وثلاثين. يستمر جحيم أسهم فولكس فاجن هذا الصباح في فرانكفورت. الانخفاض الجديد يؤدي إلى 30 مليار خسارة رسملة عملاق فولفسبورج من بداية الأسبوع. لكن وفقًا لمحللي دويتشه بنك ، لم يحن الوقت للشراء. بعيد عنه. وأيضًا لأنه يوضح تقريرًا من البنك ، فإن السوابق لا تبشر بالخير. "سابقة أودي في عام 1987 ، عندما تم استدعاء الشركة للرد في الولايات المتحدة على الحوادث المتعلقة بنظام الكبح ، تظهر أن الأمر يستغرق عشر سنوات على الأقل لاستعادة الثقة في هذا السوق".
في غضون ذلك ، نصح تحطم شركة فولكس فاجن دي بي بالتراجع توقعات على مؤشر داكس: في نهاية العام سيغلق مؤشر فرانكفورت عند 10.300 نقطة ليس عند 11.200 حسب توقعات البنك ، والتي تبدو متفائلة أيضًا نظرًا لانخفاض المؤشر إلى 9.571 نقطة.
تعطي أرقام البورصة فكرة عن الصدمة التي أصابت الشركات الألمانية. وقال "نحن بحاجة للتوضيح على الفور" انجيلا ميركلالدهشة أكثر من الغضب ، فتدخلت بذلك في الفضيحة التي باتت تتخذ الآن جانبًا من جوانب كارثة سياسية حقيقية ، مع تأثير سلبي قوي على صورة ألمانيا. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، بالنسبة لعملاق فولفسبورج بموظفيها البالغ عددهم 600 ألف موظف ، الذين منحوا يوم أمس ظهورًا لسقوط الآلهة في البورصة: -17,2٪ بعد -19٪ يوم الإثنين. في غضون يومين فقط ، دخل 25 مليار يورو في الدخان ، أي ضعف مجموعة Fiat Chrysler بأكملها.
لكن مبيعات الأمس لم تدخر أحداً ، بما في ذلك المجموعة الإيطالية الأمريكية التي أغلقت عند -6٪ ، أفضل من BMW (-6,3٪) ، مرسيدس (-7٪) وبيجو (-8٪). دليل على أن عواقب فضيحة الانبعاثات "المزورة" أثبتت أنها كارثية على قطاع السيارات بأكمله ، وهو المحرك الرئيسي للاستثمار والنمو في القارة القديمة.
الأرقام مخيفة. كشف بيان من فولكس فاجن نفسها أن هناك في العالم 11 مليون سيارة محركات الديزل من المجموعة المجهزة بجهاز Tib EA 189 الذي يسمح في حالة التحقق من قبل السلطات بخفض كمية السموم المطلقة في الهواء بمقدار 40 مرة. هذا الرقم كافٍ لإثبات أن الجهاز المخالف لم يُستخدم فقط في الولايات المتحدة حيث ، من بين أمور أخرى ، المعايير البيئية أقل صرامة مما هي عليه في أوروبا. على العكس من ذلك ، من السهل استنتاج أن "جهاز التجنب" استخدم على نطاق واسع في أوروبا ، حيث ينتشر الديزل (بينما يكاد يكون غير معروف في الصين).
كان رد الفعل من جميع أنحاء العالم فوريًا. وزير المالية الفرنسي دعا ميشال سابين إلى تحقيق على المستوى الأوروبي، وهو طلب يكتسب أهمية سياسية قوية: حتى الآن قام لوبي المصنعين الألمان بشروط قواعد الاتحاد الأوروبي الخاصة بالانبعاثات ، على حساب الفرنسيين والإيطاليين ، الذين يتباهون بمحركات "أنظف". اتخذت إيطاليا أيضًا إجراءات: طلب وزير البيئة جيانلوكا جاليتي "تعليقات موضوعية" من المجموعة والمنظم الألماني. خلاف ذلك؟ "إذا لزم الأمر ، سيتعين على الشركة اتخاذ مبادرات مماثلة لتلك التي تم اتخاذها بالفعل للسوق الأمريكية ، وكذلك لحماية المستهلكين الإيطاليين". لا تقل قوة المبادرات التي اتخذتها كوريا الجنوبية وأستراليا. إلى جانب ذلك ، بالطبع ، من برلين.
