আমার মতে, সরকার 2005 সালে সংশোধিত তথাকথিত মারজানো আইনটিকে বেছে নিয়েছে এবং 1999 সালে সংশোধিত প্রোডি আইনটিকে আলিতালিয়ার জন্য অসাধারণ প্রশাসনের মডেল হিসাবে বেছে নিয়েছে তার তিনটি কারণ রয়েছে। প্রথম কারণ হল এইভাবে সরকার তিনি কিউ বলটি তার হাতে ধরেছিলেন, ডিলার হতে পেরেছিলেন, কার্ডগুলি ডিল করতে পেরেছিলেন এবং প্রাক-চুক্তি প্রত্যাখ্যান করার পরে কোম্পানির ব্যবস্থাপনার সাথে যৌথ কল্পনায় তিনি যে বিশ্বাসযোগ্যতা হারিয়েছিলেন তার কিছুটা পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হন। মিলন. তিনি বলটি রেখেছিলেন কারণ, পরিবর্তিত মারজানোর সাথে, দেউলিয়া আদালত মাত্র কয়েক দিন পরে আসে, এটি কোম্পানির দেউলিয়াত্বকে প্রত্যয়িত করার জন্য নিজেকে সীমাবদ্ধ করে (অবশ্যই, সমস্ত কর্মী এবং সমস্ত ইতালীয়দের পরিবর্তে স্বচ্ছলতা নিশ্চিত করার জন্য আদালতের জন্য রুট করা উচিত, এবং কমিশনারকে অস্বীকার করে) যখন, পরিবর্তিত প্রোডির সাথে, প্রথমে আদালতে যাওয়া উচিত ছিল।
আলোচনার এই মুহুর্তে একটি সরলীকৃত উপায়ে দুটি আইনের মধ্যে প্রধান পার্থক্যটি একটি সরল করা এবং স্পষ্ট করা ভাল। Prodi এর সাথে, কমিশনার সম্পদগুলিকে সচল রাখে, তাই জীবিত (ব্র্যান্ড, লোগো, বিমান, বিমানের অধিকার, ইত্যাদি), সেগুলিকে স্কোয়ারে প্রদর্শন করে, অর্থাৎ, সেরা ক্রেতার কাছে সেগুলি অফার করে, একটি প্রতিযোগিতামূলক পদ্ধতির সাথে সেগুলি বিক্রি করে, একটি নিলাম , এবং আয় দিয়ে তিনি দেউলিয়া আইন দ্বারা আরোপিত আদেশ অনুসারে (প্রথমে শ্রমিক, তারপর সুবিধাপ্রাপ্ত, তারপর অরক্ষিত) জমাকৃত সমষ্টি দ্বারা অনুমোদিত পরিমাণে ঋণ পরিশোধ করেন, পাওনাদারদের সন্তুষ্ট করেন। বিক্রির টাকা ফুরিয়ে গেলে, পাওনাদারদের যারা এখনও পরিশোধ করেনি তারা শুকিয়ে যায়। এই পদ্ধতিটিকে একটি স্টু বলা ভুল, কারণ এটি বরং একমাত্র সত্যিকারের বিশেষজ্ঞ দ্বারা বাহিত জ্বলন্ত পরীক্ষা: বাজার। যদি বাজার সমস্ত সম্পদের প্রশংসা করে, উদাহরণস্বরূপ অভ্যন্তরীণ রুটের অধিকার এবং আন্তঃমহাদেশীয় রুটে, সেখানে কোনও স্টু থাকবে না।
অন্যদিকে, তিনি যদি এর একটি অংশের প্রশংসা করেন তবে অসাধারণ প্রশাসনকে দোষারোপ করা বৃথা। অন্যান্য আইনের সাথে, অর্থাৎ মারজানোর সাথে, কমিশনারেরও (সম্পদ ক্রেতা নয়, তবে) বিনিয়োগকারীদের খোঁজার ক্ষমতা রয়েছে, যারা প্রার্থী হিসাবে নতুন শেয়ারহোল্ডার (যারা আগে সেখানে ছিলেন তারা ইতিমধ্যে বাজেয়াপ্ত হয়েছিলেন) কোম্পানিতে যথেষ্ট পরিচয় করিয়ে