বেইল আউটের জন্য একটি চুক্তিতে পৌঁছানোর সময়সীমা থেকে মাত্র একদিন দূরে Alitalia, রাস্তাটি আর্থিক দিক থেকে পরিষ্কার হয়ে যায়, কিন্তু ট্রেড ইউনিয়নের দিক থেকে চড়াই থাকে। শুধু বৃহস্পতিবার আমরা সরকারের (কার্লো ক্যালেন্ডা, গ্রাজিয়ানো ডেলিরিও, গিউলিয়ানো পোলেটি) এবং ট্রেড ইউনিয়নের (কামুসো, ফারলান এবং বারবাগালো) মধ্যে বৈঠকের সাথে আরও একটি পদক্ষেপ নেওয়ার চেষ্টা করব। আলিটালিয়ার পুনঃপুঁজিকরণে শেয়ারহোল্ডারদের কাছ থেকে এগিয়ে যাওয়া কোম্পানি এবং ইউনিয়নগুলির মধ্যে চুক্তির উপর শর্তযুক্ত যা সরকারের মধ্যস্থতার সাথে চাওয়া হবে তা বিবেচনা করে এটি সময়ের বিরুদ্ধে একটি প্রতিযোগিতা।
আর্থিক ফ্রন্টে, সিডিপির প্রচণ্ড অস্বীকৃতির পরে, তিনি মাঠে নেমেছেন ইনভিটালিয়া. ট্রেজারি-নিয়ন্ত্রিত ন্যাশনাল ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট এজেন্সি দ্বারা অনুরোধ করা পাবলিক গ্যারান্টি প্রদান করতে পারে ইন্টেসা সানপোলো e Unicredit যেকোনো নতুন ক্রেডিট এবং "কন্টিনজেন্ট ইক্যুইটি" উভয় ক্ষেত্রেই যা তাদের দিতে হবে যদি উপস্থাপিত পুনরুদ্ধার পরিকল্পনাটি পরিকল্পিত পথে চলতে না থাকে (যেমন তারা ভয় পায়)।
বিস্তারিতভাবে, গ্যারান্টিটি যেকোনো "কন্টিনজেন্ট ইকুইটি" এর জন্য গণনা করা 210টির মধ্যে 105 মিলিয়ন (Intesa থেকে 400 এবং Unicredit থেকে একই) উদ্বেগ করবে। এইভাবে দুটি ব্যাঙ্ক (ইতিমধ্যেই এয়ারলাইনের শেয়ারহোল্ডার এবং পাওনাদারদের) তাদের ক্রেডিটগুলিকে কোম্পানির শেয়ারে রূপান্তর করতে রাজি করানো উচিত, এইভাবে আলিতাইলাকে বাঁচাতে এবং নতুন ব্যবসায়িক পরিকল্পনাকে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রায় দুই বিলিয়ন পুনঃপুঁজিকরণে সিদ্ধান্তমূলকভাবে অবদান রাখতে হবে।
যাইহোক, একটি ঝুঁকি আছে যেইউরোপীয় ইউনিয়ন এর বিরোধিতা করুন, যেহেতু ব্রাসেলসের নিয়মগুলি মহাদেশীয় এয়ারলাইন্সের কোষাগারে সরাসরি জনসাধারণের হস্তক্ষেপের অনুমতি দেয় না।
জন্য ইউনিয়ন ফ্রন্ট, আলিতালিয়া আলোচনা স্থগিত করেছে এবং শ্রমিক প্রতিনিধিরা সরকারের হস্তক্ষেপ চেয়েছে। দ্য অপ্রয়োজনীয়তা সামগ্রিকভাবে তারা প্রত্যাশিত দুই হাজারের বেশি থেকে প্রায় 1.700-এ নেমে এসেছে। যারা স্বেচ্ছায় তাদের চাকরি ছেড়ে দিতে চান তাদের আয়কে সমর্থন করার জন্য বিমান চলাচল খাতের তহবিল ব্যবহার করা যাবে না বলে আইএনপিএস স্পষ্ট করার পরে সামাজিক নিরাপত্তা জালের সমস্যাটি সমাধান করা বাকি রয়েছে।
কাজের খরচ হিসাবে, এটা সম্ভব যে মজুরি কাটা ফ্লাইং কর্মীদের সংখ্যা হ্রাস করা হয়েছে: দীর্ঘ এবং মাঝারি পাল্লার পাইলটদের জন্য (যথাক্রমে 22 এবং 28 শতাংশ) এবং হোস্টেস এবং স্টুয়ার্ডদের জন্য (30 শতাংশ) কমানো কমিয়ে 10 বা 15 শতাংশে নামতে পারে৷
ব্যাঙ্কগুলি, তাদের মানিব্যাগে হাত দেওয়ার আগে, ইউনিয়নগুলিকে চুক্তিতে স্বাক্ষর করতে চায়৷ অন্যথায় আলিতালিয়া তার দ্বিতীয় দেউলিয়াত্বের সম্মুখীন হবে।
