জিডিপির প্রবণতার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত একটি চক্রাকার সেক্টরের সমতুল্য, মোটরগাড়ি বিশ্ব মন্দার জলবায়ু দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হতে পারে না যেখানে ইউরোপ এবং আমেরিকা ডুবে যাচ্ছে। এইভাবে 64 তম ফ্রাঙ্কফুর্ট ইন্টারন্যাশনাল মোটর শো, যা আজকে মিডিয়ার জন্য এবং বৃহস্পতিবার জনসাধারণের জন্য খোলে, পৃথক ঘরগুলির সহনশীলতার জন্য এক ধরণের পরীক্ষা বেঞ্চ হয়ে ওঠে। তারা সকলেই নেতিবাচক নিবন্ধন পরিসংখ্যান নিয়ে আসে তবে বেশ কিছু উদ্ভাবন নিয়ে আসে যা খারাপ সময় কাটাতে তাদের আকাঙ্ক্ষার কথা বলে, লক্ষ্যযুক্ত কৌশলগুলির সাথে, বিশেষ করে শহরের গাড়ি এবং শূন্য-নির্গমন গাড়িগুলিতে। ফিয়াটেও, তারা ফ্রাঙ্কফুর্টকে একটি গাড়ির লঞ্চ প্যাড হিসাবে দেখে যা, পুন্টোর সাথে, সবসময় লিঙ্গোটো গাড়ি ব্যবসার মেরুদণ্ড ছিল: নতুন পান্ডা। 2003 সালের সেপ্টেম্বরে লিসবনে উপস্থাপিত পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায়, উমবার্তো অ্যাগনেলির সভাপতি হিসাবে এবং জিউসেপ মরচিওর ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসাবে সংক্ষিপ্ত পরিচালনার সময়, তৃতীয় প্রজন্মের পান্ডা কম্প্যাক্ট নান্দনিক ঐতিহ্যকে বিকৃত না করে শক্তিশালীভাবে পুনর্নবীকরণ করা দেহের সাথে আকারে কিছুটা বড় হবে। .
তার এখন ত্রিশ বছরেরও বেশি জীবনে, পান্ডা 6,5 মিলিয়ন বিক্রয় অর্জন করেছে, যার মধ্যে 2 মিলিয়নেরও বেশি ধন্যবাদ বর্তমান গাড়িটি মিনা বিজ্ঞাপনের সাথে চালু করা হয়েছে, যা প্রায় 40 শতাংশ বাজারের সাথে ইতালির A সেগমেন্টে আধিপত্য বিস্তার করে। গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা যা নতুন মডেলকে সমর্থন এবং উন্নত করার জন্য বলা হয়েছে। জিয়ান্নি কোডার নেতৃত্বে ফিয়াটে ইউরোপ-মধ্যপ্রাচ্য-আফ্রিকা (EMEA) অঞ্চলের জন্য নতুন সাংগঠনিক কাঠামো স্থাপনের কয়েকদিন পর এই সূচনা হয় যেখানে লরেঞ্জো সিস্টিনোকে বিক্রয় পুনরুজ্জীবিত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং ডিয়েগো পিস্টোনকে বিক্রয় নেটওয়ার্কগুলিকে পুনরুজ্জীবিত করুন, এমন একটি অপারেশন যা ইতিমধ্যে প্রায় 400টি ম্যান্ডেটের ফিয়াট দ্বারা প্রত্যাহার করেছে৷
Marchionne's Fiat গত আট বছরে একটি অসাধারণ পরিবর্তন করেছে যা বিশ্বের মার্জিনের জন্য নির্ধারিত একটি কোম্পানি থেকে শীর্ষস্থানীয় খেলোয়াড়দের একটিতে পরিণত হয়েছে, যা একবার ক্রিসলারের সাথে একীভূত হয়েছিল, 2014 সালের প্রথম দিকে বছরে ছয় মিলিয়ন গাড়ি তৈরি করার লক্ষ্যে অসাধারণ কার স্পিন-অফ এবং সাহসী শিল্প স্থাপত্যের মতো ক্রিয়াকলাপ যা মার্চিয়ন অত্যন্ত