এটা অফিসিয়াল. ইউরোপীয় কমিশন বলছে ফরাসি কোম্পানী Alstom এবং জার্মান সিমেন্স মধ্যে বিয়ে না. বিবাহের ফলে 60টি দেশে অপারেশন এবং 15,6 বিলিয়ন ইউরোর বার্ষিক টার্নওভার সহ একটি রেল দৈত্যের জন্ম হতে পারে।
অনুপ্রেরণাটি ব্রাসেলস দ্বারা জারি করা একটি নোটে কালো এবং সাদা রঙে লেখা রয়েছে যেখানে লেখা রয়েছে যে একীভূতকরণের "হবে প্রতিযোগিতায় প্রভাব ফেলে রেলওয়ে সিগন্যালিং সিস্টেম এবং উচ্চ-গতির ট্রেনের বাজারে। দলগুলি এই সমস্যাগুলি মোকাবেলায় পর্যাপ্ত সংশোধনমূলক ব্যবস্থা প্রস্তাব করেনি। ইইউ অ্যান্টিট্রাস্টের এক নম্বরের মতে, মার্গ্রেথ ভেস্টেগার, "এই ঘনত্বের ফলে যাত্রীদের নিরাপত্তার নিশ্চয়তা দেয় এমন সিগন্যালিং সিস্টেমের জন্য এবং খুব দ্রুতগতির ট্রেনের ভবিষ্যত প্রজন্মের জন্য দাম বেশি হত"।
"ব্রাসেলস একীভূতকরণ অবরুদ্ধ করেছে কারণ দুটি সংস্থা আমাদের গুরুতর অবিশ্বাসের উদ্বেগগুলিকে সমাধান করতে অস্বীকার করেছে," ইউরো কমিশনার উল্লেখ করেছেন।
জলবায়ু বান্ধব পরিবহনের জন্য আমাদের নিরাপদ এবং খুব উচ্চ গতির ট্রেন রাখতে আমাদের সিগন্যালিং সিস্টেম দরকার। @সিমেন্স মোবিলিটি এবং @আলস্টম রেল শিল্পে চ্যাম্পিয়ন। প্রতিকার ছাড়া একত্রীকরণের ফলে উচ্চ মূল্য, কম পছন্দ এবং উদ্ভাবন হত, তাই একত্রীকরণ ব্লক করা হয়েছে।
- মার্গ্রেথ ভেস্টেজার (@ ভয়েজার) 6 ফেব্রুয়ারী 2019
খবরটি আজ সকালে ফরাসি অর্থমন্ত্রী ব্রুনো লে মায়ার দ্বারা প্রত্যাশিত ছিল যা অনুসারে ইউরোপীয় স্টপ একটি বড় প্রতিনিধিত্ব করবে। "ভুল" যা "চীনের স্বার্থের পক্ষে" হবে। “আমি মনে করি- মন্ত্রীর সাক্ষাৎকারে ড ফ্রান্স 2 - যে গেমস শেষ। আমি এটির জন্য গভীরভাবে অনুতপ্ত কারণ আমি এটিকে একটি অর্থনৈতিক ত্রুটি মনে করি, "একটি রাজনৈতিক ত্রুটি" যা "ইউরোপকে দুর্বল করে", তিনি যোগ করেন।
ফ্রান্স এবং জার্মানি শেষ অবধি দুটি কোম্পানির মধ্যে একীভূত হওয়ার জন্য হ্যাঁ পেতে সবকিছু করার চেষ্টা করেছিল, বেশ কয়েকটি জায়গায় বলেছিল যে চীনা প্রতিযোগিতা বন্ধ করার একমাত্র উপায় বিয়ে হবে, বিশেষ করে বেইজিং দুটি বৃহৎ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানির একীকরণের জন্য এগিয়ে যাচ্ছে রেলওয়ে সেক্টরে সক্রিয়। লে মায়ারের মতে, ব্রাসেলসের সিদ্ধান্ত "অলস্টম এবং সিমেন্স, সিগন্যাল এবং রেলওয়ের দুই চ্যাম্পিয়ন, একীভূত হতে বাধা দেয় যাতে চীনা শিল্পের মহান চ্যাম্পিয়নের সমান ওজন থাকে"। ফরাসী মন্ত্রীর জন্য, ইউরোপে "অপ্রচলিত নিয়ম রয়েছে যা সংস্কার করা দরকার"।
আশ্চর্যের কিছু নেই, অফিসিয়াল না করার পরে, মন্ত্রী টুইটারে লিখেছেন: “এখন আমাদের অবশ্যই ভবিষ্যতের দিকে তাকাতে হবে এবং ইউরোপীয় প্রতিযোগিতার নিয়মগুলি পুনঃপ্রতিষ্ঠা করতে হবে। আমার জার্মান সমকক্ষ, পিটার অল্টমায়ারের সাথে, আমরা এই নিয়মগুলি পুনঃপ্রতিষ্ঠিত করার জন্য এবং আরও উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইউরোপীয় শিল্প নীতির প্রস্তাব করব।"
অ্যালস্টম-সিমেনস : ইল ফাউট ডিসোরমাইস সে টুর্নার ভার্স ল'আভেনির এবং রিফন্ডার লেস রেগেলস দে লা কনকারেন্স ইউরোপেনে। Avec mon হোমোলগ allemand @peteraltmaier, nous allons faire des propositions pour refonder ces règles et avoir une politique industrielle européenne plus ambieuse pic.twitter.com/IOx3OtQk3P
— ব্রুনো লে মাইরে (@ব্রুনোলেমাইরে) 6 ফেব্রুয়ারী 2019
আমরা মনে করি যে জানুয়ারির শেষে দুটি সংস্থা ইইউ কমিশনের কাছে প্রস্তাবিত "প্রতিকারগুলি আরও সংশোধন করার" সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। প্রতিযোগিতার প্রতিকূল প্রভাবের "ভয় মোকাবেলা করতে". পাল্টা ব্যবস্থা যা, তবে, প্রতিযোগিতার জন্য ইইউ কমিশনার অপর্যাপ্ত বিচার করেছে।
অভিনবত্ব একটি ইতিবাচক প্রভাব আছে বলে মনে হয় আলস্টম শিরোনাম যা, প্যারিস স্টক এক্সচেঞ্জে, 4,9% বৃদ্ধি পেয়েছে। সিমেন্স শেয়ারের কার্যক্ষমতা ভিন্ন ছিল, ফ্রাঙ্কফুর্টে 0,5% 95,78 ইউরোতে নেমে গেছে।
"ফিম সিসল এই সিদ্ধান্তটিকে একটি মডেল এবং ইউরোপীয় সিজনের ফলাফল হিসাবে বিবেচনা করে যা অতিক্রম করার জন্য - ট্রেড ইউনিয়নবাদী মার্কো বেন্টিভোগলি মন্তব্য করেছেন - আলস্টম/সিমেন্স একীভূত হলে রেলওয়ে সেক্টরে একটি ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়ন তৈরি হবে, যা আন্তর্জাতিকের বিরুদ্ধে পরিমাপ করতে সক্ষম হবে। প্রতিযোগিতা, বিশেষ করে সেক্টরের চীনা জায়ান্টদের সাথে। প্রতিযোগিতার প্রতি সম্মান প্রদর্শনের প্রতি মনোযোগ, নাগরিকদের এবং সেক্টরে ব্যবসার প্রতি সম্মানের সাথে, আন্তর্জাতিক অর্থনীতির পরিবর্তিত কাঠামোকে বিবেচনায় নিতে হবে”।
