আপোন্টে, সমুদ্রের দর্শনীয় স্থান: এমএসসি পানামার সিকে হাচিসন এবং ব্ল্যাকরকের ৪৩টি বন্দরকে লক্ষ্য করে। কিন্তু চীন পিছিয়ে আছে

দর্শকের চেয়েও বেশি কিছু এমএসসি. পরিবারের নেতৃত্বে সুইস মেরিটাইম লজিস্টিক জায়ান্ট আপনতে, একটি অসাধারণ অপারেশনের নেতৃত্ব নিতে প্রস্তুত:৪৩টি বন্দর সুবিধা অধিগ্রহণ এর সিকে হাচিসন গ্রুপ, হংকংয়ের বিলিয়নেয়ারের হোল্ডিং কোম্পানি লি কা-শিং. আলোচনাটি পরিচালনা করছেন টার্মিনাল ইনভেস্টমেন্ট লিমিটেড (TiL), একটি জেনেভা-ভিত্তিক কোম্পানি এবং MSC-এর অপারেটিং শাখা, যা বেশিরভাগ সম্পদ অধিগ্রহণের প্রস্তুতি নিচ্ছে, শুধুমাত্র পানামার দুটি বন্দর, যা পরিবর্তে আমেরিকান জায়ান্ট দ্বারা পরিচালিত হবে কালো শিলা. খবরটি, রিপোর্ট করেছে ব্লুমবার্গ, নিশ্চিত করে যে এই চুক্তিটি MSC কে বিশ্বব্যাপী বন্দর খাতে একটি প্রধান খেলোয়াড়ে রূপান্তরিত করতে পারে, পাশাপাশি ডেনিশ জায়ান্ট মার্স্কের পরে দ্বিতীয় বৃহত্তম বৈশ্বিক জাহাজ মালিক হিসাবে তার অবস্থান সুসংহত করতে পারে, যার লক্ষ্য পানামা খাল রেলওয়ে কোম্পানি.

নায়ক হিসেবে টিআইএল-এর পছন্দ আকস্মিক নয়: এটি একটি ইউরোপীয় পারিবারিক গোষ্ঠী, মার্কিন বিনিয়োগ তহবিলের তুলনায় কম উন্মুক্ত, লি কা-শিংয়ের সাথে তাদের সুসংহত সম্পর্ক রয়েছে। চুক্তির সামগ্রিক মূল্য, যা প্রায় ২৩ বিলিয়ন ডলার, মার্চ মাসে ঘোষণা করা হয়েছিল, কিন্তু চীনের রাজনৈতিক চাপের কারণে কার্যক্রম স্থগিত হয়ে যায়, কৌশলগত বন্দর অবকাঠামোতে - বিশেষ করে পানামা খালের নাজুক কেন্দ্রস্থলে - আমেরিকান প্রভাবের সম্ভাব্য শক্তিশালীকরণ সম্পর্কে উদ্বিগ্ন চীন।

অ্যাপোন্টে ৪১টি বন্দর জয় করেছে, ব্ল্যাকরক পানামা দখল করেছে: বেইজিং ধীরগতি করেছে

অনুযায়ী ব্লুমবার্গ, চুক্তির কাঠামোতে বলা হয়েছে যে টিআইএল ৪৩টি পোর্টের মধ্যে ৪১টির সরাসরি নিয়ন্ত্রণ নেয়, যখন আমি পানামায় দুটি টার্মিনাল — যা সামগ্রিক মূল্যের প্রায় ৪% প্রতিনিধিত্ব করে — একটি দিয়ে পরিচালিত হবে গ্লোবাল ইনফ্রাস্ট্রাকচার পার্টনারদের ৫১% সংখ্যাগরিষ্ঠতা (ব্ল্যাকরক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত), বাকি ৪৯% টিআইএল দ্বারা ধারণ করা হয়েছে। এই চুক্তিটি - যদি এটি সম্পন্ন হয় - তাহলে সিকে হাচিসন ১৯ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি আয় করবেন।

নীতিগতভাবে চুক্তি হওয়া সত্ত্বেও, এই কার্যক্রমটি কর নিরীক্ষা, যথাযথ পরিশ্রম এবং বিভিন্ন দেশের নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের অনুমোদন সাপেক্ষে রয়ে গেছে। দ্য আলোচনা চলছে। এবং কিছু বিবরণ - যেমন চূড়ান্ত কাঠামো - এখনও পরিবর্তন সাপেক্ষে হতে পারে। অধিকন্তু, আশা করা হচ্ছে যে বন্দরগুলি সমস্ত শিপিং লাইনের জন্য বৈষম্যহীন ভিত্তিতে অ্যাক্সেসযোগ্য থাকবে, যখন সিকে হাচিসন চীন এবং হংকংয়ের টার্মিনালগুলির মালিকানা ধরে রাখবেন, যা গ্রুপের সামগ্রিক রাজস্বের প্রায় ১২% প্রতিনিধিত্ব করে।