দক্ষতার সাথে ফিয়াটকে নিয়ন্ত্রণ করতে (এবং বাঁচাতে) ক্রাইসলারকে আমেরিকানদের কাছ থেকে আস্থা এবং স্বীকৃতি অর্জন করতে এবং নিজে ওবামার কাছ থেকে তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, সংখ্যার বিবর্তনকে ছাপিয়ে যায়। যা কিছু ত্রৈমাসিক এমনকি ফিয়াট হাউসে আর দায়িত্বে নেই, আসলে কিছুটা হ্রাস দেখাচ্ছে। নিঃসন্দেহে সঙ্কটের দোষ যা স্টক মার্কেটকে ডুবিয়ে দিচ্ছে, আমেরিকা থমকে আছে এবং ইউরোজোন, সার্বভৌম ঋণের দ্বারা ভারাক্রান্ত, একক মুদ্রার অস্তিত্বের পর থেকে সবচেয়ে খারাপ ঝড়ের মধ্যে: দুর্ভাগ্যবশত লিঙ্গটোর জন্য, এই নেতিবাচক বৈশ্বিক পরিস্থিতি - যা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে 1996 স্তরে ইউরোপে রেজিস্ট্রেশন চালিত করেছে – ফিয়াটকে একটি নাজুক পরিস্থিতিতে আঘাত করেছে, কিছু মূল মডেল যেমন পান্ডা এবং পুন্টো নিজেই যা 22% এর সাথে ইতালিতে সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি হয়ে চলেছে সেগমেন্ট B এর কিন্তু যা অনিবার্যভাবে এমন একটি বাজারে নতুনত্বের গতি হারাচ্ছে যেখানে প্রতিযোগিতা ক্রমবর্ধমান মারাত্মক।
বছরের প্রথমার্ধের জন্য বিক্রয় ডেটা ইউরোপে 12,7% এবং ইতালিতে ফিয়াট গ্রুপ অটোমোবাইলসের জন্য 13,7% হ্রাস নির্দেশ করে (তিনটি ব্র্যান্ড ফিয়াট, ল্যান্সিয়া এবং আলফা রোমিও সহ)। একটি পতন যা দুর্ভাগ্যবশত তুরিনের জন্য তার প্রতিযোগীদের উপকার করেছে জুনের শেষে বাজারের শেয়ার দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে যেটি ইতালিতে ফিয়াট গাড়ি 29,5% এ নেমে এসেছে (34,5 সালে 2009% থেকে এবং গত বছর 30,3% থেকে) এবং ইউরোপে 7,2% (9 সালে 2009% এবং 7,5 সালে 2010% থেকে)। এই কারণেই ফিয়াটের জরুরীভাবে পরিকল্পিত পরিসরের পুনর্নবীকরণের প্রয়োজন, যার বেশিরভাগই 2012 থেকে 2013 সালের মধ্যে আসবে, একটি পরিকল্পনা এমন একটি পর্যায়ে তৈরি করা হয়েছে যেখানে সম্ভবত বর্তমান সংকটের পরিমাণ কল্পনা করা যায় না। এইভাবে ফ্রাঙ্কফুর্টে পান্ডার নামকরণ একটি ইভেন্টে পরিণত হয় যা ফিয়াটের জন্য "সংবেদনশীল" ব্যক্তিদের মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, এমনকি যদি গোষ্ঠীটি আজকে আগের দিনের তুলনায় খুব আলাদা ব্যালেন্স শীট এবং আর্থিক পরিস্থিতির মধ্যে থাকে। লিসবন ভার্নিসেজ। আজও, যাইহোক, গাড়ির হিসাব শুধুমাত্র ব্রাজিলের উপর নয়, তার ঐতিহাসিক মডেলগুলির নিবন্ধনের উপর নির্ভর করে: পুন্টো, পান্ডা এবং 500, অন্তত ক্রিসলার সম্পূর্ণ উৎপাদনে ফিরে না আসা পর্যন্ত (বছরের প্রথম আট মাসে বিক্রি বেড়েছে 870 হাজার ইউনিটে পৌঁছেছে) এবং ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে