فولكس فاجن تراهن على السيارات الكهربائية وذاتية القيادة ، وتظهر لأول مرة في قطاع السيارات منخفضة التكلفة. هذه بعض النقاط الرئيسية للاستراتيجية الجديدة للمجموعة الألمانية ، التي قدمها ماتياس مولر ، رئيس مجلس إدارة VW في فولفسبورغ. وصف مولر ، المدير الذي حل محل مارتن فينتركورن بعد فضيحة الديزل ، الاستراتيجية الجديدة بأنها "أكبر تغيير في تاريخ مجموعة فولكس فاجن" وقال إن المجموعة تريد أن تصبح "الشركة الرائدة عالميًا في مجال التنقل المستدام".
عرض مولر 15 مبادرة، بما في ذلك دمج أعمال مكونات السيارات في قسم منفصل (مع 26 مصنعًا و 67 موظفًا)؟ وتنفيذ "الاتفاقيات الإقليمية للنجاح في مجال السيارات منخفضة التكلفة" ، وهو مجال قامت فيه المجموعة بذلك تمكنت حتى الآن من اختراق.
بقدر ما يتعلق الأمر بالتقنيات الجديدة ، تراهن شركة فولكس فاجن بشدة علىسيارة كهربائية، بهدف الوصول في عام 2025 للإنتاج 2-3 مليون مركبة تعمل بالبطاريات سنويًا:30 نموذج دفع كهربائي ستطلق بحلول ذلك التاريخ. بالنسبة للسيارة ذاتية القيادة ، ستصل أول سيارة ذاتية القيادة أنتجتها المجموعة إلى السوق في عام 2021 وستتطلب استثمارات تصل إلى عدة مليارات من اليورو: وفقًا لمولر ، سيساهم قطاع خدمات التنقل في عام 2025 "بعدة مليارات من يورو في حجم التداول ".
من الناحية المالية ، تهدف فولكس فاجن إلى الحصول عليها توفير ما لا يقل عن 8 مليارات يورو سنويًا عن طريق تحسين كفاءة الاستثماراتوالبحث والتطوير وتكاليف التشغيل. يجب أن ينخفض وزن الاستثمارات من الآن وحتى عام 2025 إلى 6٪ من حجم الأعمال ، مقارنة بـ 6,9٪ الحالية ؛ هدف 6٪ من حجم التداول لنفقات البحث والتطوير و 12٪ لنفقات الإدارة والمبيعات ، مع وزن أكثر انسجاما مع متوسط المنافسين. هدف الربحية في عام 2025 (الهامش على المبيعات) هو 7-8٪؟ مقابل الهدف الحالي البالغ 6٪ ؛ يجب أن يتجاوز العائد على رأس المال 15٪. سيتم تقديم إستراتيجية العلامات التجارية الفردية والمناطق المختلفة - قال مولر - بحلول نهاية العام.
وفي الوقت نفسه ، تواصل فولكس فاجن دفع العواقب على الأسواق dieselgate: "ارتفعت مبيعات السيارات في مايو في أوروبا بنسبة 8,8٪" مقابل + 16٪ "في دول الاتحاد الأوروبي ؛" كان العامل الأكثر أهمية هو + 4٪ "للعلامة التجارية التي تحمل الاسم نفسه.