التكاليف الفورية لشركة Wolfsburg هائلة. أعلن نفس المنزل نعم خصص 6,5 مليار يورو لإصلاح السيارات المخالفة. رقم واحد بما يكفي لخفض أرباح المجموعة إلى النصف (12,7 مليار في 2014). لكن من الواضح أن هذا رقم مؤقت: الشركة مهددة بغرامة قدرها 18 مليار دولار. وفي الوقت نفسه ، تجري بالفعل تحقيقات جنائية في الولايات المتحدة وفي البلد الأم. توقع المدعي العام في برونزويك كلاوس زيهي ، المختص بشركة فولكس فاجن ، مثل هذه الخطوة إلى Die Handelsblatt ".
قال الرئيس التنفيذي: "سوف نوضح كل شيء في أقرب وقت ممكن" مارتن وينتركورن. لكن ليس من المؤكد على الإطلاق أن الأمر متروك له لقيادة عملية التنظيف. فينتركورن ، أحد أكثر فنيي السيارات خبرة ، يفخر دائمًا بمعرفته بكل تفاصيل "مخلوقاته". من غير المعقول أن تفلت البرامج المارقة ، الناتجة عن اختيارات صناعية دقيقة. في هذه المرحلة ، يبدو أن التحول في قمة المجموعة محتمل للغاية.
تم تحديد الخليفة ، وفقًا لـ Tagesspiegel: ماتياس مولر من بورش. "إنه أمر مثير للسخرية" ، ردوا من فولفسبورج أثناء انتظار مجلس الإدارة المنعقد يوم الجمعة لبعض الوقت ، ومن المفارقات ، تمديد ولاية العضو المنتدب إلى 2018 ، بعد أن فاز بالفعل بالتحدي مع فرديناند بيتش. لكن من المحتمل جدًا أن يضطر هير فينتركورن ، أحد أقوى الرجال في ألمانيا ، إلى الاستسلام. سبق أن صرح بذلك أولاف لايس ، الذي يمثل أرض ساكسونيا في مجلس الإدارة ، وهو مساهم كبير في المجموعة.
كما كان لا مفر منه ، يزدهر الشك في المؤامرة. من بين الخيوط المحتملة ، انتقام بيش ، حتى لو كان من الصعب أن يكون أحد الممثلين الرئيسيين للعائلة المنحدرة من فرديناند بورش قد قام بهذه البادرة. ومع ذلك ، فإن الشعور العام هو أن ممارسة التلاعب ببيانات الانبعاثات لصالح الأداء (وتكاليف أقل) ليست مقصورة على فولفسبورج. في عدسة الكاميرا ، وفقًا لبورصة الأوراق المالية ، بعض الشركات المصنعة. حتى لو كانت فيات كرايسلر حريصة على البقاء خارج المعركة. "سياراتنا - تقرأ بيانًا صحفيًا من شركة فيات الأمريكية - غير مجهزة بأجهزة مماثلة". أعلنت الدار أنها تعمل عن كثب مع وكالة حماية البيئة ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا "للتأكد من أن سياراتها تتوافق مع جميع المتطلبات المتعلقة بالانبعاثات الملوثة".
ومع ذلك ، من الصعب تقييمها اليوم اضرار الفضيحةالتي ستكون تاريخية. بالنسبة لألمانيا ، أولاً وقبل كل شيء. لن يكون من السهل على أنجيلا ميركل نقل دروس أخلاقية جديدة إلى الشركاء. بالنسبة للسيارة الألمانية ، فهي مرادف للجودة بالفعل. بشكل عام للعالم ذي الأربع عجلات الذي يجد نفسه على المنصة تحديدًا في وقت الجهود التكنولوجية الكبيرة التي تهدف إلى دعم الاستثمارات من أجل مستقبل "أكثر اخضرارًا". فقدان المصداقية سيجعل من نفسه محسوسا. كما يتضح من صمت Bigs الذي يصم الآذان ، في الأيام الأخيرة من معرض فرانكفورت للسيارات ، أكثر الحفلات حزنًا في تاريخ الرايخ ذي العجلات الأربع.
