من بين التأثيرات الدرامية العديدة لـ تغير المناخ، هناك أيضًا تهديد خطير للاقتصاد العالمي. أحدث دليل يأتي من بنما ومن قناتها الشهيرة التي تم إنشاؤها بشكل صناعي في بداية القرن الماضي ويتم من خلالها 3% من التجارة العالمية من حيث الحجم وما يقرب من ثلث جميع الحاويات التي تمر عبر المحيط الهادئ، متجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة أو أوروبا.
حالة الطوارئ المتعلقة بالجفاف في بنما
بسبب واحد جفاف غير مسبوق تطول أوقات الرحلة للقناة وبالتالي تكاليف الأعمال: في بنما، وهي عادة واحدة من أكثر البلدان رطوبة في العالم، كان النصف الأول من هذا العام هو الثاني الأكثر جفافاً خلال قرن تقريبًا. وهذا يعني قبل كل شيء المركبات الثقيلة تكافح من أجل المرورنظراً لأن كل سفينة حاويات تحتاج إلى 50 مليون لتر من المياه، في مرحلة يكون فيها الخزان عند الحد الأدنى من طاقته – رغم أن هذا موسم الأمطار.
معابر أقل وتكاليف أعلى
ولهذا السبب، اضطرت السلطات البنمية إلى اعتماد قيود، تقليل المعابر اليومية من 36 إلى 32، وبالتالي زاد خط الانتظار بنسبة 16% مقارنة بالعام الماضي، مع تضاعف متوسط وقت العبور من 8 أيام محسوبة في يوليو إلى 18 يومًا تم اكتشافها في أغسطس من قبل وكالة النقل البحري نورتون ليلي. ناهيك عن كوستي: متوسط سعر إرسال حاوية واحدة 40 قدمًا من الصين إلى الإمارات العربية المتحدة، وفقًا لـ فاينانشال تايمز الذي ينقل بيانات معهد زينيتا، نما بنسبة 36٪ هذا الصيف إلى 2.400 دولار.
الوضع مقلق لأسباب مختلفة: في المقام الأول، لأنه يزداد سوءا عدم القدرة على التنبؤ بالمناخ ولا يسمح لنا بافتراض حل للأزمة على المدى القصير. على العكس من ذلك، فإن التوقعات سلبية، ومن عجيب المفارقات أن التدخل لتوسيع القناة في عام 2016 أدى إلى خلق مساحة أكبر للقوارب الأثقل، والتي أصبحت اليوم هي التي تسبب أكبر قدر من الإزعاج. ومن ثم، لأنك تمر بارتفاع التكاليف، فإن المشكلة الحقيقية هي مرات. في الواقع، في الأسابيع الأخيرة، حان الوقت بالفعل لشحن البضائع إلى الغرب في ضوء الجمعة السوداء في نوفمبر وعيد الميلاد، مع الطلب الذي سيزداد بشكل كبير قريبًا.
ليس فقط. يمرون عبر قناة بنما المنتجات الاستراتيجية لأسباب مختلفة: على سبيل المثال، يواجه الغاز المسال القادم من الولايات المتحدة صعوبات أكبر من صعوبات سفن الشحن، التي عادة ما يكون لها حق المرور لأنها تحجز الوصول قبل أشهر. من ناحية أخرى، يمر جزء كبير من الفواكه الطازجة والبقوليات من أمريكا الجنوبية لتسليمها إلى أوروبا (بشكل عام، تمثل الأغذية والمشروبات 77% من حركة البضائع في سفن الحاويات في القناة)، وهذا يعني أن الأوقات ضيقة. وذلك بسبب قابلية المنتج للتلف، وأن زيادة أوقات النقل وتكاليفه تؤثر بشكل مباشر وبشدة على التضخم. ببساطة، سوف يدفع الإيطاليون المزيد مقابل هذه الأطعمة، وربما حتى مقابل هدايا عيد الميلاد في الأشهر المقبلة.
ناهيك، أخيرًا وليس آخرًا، عن أن عمل القناة يدعم بشكل فعال العمل بأكملهاقتصاد بنما، وهي واحدة من أكثر المناطق ازدهارًا في أمريكا اللاتينية ولكنها تعتمد بشكل صارم على حوض الماء. ومن المتوقع أن تنخفض الإيرادات المتعلقة بالضرائب على النقل البحري وحده، بسبب القيود، بمقدار 200 مليون دولار هذا العام، ولكن ما يثير القلق قبل كل شيء هو حقيقة أن القناة تزود مليوني مواطن بنمي بمياه الشرب. مرة أخرى، يتخذ تغير المناخ شكل قنبلة جاهزة لتفجير التوترات الاجتماعية.
