الأضواء الكاشفة في معرض جنيف للسيارات ، الذي يفتح أبوابه للجمهور اليوم - يتوقع 700 زائر - والذي يعرض في الفترة من 7 إلى 17 مارس أكثر من مائة معاينة عالمية وأوروبية. لم يسبق من قبل أن كان من المتوقع أن يختبر معرض جنيف للسيارات صحة صناعة السيارات العالمية لأن هذا العام ، الذي يتسابق نحو السيارات الكهربائية عديمة الانبعاثات التي استثمر فيها بالفعل 300 مليار دولار والتي تشكل تحالفات مع الأسماء الكبيرة فيها. التكنولوجيا الرقمية الأمريكية ، مثل Apple و Google و Microsoft ، لتطوير المركبات ذاتية القيادة والمتصلة بشكل متزايد. غد رائع لكنه لا يعطي السلام للأسماء الكبيرة في صناعة السيارات الذين يضطرون إلى دعم استثمارات بهذا الحجم على الرغم من معرفتهم أنهم يواجهون عقدًا من التحول ليس بالأمر السهل. تيسلا ، الحامل القياسي لقطاع الكهرباء ، برؤيتها الثورية ، أشعلت النار في البورصة الأمريكية حتى وصلت إلى رأسمال أعلى من جنرال موتورز وفورد لكنها لم تغلق الميزانية العمومية في الأرباح.
تتسارع الابتكارات التكنولوجية بشكل أسرع بكثير مما تفعله الحكومات في إنشاء شبكة مناسبة من نقاط إعادة الشحن للسيارات الكهربائية التي أصبحت الآن غير كافية أكثر من أي وقت مضى. تتزايد القيود والحظر على الانبعاثات الضارة وتزداد حدتها ، الأمر الذي يؤدي في الواقع إلى تهميش الديزل بالفعل. دخل الغرباء الجدد في هذا القطاع المشهد العالمي - الصينيون على وجه الخصوص - الذين يهدفون إلى المضي قدمًا في الصعود إلى النجاح الدولي. لم يحدث من قبل أن احتاج صانعو الألعاب التاريخيون في عالم السيارات إلى وضع مواتٍ لا وجود له في الواقع ويمكن أن يزداد سوءًا إذا لم تجد الحرب التجارية حلاً إيجابيًا.
صورة غير مؤكدة تلقي بثقلها على المبيعات ، التي انخفضت في أوروبا: في يناير ، كان الانخفاض 4,6٪ ، مع وجود إشارات سلبية لجميع الشركات المصنعة الرئيسية تقريبًا ، وزيادة في السيارات التي لا يمكن شراؤها ولكن يتم تأجيرها على أساس طويل الأجل والانخفاض الكبير في الديزل الذي فقد ما معدله 19٪. إيطاليا ، مع إسبانيا ، هي الدولة التي يكون فيها الاختلاف السلبي أكبر. في إيطاليا ، تم إدخال ضريبة على الانبعاثات الضارة ، والتي تؤثر على أولئك الذين يشترون سيارات أقل مراعاة للبيئة والمكافأة لمن يشترون سيارات كهربائية أو هجينة. يبدو عام 2019 أكثر غموضًا من عام 2018 الذي لم يكن عامًا رائعًا ، حيث لم تتمكن صناعة السيارات العالمية من الوصول إلى 100 مليون سيارة مباعة ، مسجلة انخفاضًا طفيفًا مقارنة بعام 2017 حيث بلغت المبيعات 95,6 مليون.
الكهربائية ، والكثير من الوسائط الهجينة ، والوسائط المتعددة في كل مكان بين المدرجات الأنيقة ، ومعرض جنيف للسيارات ، بين السيارات الخارقة ومفاهيم سيارات الغد ، حيث يلعب كل عام على جاذبية قطاع يلفت الأنظار وينضح بالرفاهية. ولكن حتى بالنسبة لصالونات التجميل ، يبدو أن أوقات "البيع بالكامل" قد انتهت نظرًا لتزايد عمليات الفرار الممتازة التي كانت في باريس في سبتمبر الماضي شكلت 40٪ من المبيعات في أوروبا. سارت جنيف بشكل أفضل ، لكن المراجعة السويسرية يجب أن تسجل أيضًا غياب الأسماء الكبيرة مثل Ford و Opel و Volvo و Hyundai و Jaguar و Land Rover. ومع ذلك ، هناك 26 علامة تجارية كبيرة ، بما في ذلك لأول مرة شركة Changan الصينية ، أكبر مجموعة في بكين والتي ، من بين أمور أخرى ، اختارت Rivoli ، بالقرب من تورينو ، لافتتاح أول مركز لها في عام 2012 للتصميم خارج الحدود الآسيوية ، ثلث المنزل بعد أولئك الموجودين في المقر الرئيسي في تشونغتشينغ وفي شين يوكوهاما في ضواحي طوكيو.
