উদ্ধার চুক্তিতে পৌঁছানোর সময়সীমার আর মাত্র একদিন বাকি, Alitaliaআর্থিক ক্ষেত্রে পথ পরিষ্কার হচ্ছে, কিন্তু শ্রমিক ইউনিয়নগুলোর জন্য পরিস্থিতি এখনও কঠিন। বৃহস্পতিবার, সরকার (কার্লো ক্যালেন্ডা, গ্রাজিয়ানো ডেলরিও, জুলিয়ানো পোলেত্তি) এবং ইউনিয়নগুলোর (কামুসো, ফুরলান এবং বারবাগালো) মধ্যে একটি বৈঠকের মাধ্যমে আরও এক ধাপ এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করা হবে। এটি সময়ের সাথে এক দৌড়, কারণ আলিটালিয়ার পুনর্মূলধনায়নে শেয়ারহোল্ডারদের অনুমোদন কোম্পানি এবং ইউনিয়নগুলোর মধ্যে একটি চুক্তির উপর নির্ভরশীল, যা তারা সরকারের মধ্যস্থতায় সম্পাদনের চেষ্টা করবে।
আর্থিক ক্ষেত্রে, সিডিপি-র জোরালো অস্বীকৃতির পর তিনি ময়দানে প্রবেশ করেন। ইনভিটালিয়াট্রেজারি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত জাতীয় বিনিয়োগ ও উন্নয়ন সংস্থা অনুরোধকৃত সরকারি গ্যারান্টি প্রদান করতে পারে। ইন্টেসা সানপোলো e Unicredit যেকোনো নতুন ঋণের ক্ষেত্রে এবং সেই 'শর্তাধীন মূলধন'-এর ক্ষেত্রেও, যা তাদের পরিশোধ করতে হবে যদি উপস্থাপিত পুনরুদ্ধার পরিকল্পনাটি (তাদের আশঙ্কা অনুযায়ী) পরিকল্পিত পথে অগ্রসর না হয়।
বিশেষত, এই গ্যারান্টিটি আনুমানিক ৪০০ মিলিয়ন ইউরোর সম্ভাব্য মূলধনের মধ্যে থেকে ২১০ মিলিয়ন ইউরো (ইন্তেসা থেকে ১০৫ মিলিয়ন ইউরো এবং ইউনিক্রেডিট থেকে সমপরিমাণ) প্রদান করবে। এটি দুটি ব্যাংককে (যারা ইতোমধ্যেই এয়ারলাইনটির শেয়ারহোল্ডার এবং পাওনাদার) তাদের দাবিগুলোকে কোম্পানির শেয়ারে রূপান্তর করতে উৎসাহিত করবে, যার ফলে আলিতালিয়াকে বাঁচাতে এবং এর নতুন ব্যবসায়িক পরিকল্পনাকে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রায় ২ বিলিয়ন ইউরোর পুনঃমূলধনায়নে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখবে।
এখনও ঝুঁকি আছে যেইউরোপীয় ইউনিয়ন এর বিরোধিতা করুন, কারণ ব্রাসেলসের নিয়ম মহাদেশীয় বিমান সংস্থাগুলোর কোষাগারে সরাসরি সরকারি হস্তক্ষেপের অনুমতি দেয় না।
জন্য ইউনিয়ন ফ্রন্টআলিতালিয়া আলোচনা স্থগিত করেছে এবং শ্রমিক প্রতিনিধিরা সরকারি হস্তক্ষেপ চেয়েছেন। অপ্রয়োজনীয়তা সামগ্রিকভাবে, প্রত্যাশিত ২,০০০-এর বেশি কর্মী থেকে কর্মীর সংখ্যা কমে প্রায় ১,৭০০-তে দাঁড়িয়েছে। আইএনপিএস স্পষ্ট করে জানিয়েছে যে, যারা স্বেচ্ছায় চাকরি ছেড়ে দেন, তাদের আয়ের সহায়তার জন্য বিমান চলাচল খাতের তহবিল ব্যবহার করা যাবে না। এর ফলে সামাজিক সুরক্ষা জালের বিষয়টি এখনও অমীমাংসিত রয়ে গেছে।
শ্রমের খরচের ক্ষেত্রে, এটা সম্ভব যে বেতন হ্রাস ফ্লাইট ক্রু কমানো উচিত: দূরপাল্লার ও মাঝারি পাল্লার পাইলটদের জন্য পরিকল্পিত হ্রাস (যথাক্রমে ২২ ও ২৮ শতাংশ) এবং হোস্টেস ও স্টুয়ার্ডদের জন্য হ্রাস (৩০ শতাংশ) কমে ১০ বা ১৫ শতাংশে নেমে আসতে পারে।
ব্যাংকগুলো অর্থ বের করার আগে চায় যে ইউনিয়নগুলো চুক্তিতে স্বাক্ষর করুক। অন্যথায়, আলিতালিয়া দ্বিতীয়বারের মতো দেউলিয়া হয়ে যাবে।
