেতন. বাড়িতে তাদের প্রশিক্ষণ দিলে আমরা তাদের রাখার আরও ভালো সুযোগ পাব।" এটা বোঝা যাচ্ছে যে উদ্ভাবন হল সংজ্ঞা অনুসারে সারা বিশ্ব থেকে দক্ষতার একটি পুলিং, যার প্রভাব এবং সুবিধা প্রত্যেকের জন্য, দক্ষিণ টাইরোলে তারা এই বিষয়েও চিন্তা করেছে: ব্রেন ড্রেন এড়ানো।
