في إيطاليا في عام 2010 ، انخفض عدد حوادث الطرق ، ولكن انخفض أيضًا عدد السيارات المؤمن عليها. يواصل بلدنا الجمع بين متوسط التكلفة لكل مطالبة والذي يعد من بين أعلى المعدلات في أوروبا مع ارتفاع معدل الحوادث بشكل مماثل. هذه هي العناصر الرئيسية التي تظهر من الاستطلاعات الأخيرة التي أجرتها الرابطة الوطنية لشركات التأمين (Ania).
في عام 2010 ، كان عدد المطالبات يساوي 3.070.201 وحدة ، مما يدل على انكماش بنسبة 9,1 ٪ مقارنة بالعام السابق. كما تم تسجيل نفس الاتجاه لتكرار المطالبات التي انخفضت من 7,77٪ في عام 2009 إلى 7,37٪ في العام التالي. يتم الحصول على هذا الإسناد بجعل النسبة بين جميع الحوادث المبلغ عنها مع المتابعة (أي مع التعويض) والمركبات المعرضة للخطر. يمثل هذا الانخفاض حداثة لأنه بعد ثلاث سنوات عاد فيها التردد إلى الزيادة تدريجياً ، أظهر عام 2010 انعكاس الاتجاه. إن قيمة العام الماضي قريبة في الواقع من تلك التي ظهرت في عام 2006 ، أي قبل بدء نفاذ التعويض المباشر الإجباري.
يمكن تفسير هذه الديناميكية قبل كل شيء من خلال استمرار الأزمة الاقتصادية ، كما أكد أيضًا فيتوريو فيردوني ، مدير السيارات في Ania. "انخفض عدد السيارات المتداولة انخفاضًا طفيفًا ، وعلاوة على ذلك ، في بعض الحالات ، تتم معالجة المطالبات البسيطة بالتصفية الذاتية للحيلولة دون زيادة سوء التأمين". في الواقع ، لا بد من التأكيد على أن الزيادة في سعر الوقود أدت بجزء لا بأس به من السكان إلى تقليل استخدام السيارة.
وقابل الانخفاض في عدد المطالبات زيادة في متوسط التكلفة بنسبة 3,74٪ ، حيث ارتفعت من 3.903 يورو في عام 2009 إلى 4.049 يورو في عام 2010. وتواصل إيطاليا تقديم واحدة من أعلى تكلفة لكل مطالبة في أوروبا ، كما هو موضح حسب آخر مسح أجرته Cea في عام 2008: متوسط التعويض في ألمانيا هو 3.300 يورو ، في فرنسا 3.500 يورو ، في بلدنا حوالي 4.000 يورو. ومن المؤكد أن هذا العامل كان له تأثيره أيضًا على انخفاض عدد السيارات المؤمن عليها. وفقًا لفيتوريو فيردوني ، تُعزى هذه الفجوة أساسًا إلى "الاختلاف في التشريعات واللوائح بيننا وبين الدول الأخرى. تمثل الإصابة الشخصية في إيطاليا أكبر عنصر من عناصر التعويض ". في قطاع المسؤولية المتعلقة بالسيارات ، بلغ إجمالي التعويضات في عام 2010 14 مليارًا ، ويتعلق الثلثان تقريبًا ، أي أكثر من 9 مليارات ، بأضرار مادية. في عام 2007 ، من بين كل 100 حادثة وقعت ، 21 تشير إلى ضرر على الشخص ، في عام 2008 بلغت النسبة 21,3٪ وفي عام 2009 بلغت 21,8٪. هذه الأرقام بالفعل أعلى بكثير من المتوسط الأوروبي البالغ 10٪ ، ولكن يجب إضافة أن عتبة 40٪ قد تم تجاوزها أيضًا في بعض مناطق شبه الجزيرة.
كما ذكرنا ، تميز العام الماضي أيضًا بانخفاض ، على المستوى الوطني ، في المركبات المؤمن عليها. في بعض المناطق ، وخاصة وسط الجنوب والجزر ، كان هذا الانخفاض أعلى مما هو عليه في بقية البلاد. ومع ذلك ، فهذه هي بالتحديد تلك المناطق الجغرافية التي أظهرت دائمًا تواترًا أعلى للمطالبات من المتوسط الوطني. كيف يرتبط هذان العاملان؟ المناطق التي تتجلى فيها هذه الظاهرة بشكل أكبر هي كامبانيا وبوغليا وكالابريا وصقلية. على وجه التحديد تلك الحقائق التي تضررت بشدة من الوضع الاقتصادي غير المواتي. وقد أدى الانخفاض الهائل في الدخول في تلك المناطق إلى انتشار الظواهر الاحتيالية والمضاربة في عالم التأمين ، فضلاً عن دفع بعض المواطنين للتجول بسيارات غير مؤمنة. خيار يضمن بالتأكيد توفيرًا معتدلاً ، ولكنه في أي حال يشكل انتهاكًا لالتزام قانوني مع جميع النتائج القانونية والمالية للقضية.
والبيانات الحديثة بالتحديد هي التي تشهد على هذا الوضع. في 2 فبراير ، دق وزير التنمية الاقتصادية ، باولو روماني ، ناقوس الخطر. ما يقرب من 7٪ من السيارات التي تسير في إيطاليا ليس لديها تغطية تأمينية. هذا هو حوالي 3 ملايين من أصل 45 مليون يسافرون على طول الطرق الإيطالية. ومن ثم فإن الوضع في الجنوب مقلق بشكل متزايد. يكفي أن نقول إن 60٪ من الحوادث المتعلقة بالسيارات غير المؤمنة تحدث في الجنوب ، و 40٪ في كامبانيا وحدها. بشكل عام ، للخروج من هذه الحلقة المفرغة ، من الضروري فهم ما إذا كانت الانتهاكات ناتجة عن زيادة التعريفات أو ما إذا كانت الزيادة في المركبات غير المتوافقة هي التي تسبب نمو مسؤولية السيارات. ربما تكمن الإجابة في مكان ما بينهما.