لماذا الكثير من الفرار؟ سؤال يتعلق بالتكاليف أو بالأحرى تغيير في الإستراتيجية حيث يتم تفضيل الحدث المستهدف على المراجعة العامة؟ الآراء منقسمة. لقد أحدث الإنترنت والتكنولوجيا الرقمية ثورة في عالم السيارات. وعروض السيارات: إذا كانت ديترويت وباريس وفرانكفورت وجنيف هي النقاط المرجعية لعالم السيارات قبل بضع سنوات فقط ، فلم تعد الآن تبدو مهمة جدًا لمصنعي السيارات ومستخدميها. وهكذا يحدث أن Elon Musk ، أقوى داعم للسيارة الكهربائية ، مالك Tesla ، لم يختر جنيف ولكن Los Angeles Design Studio لتقديم الموديل Y ، التقاطع الكهربائي الجديد لشركة Palo لصناعة السيارات في 14 مارس. بعد إطلاق النموذج 3 منخفض التكلفة ، بسعر 35 دولار ، أعلن Elon Musk عن النموذج الجديد على Twitter. "الطراز Y ، لكونه سيارة دفع رباعي ، أكبر بحوالي 10٪ من الطراز 3 ، لذلك سيكلف حوالي 10٪ أكثر ويكون نطاقه أقل قليلاً للبطارية نفسها." سيكون في Shanghai Gigafactory إنتاج طرازي Model 3 و Model Y مع Tesla بهدف الوصول إلى سعة 250 مركبة سنويًا ، وهو هدف يريد Musk تحقيقه من خلال تركيز كل شيء على مبيعات السيارات الحصرية عبر الإنترنت. تراجعت انتكاسة المراجعة السويسرية فقط من خلال التواجد في معرض جنيف للسيارات لنسخة معدلة من طراز Tesla Model S ، التي صممتها العلامة التجارية للتصميم في لندن Niels van Roij.
غائبة في باريس ، FCA موجودة في جنيف سارية المفعول ، من Fiat Centoventi Concept - سيارة المدينة التي تمثل المستقبل القريب للعلامة التجارية ، وجميعها تعمل بالكهرباء مع بطاريات معيارية تسمح بمدى يصل إلى 500 كيلومتر. - إلى Ferrari F8 ، وريث 488 ، جماليات متجددة بالكامل ، محرك V8 أكثر قوة وديناميكا هوائية أفضل. النماذج الأولية التي تقدمها FCA في جنيف هي النماذج الأولى لخطة 5 مليارات يورو للمصانع الإيطالية ، والتي أعلن عنها في 2018 يونيو 5 سيرجيو مارشيوني في بالوكو والتي قدمها فرانك مانلي ، الرئيس التنفيذي الجديد لـ FCA في أول ظهور له في Swiss Motor Show ، قد أكد في المؤتمر الصحفي يوم XNUMX مارس ، على الرغم من الضريبة الخضراء التي فرضتها الحكومة الصفراء والخضراء على Supercars والتي دفعت المجموعة الإيطالية الأمريكية للتهديد بسحب الخطة. لمعرفة كل شيء والمزيد عن جنيف معرض السيارات والسيارات المعروضة يوجد بالموقع https://www.gims.swiss/
لتمييز الانقطاع في عالم السيارات ، ليس هناك فقط تغيير جذري في مقدمة المحرك حيث تعمل الكهرباء والهجين على إخراج الديزل والبنزين المهدد. لعدد من الأسباب المتباينة ، بعضها مؤلم ودرامي - كما في حالة FCA - هناك دوران في الجزء العلوي من العديد من المجموعات الكبيرة. لم يعد سيرجيو مارشيوني ، المدير اللامع الذي قاد شركة فيات لغزو شركة كرايسلر ، يشعر بالأسف الشديد. في مكانه مانلي ، رجل جيب ، العلامة التجارية التي تغلبت في 2018 على فيات التاريخية من حيث معدل دورانها. كارلوس غصن ، الرجل القوي في المجموعة الفرنسية اليابانية ، الذي انتهى به المطاف في السجن لارتكابه سلسلة من الجرائم ، لم يعد في رينو-نيسان-ميتسوبيشي. يحل مكانه الآن رينو جان دومينيك سينارد وتيري بولوري بينما عُهد إلى هيروتو سايكاوا نيسان. في مايو ، في قمة Daimler-Mercedes ، ستتولى Ola Kallenius منصب ديتر زيتشه ، المدير ذو الشارب الأبيض الكبير الذي يغادر بعد 13 عامًا من القيادة. من المحتمل أن تكون الأسماء الجديدة التي تتجاوز معرض جنيف للسيارات أبطال موسم جديد من التحالفات الضرورية بشكل متزايد للتعامل مع الاستثمارات الهائلة المتزايدة حتى لا تفوت قطار التقنيات اللازمة للفوز بتحدي السيارات عديمة الانبعاثات.