দেবেন। সন্তুষ্ট করার জন্য অর্থ (আবার দেউলিয়া আইনের আদেশ অনুসারে) পাওনাদারদের একটি পরিমাণে (প্রথম বিকল্পের চেয়ে কম নয়) যা দেউলিয়া আদালত (পাওনাদারদের সুপারভাইজরি বোর্ডের শুনানির পরে) পাওনাদারদের সাথে একটি ব্যবস্থার আকারে অনুমোদন করে . সেই সময়ে বিনিয়োগকারীরা (যাকে আন্ডাররাইটার বলা হয়) একটি অক্ষত অপারেটিং কাঠামো এবং আর ঋণ নেই এমন একটি কোম্পানিতে নিজেদের শেয়ারহোল্ডার খুঁজে পায়।
এখানে আমরা পছন্দের জন্য দ্বিতীয় কারণ আসা. মারজানোকে গ্রহণ করার সাথে সাথে, সরকার এটিকে জানিয়ে দিয়েছে যে এটি দ্বিতীয় সমাধান পছন্দ করবে, অর্থাৎ, এমন একটি রচনা যা কোম্পানির অখণ্ডতা রক্ষা করে। এই মহৎ এবং চিত্তাকর্ষক আকাঙ্ক্ষা ইউনিয়নের জন্য আনন্দদায়ক, যা প্রাক-চুক্তির প্রত্যাখ্যানে দুর্ভাগ্যের সময়ে সরকারের সঙ্গী ছিল, তবে এটি একটি আশাবাদী, অবাস্তব আকাঙ্ক্ষাও ছিল। প্রকৃতপক্ষে, কোম্পানিতে প্রচুর অর্থ লাগাতে ইচ্ছুক বিনিয়োগকারী-আন্ডাররাইটারদের খুঁজে পেতে সক্ষম হওয়ার জন্য, চুক্তির পরে শেষ পর্যন্ত ঋণমুক্ত থাকার সম্ভাবনা, এটি মোটেও যথেষ্ট নয়, এটি প্রয়োজনীয় বরং এটি অর্থনৈতিক ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে দাঁড়িয়েছে। অন্যথায়, আরও ক্ষতির ফলে প্রবর্তিত আর্থিক উপায়গুলির ক্ষয় হবে এবং তাই নতুন ঋণ। এবং আমরা 2008 এর পরে, অর্থাৎ প্রথম কমিশনারের পরে যেমনটি ঘটেছিল সেভাবে স্ক্র্যাচে ফিরে আসব। এটা কি পরিষ্কার নাকি?
আলোচনার এই পর্যায়ে আমাকে একটি দ্বিতীয় ব্যাখ্যামূলক প্যাসেজ করতে হবে। অর্থনীতিবিদ উগো অ্যারিগো বলেছেন যে সাম্প্রতিক অতীতে আলিতালিয়া বিমানের গড় লোড ফ্যাক্টর কম ছিল এবং এটি যদি বেশি হত তবে জিনিসগুলি ঠিক থাকত। আমি মোটেও একমত না হওয়ার অনুরোধ করছি। 2015 এর জন্য চূড়ান্ত একত্রিত আর্থিক বিবৃতি প্রক্রিয়াকরণ (শেষটি পরিচিত) এটি আবির্ভূত হয় যে অর্জিত ভরাটের ডিগ্রী একটি ভাল 77 শতাংশের সমান ছিল, যখন কার্যকরী অর্থনৈতিক ভারসাম্য অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় ফিলিং ডিগ্রীটি 430 শতাংশ অতিক্রম করা উচিত ছিল। কোম্পানির বহন ক্ষমতা, একটি অযৌক্তিকতা. ব্রেকইভেন বিশ্লেষণ প্রয়োগ করে এবং স্থির খরচ (শ্রম প্লাস অবচয়) এর মধ্যে ভাগফল 712 মিলিয়ন এবং অবদানের মার্জিন (ব্যবহারের জন্য ইউনিট নেট রাজস্ব কম পরিবর্তনশীল ইউনিট খরচ) 0,038 ইউরো প্রতি টন কিমি পরিবহনের সমান করে প্রাপ্ত করা হয়। সমস্ত আরও পরিবহন ক্ষমতা দ্বারা বিভক্ত.