মডেলগুলির ক্রসওভারগুলি পরিকল্পিত পরিকল্পনা অনুসারে চালু হবে। নতুন পান্ডা, ফিয়াট বিক্রয়কে তাজা অক্সিজেন দেওয়ার পাশাপাশি, "ফ্যাব্রিকা ইতালিয়া" প্রকল্পে উপাদান দেবে এবং পূর্বের আলফাসুদ প্ল্যান্ট, পমিগ্লিয়ানো ডি'আরকোতে আরও কর্মসংস্থান নিশ্চিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার জন্য কমপ্যাক্ট গাড়ি তৈরি করার আহ্বান জানানো হয়েছিল। প্রথমবার ফিয়াট, গতকাল পর্যন্ত টিচির পোলিশ প্লান্টে নির্মিত।
নতুন Punto যা সেপ্টেম্বর 2005 এ লঞ্চ হওয়া ক্লাসিক এবং Evo-এর জায়গা নেবে, তার জন্য আরও দুই বছর অপেক্ষা করতে হবে। ফ্রাঙ্কফুর্টে, ফিয়াট 2012 সালের সংস্করণ উপস্থাপনের মধ্যেই সীমাবদ্ধ, এটি তার সবচেয়ে সফল গাড়ির একটি মেকওভার, যদিও লিঙ্গোত্তোর পুরুষদের মতে, পুন্টো ইউরোপীয় "বেস্ট সেলার" এর মধ্যে রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট, এছাড়াও নতুন যমজকে ধন্যবাদ। -সিলিন্ডার টুইনায়ার ইঞ্জিন। 85 HP টার্বো, কম পরিবেশগত প্রভাব। ফোর-হুইল ড্রাইভ ফ্রিমন্ট সবসময় ফিয়াটে একটি ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার হবে। যদি 500 এমন একটি গাড়ি হয় যা আমেরিকায় যাওয়ার জন্য সাগর পাড়ি দিয়েছিল (বছরের প্রথম আট মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 11 বিক্রি হয়েছিল) স্টাইলের একটি আইকন এবং ক্রিসলারের সাথে নতুন জোটের প্রতীক হয়ে উঠেছে, ফ্রিমন্ট বিপরীত যাত্রা করেছে, একটি এসইউভি - তারা ফিয়াটে বলে - একটি বিশ্বব্যাপী ডিএনএ সহ কারণ এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জন্মগ্রহণ করেছে, ইতালিতে বেড়ে উঠেছে এবং পুরো ইউরোপ জুড়ে সফল হওয়ার লক্ষ্য রয়েছে। এবং ফিয়াট এবং ক্রিসলারের মধ্যে মৈত্রীর অন্তর্নিহিত দ্বৈত আত্মার ফলাফল, ল্যান্সিয়াও দুটি মডেল উপস্থাপন করে যার উপর তুরিন এত বেশি মনোযোগ দেয়: ফ্ল্যাগশিপ থিমা, যা কর্সো মার্কোনির ফিয়াটের ঐতিহাসিক সাফল্যের সাথে যুক্ত একটি নাম নেয় এবং ঘিডেল্লার সময়, এবং ভয়েজার, যা ফেড্রার প্রতিস্থাপন করবে। ভয়েজার ছিল প্রথম জনগণের বাহক, একটি সেগমেন্টের অগ্রদূত যা এখন জনপ্রিয় কিন্তু তারপরে সম্পূর্ণ কুলুঙ্গি, যা 80 এর দশকের শেষের দিকে লি আইকোকার ক্রাইসলার চালু করেছিলেন। সম্পূর্ণ উদ্ভাবনী গাড়িটি অবিলম্বে আইনজীবী অ্যাগনেলির আগ্রহকে আকর্ষণ করেছিল, এতটাই যে ফিয়াট তৃতীয় আমেরিকান গাড়ি গ্রুপ কিনতে খুব গোপন আলোচনা শুরু না. কিন্তু XNUMX-এর দশকের প্রথম দিকের সংকট (তবে এই দেশে কখনই কোন সংকট হয় না?) জিয়ান্নি অ্যাগনেলি এবং সিজার রোমিতিকে অপারেশন ছেড়ে দেওয়ার পরামর্শ দেন।
