একটি পরিষ্কার সমুদ্র, জাহাজের ইঞ্জিন নিষ্কাশন ছাড়া, এখন একটি অগ্রাধিকার। বিশ্বে, জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক জল পরিষ্কার করার উদ্যোগ এবং পরীক্ষা-নিরীক্ষা বাড়ছে এবং শিপিং কোম্পানিগুলিকে সক্রিয় অংশ নিতে বলা হচ্ছে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত প্রকল্প। জাহাজ মালিকরা অবশ্যই কঠিন সময়ের মুখোমুখি হন, তবে এটি করা জিনিসগুলি স্থগিত করার অজুহাত হতে পারে না। তাই মধ্যে সমঝোতার খবর ICS (ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ শিপিং) ঙ আইরিনা (আন্তর্জাতিক পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি সংস্থা) এর সহায়তায় সামুদ্রিক খাতের ডিকার্বোনাইজেশন যারা আশা পুনরুজ্জীবিত করেন তাদের মধ্যে একজন। জটিল সমস্যাগুলি শিপিং সেক্টর জুড়ে বিস্তৃত এবং জীবাশ্ম জ্বালানীর বিদায় যা জাহাজগুলিকে ভ্রমণ করে। মালবাহী ট্রাফিকের একটি নতুন যুগ।
আন্তর্জাতিক শিপিং হল অর্থনীতির একটি মূল খাত যেখানে বিশ্ব বাণিজ্যের 80% এরও বেশি সমুদ্রগামী জাহাজ দ্বারা ভ্রমণ করে। একই আইসিএসের হিসেব অনুযায়ী, আগামী কয়েক বছরে তাদের প্রয়োজন হবে 5 কোটি ডলার শূন্য-কার্বন জ্বালানির দিকে স্থানান্তর ত্বরান্বিত করতে। ইউরোপের পাশাপাশি এশিয়া এবং আমেরিকাতেও সমন্বিত এবং সম্পর্কযুক্ত হস্তক্ষেপ প্রয়োজন: ডকগুলির বিদ্যুতায়ন থেকে বন্দর পরিষেবা এবং সমর্থন কাঠামো পর্যন্ত। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে একটি পরিষ্কার সমুদ্র, দূষণকারী বণিক জাহাজ থেকে মুক্ত, গ্লাসগোতে COP 26-এও আলোচনা করা হয়েছিল যেখানে দেশগুলি টেবিলে সমস্যা এবং সমাধান রাখে।
Irena 167 টি দেশকে একত্রিত করে - ইতালি সহ - এবং তথ্য বিনিময়ের জন্য কাজ করে৷ নেভিগেশন প্রাসঙ্গিক শক্তির সরবরাহ এবং চাহিদা উপর সমুদ্রে. নতুন চুক্তির মাধ্যমে, আগামী দুই বছরে আমরা ভবিষ্যতের শক্তি হিসেবে সবুজ হাইড্রোজেন ব্যবহারকেও দেখব। সর্বোপরি, ইতালির একটি ভাল উদাহরণ রয়েছে যার একটি রয়েছে অংশীদারিত্ব নির্গমন কমাতে Eni এবং Fincantieri এর মধ্যে। যাইহোক, এটি স্বীকার করা উচিত গাই প্ল্যাটেন, আইসিএস-এর সাধারণ সম্পাদক স্মরণ করতে যে শিপিং বিশ্বব্যাপী CO3 নির্গমনের প্রায় 2% প্রতিনিধিত্ব করে। প্ল্যাটেন বলেন, "আমাদের শক্তি জাহাজে কার্বন-নিবিড় জ্বালানীর উপর আমাদের নির্ভরতা কমাতে হবে, অন্তত এই কারণে নয় যে বৈশ্বিক বহরকে আগামী বছরগুলিতে বিশ্বের দেশগুলিতে শূন্য-কার্বন জ্বালানী পরিবহন করতে হবে," প্লাটেন বলেছিলেন।
COP26-এ উপস্থাপিত "জাস্ট ট্রানজিশন মেরিটাইম টাস্ক ফোর্স" এর প্রতিষ্ঠা হল সেই দলিল যা Ics-Irena চুক্তিকে সবচেয়ে বেশি মূল্য দেয় বলে মনে হয়৷ একই ফোরামে, ইতালি সমস্ত নৌবাহিনীর সুবিধার জন্য সরকারী ও বেসরকারী বিনিয়োগের পরিকল্পনা করে সবুজ সামুদ্রিক করিডোর প্রস্তাব করেছে। ফ্রান্সিস লা ক্যামেরা, মহাপরিচালক IRENA, বৈশ্বিক শক্তি পরিবর্তনের গতি ত্বরান্বিত করতে চায়। "এবং এখনও - তিনি ব্যাখ্যা করেছেন - সেক্টরটি ডিকার্বনাইজ করা সবচেয়ে কঠিন, কারণ এটির প্রয়োজন বিনিয়োগের উল্লেখযোগ্য মাত্রা এবং বৈশ্বিক জলবায়ু এজেন্ডায় ইতিবাচকভাবে অবদান রাখে তা নিশ্চিত করতে সহযোগিতা”। পূরণ করার জন্য প্রতিশ্রুতির কোন অভাব নেই, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এবং ক্ষেত্রটিতে সত্যিই অনেক আগ্রহ রয়েছে। কিন্তু আমাদের এটাও মনে রাখতে হবে যে কয়েক মাস আগে ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ শিপিং জাতিসংঘকে বিশ্বব্যাপী কর বসাতে বলেছিল। জাহাজ থেকে কার্বন নির্গমন. বিশ্বজুড়ে জাহাজ মালিকদের জন্য একটি বিপত্তি যারা কেবলমাত্র দূরে সরে যাবে যদি আগামী কয়েক বছরের মধ্যে সমুদ্রের পরিষ্কার জলকে শিপিং কোম্পানি এবং সম্ভবত পণ্যবাহী জাহাজের বীমাকারী সংস্থাগুলি দ্বারা স্থায়িত্বের সূচক হিসাবে নেওয়া হয়।