430 শতাংশের অর্থ হল অর্থনৈতিক ভারসাম্য অর্জন করা যেত না যদিও সমস্ত প্লেন সর্বদা একশ শতাংশ ভরাট থাকত। অন্য কথায়, যেহেতু ইউনিট নেট আয় (গড় হার) প্রতিযোগিতার দ্বারা ক্ষয়প্রাপ্ত হয় এবং জ্বালানী খরচের জন্য ইউনিট খরচ অসংকোচনীয়, ফলস্বরূপ অর্থনৈতিক ভারসাম্য কোনো নির্দিষ্ট কাঠামোগত খরচ (কাজ বা অবচয় নয়) সমর্থন করে না। এখন, যেহেতু তিনজন নিয়োগপ্রাপ্ত কমিশনার কিছুই অর্জন করতে সক্ষম হবেন না (অবশ্যই আমি অর্থনৈতিক ব্যবস্থাপনার বিপরীতমুখীতার কথা বলছি), এটি অনুসরণ করে যে ছয় মাসের মধ্যে কোনও বিনিয়োগকারী পাওয়া যাবে না, যদি না কিছু ভূগর্ভস্থ জালিয়াতি উদ্ভাবিত হয় যেমন এটি 2008 সালে যখন তৎকালীন সরকার, কে জানে কিসের বিনিময়ে, অ্যাঞ্জেলুচি, বেলাভিস্তা ক্যালটাগিরোন, দ্য রিভা ডেল'ইলভা ইত্যাদিকে একত্রিত করে।
অবশেষে আমরা তৃতীয় কারণে আসি। যেহেতু দেউলিয়া ব্যবস্থার জন্য কোন বিনিয়োগকারী-আন্ডাররাইটার পাওয়া যাবে না, তাই স্কোয়ারে সম্পদ বিক্রির দিকে যেতে হবে। এই মুহুর্তে সুবিধাটি ছয় মাস সময় নিয়ে প্রতিনিধিত্ব করা হবে, যা ইতিমধ্যে বলা হয়েছে নয় পর্যন্ত বাড়ানো যায়, যাতে 2018 সালের নির্বাচন বাইপাস করা এবং পরবর্তী সরকারের হাতে গরম আলু ছেড়ে দেওয়া সম্ভব হবে। যে সময়কাল নয় মাস পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে তা হল পাওলো মিয়েলির স্পষ্ট প্রতিক্রিয়া যিনি একটি টিভি সম্প্রচারে সরকারকে সঠিকভাবে থামিয়ে দিয়েছিলেন যাতে এটি 2018 সালে অতিক্রম করার সাহস না করে। ফলাফল তথাকথিত ব্রিজিং ঋণ 600 মিলিয়ন. ইতিমধ্যে 2008 সালে তৎকালীন সরকার 300 মিলিয়ন ব্রিজিং ঋণ করেছে।
আমরা দেখেছি এটা কিসের জন্য ছিল, কিন্তু মানুষ যেকোন ভাবেই হোক না কেন। অর্থনীতিবিদ আন্দ্রেয়া বোইতানি বলেছেন যে যাইহোক রাষ্ট্র একটি সুবিধাপ্রাপ্ত ঋণদাতা হবে, তাই কোন বিপদ নেই। অ্যারিগো নিজেই যোগ করেছেন যে রিসিভারশিপের সাথে, আলিটালিয়া একটি প্রতীকী মূল্যে বিক্রি করা হবে। এখন, এটি একটি নন-প্রিভিলেজড প্রাক-ডিডাকশন ক্রেডিট, এবং কমিশনারদের ক্রেডিটকারীদের অর্থ প্রদানের জন্য বিক্রয় থেকে প্রাপ্ত আয় সর্বাধিক করতে হবে, সমস্যাটি হল, 600 মিলিয়ন কেটে নেওয়ার পরে পরিশোধ করা হবে। রাষ্ট্রের জন্য আয় থেকে, পাওনাদারদের সন্তুষ্ট করার জন্য সামান্য বা কিছুই অবশিষ্ট থাকবে না। কিন্তু যাইহোক, ঋণদাতা হল আমাদের প্রধান ব্যাঙ্ক, এবং তাদের শীর্ষ ম্যানেজমেন্ট ইতিমধ্যেই এটি জানত, তারা সর্বদা এটি জানত, এবং তাছাড়া, এটি তাদের অর্থ নয়।
riccardo.gallo@uniroma1.it
