يرتبط مستقبل مطار روما ومستقبل الاقتصاد الإيطالي ارتباطًا وثيقًا ؛ تساهم أنظمة المطارات في حصة كبيرة من الاقتصاد الوطني وهي محرك مهم لتنمية العمالة.
Sintonia SpA ، الشركة القابضة للبنية التحتية التي تمتلك حصة كبيرة في Gemina SpA-Aeroporti di Roma ، المعروفة بعد 12 عامًا من الانتظار ، تتوافر اليوم أخيرًا الظروف لتحديث وتوسيع نظام المطارات الإيطالي الأكثر أهمية. في 25 أكتوبر 2012 ، وقعت الهيئة الوطنية للطيران المدني (ENAC) و Aeroporti di Roma (ADR) الاتفاقية - اتفاقية التخطيط ، التي تحدد إطارًا تنظيميًا يتماشى مع أفضل الممارسات الدولية. ومع ذلك ، يخضع تنفيذ الخطة الاستثمارية للمصادقة بمرسوم من رئيس مجلس الوزراء - بناءً على اقتراح وزير البنية التحتية ، بالاتفاق مع وزير الاقتصاد - بحلول 31 ديسمبر 2012 ، وفقًا لما يقتضيه التشريع الحالي المتعلق بعدم التقيد والذي يعود تاريخه إلى عام 2009.
يؤدي عدم الموافقة خلال المدة المذكورة ، المنصوص عليها في القانون (القانون رقم 35 المؤرخ 4 أبريل 2012) ، إلى وضع متناقض ، حيث أن التشريع الجديد بشأن رسوم المطارات غير قابل للتطبيق. لم يتم تشغيل هيئة تنظيم النقل (كان من المفترض أن يتم ذلك بحلول مايو 2012) ، ولم يتم تحديد نماذج التعرفة الجديدة المتوخاة. وبالتالي ، سيتم طرح ADR للشركة ، إلى أجل غير مسمى ، في وضع غير مستدام من عدم اليقين التنظيمي والتشغيلي والمالي.
تؤكد Sintonia ، التي تشارك في الشركة الأم لـ ADR ، Gemina - وهي شركة مدرجة في البورصة - أن الموافقة على الاتفاقية - اتفاقية التخطيط بحلول الموعد النهائي في 31 ديسمبر 2012 لا يمكن تأجيلها إذا كانت كفاءة نظام المطار الوطني هو أن تكون محمية ومحورها الرئيسي. وتجدر الإشارة إلى أن البنية التحتية لمطار روما مشبعة وغير كافية مقارنة بحركة الركاب الحالية ؛ خلال عام 2011 ، كانت حركة الركاب ، لنحو 40 يومًا ، أعلى من السعة القصوى للمطار ، مع وجود مخاطر جسيمة لاستمرارية خدمات المطار المقدمة.
ومن المحتم أن تزداد أوجه القصور هذه ، مع ما يترتب على ذلك من تداعيات سلبية على النمو المتوقع لحركة المرور وعلى صورة البلد. من المحزن أن نتذكر أن مطار فيوميتشينو يقدم اليوم مستوى خدمة أقل بكثير من مستوى العواصم الأوروبية الرئيسية ، في تدهور مستمر ناجم عن استحالة إطلاق الخطط الاستثمارية اللازمة. علاوة على ذلك ، في حالة عدم الموافقة على الاتفاقية - اتفاقية التخطيط لتسوية المنازعات بحلول 31 ديسمبر 2012 ، ستضطر شركة Aeroporti di Roma إلى التخلي نهائيًا عن استمرار العمل الوحيد قيد الإنشاء حاليًا - Pier C - مما سيجعل من الممكن زيادة قدرة محطة مطار فيوميتشينو بحلول عام 2016 على 5 ملايين مسافر سنويًا ، من خلال استثمار حوالي 300 مليون يورو.
من ناحية أخرى ، فإن الموافقة على الاتفاقية - اتفاقية تخطيط ADR تجعل من الممكن معالجة هذا الوضع الدراماتيكي بشكل نهائي ، مع بدء استثمارات بقيمة 2,5 مليار يورو على مدى السنوات العشر المقبلة (المخصصة لتوسيع المحطة الحالية) كجزء من من خطة بمبلغ إجمالي قدره 12 مليار يورو حتى عام 2044 ، وهي خطة تم وضعها بمساهمة الشريك الدولي Changi - مطار سنغافورة. مع الاستثمارات المخططة - الممولة بالكامل برأس مال خاص - ستكون قدرة مطار فيوميتشينو قادرة على زيادة أكثر من 100 مليون مسافر ؛ بُعد ضروري لتلبية التطور المتوقع لحركة المرور في روما ، المركز الطبيعي للبحر الأبيض المتوسط وكذلك أحد الوجهات السياحية الرئيسية في جميع أنحاء العالم.
يجب التأكيد على أن تأثير مشروع تسوية المنازعات على العمالة يمكن قياسه بـ 30.000 ألف وظيفة جديدة في السنوات العشر القادمة و 10 ألف وظيفة بنهاية الأعمال وأن تعريفات المطار الجديدة المتوخاة ستكون متماشية مع ما تم مؤخراً. تم تأسيسها لمطارات ميلانو (SEA). يشكل المشروع الاستثماري لشركة Aeroporti di Roma ، الذي اعتقد كل من المستثمرين الإيطاليين والمستثمرين الأجانب المؤهلين ، - بسبب أهميته - اختبارًا مهمًا لمصداقية إيطاليا التي تحتاج الآن أكثر من أي وقت مضى إلى بنية تحتية كافية ورأس مال دولي من أجل التنمية.
تناشد Sintonia أعلى السلطات الإيطالية والمؤسسات المعنية حتى تتم الموافقة على الاتفاق - اتفاقية تخطيط ADR بحلول الموعد النهائي المحدد في 31 ديسمبر 2012.
