بالينورو ، عشر سنوات على اختفاء حطام السفينة الشبح

كان الجميع يعلم أنه كان هناك ، كان هناك ، على بعد أمتار قليلة من الماء ، على بعد ميلين من إيزولا ديل كونيجليو ، جنوب كيب بالينورو، وأردنا رؤيته. قال الكثيرون إنه كان هناك ، لكن لا أحد يعرف أين. كان هدف رغباتنا أ الطائرات الألمانية تحطمت في البحر خلال الحرب العالمية الأخيرة ، لكن العثور عليها لم يكن سهلاً ، ولا إحداثيات ، ومؤشرات قليلة وغامضة ، حتى متناقضة وفضاء ، هو البحر ، بلا نهاية. كان الطقس مناسبًا ، على الأقل خلال الأيام الثلاثة التالية ، كان الماء مسطحًا وواضحًا تمامًا ، ولم يكن هناك سوى القوارب الأخيرة من المصطافين في فصل الصيف.

تم التخطيط للتحضير للبحث مع الأخذ في الاعتبار الحاجة إلى استكشاف امتداد واسع إلى حد ما للبحر ، أولاً على السطح ، باستخدام زورقين مجهزين ببوصلة ، وجهاز قياس العمق ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS). الخرائط البحرية في متناول اليد افترضنا تنفيذ أربعة "مسارات على شكل حرف U" من أجل تحقيق تغطية كاملة لمنطقة مربعة الشكل تتركز في الفضاء والتي صنفنا بعض الصيادين والغوص في المنطقة على أنها "المنطقة المحتملة". L 'غمر من الواضح أنه سيحدث فقط في حالة نجاح هذا البحث الأول أو على الأقل المؤشرات المحتملة من قراءة أسلم الصدى ، و - بالتأكيد - بعد جديد إحاطات أرضية. فقط الحماس المتفائل لفضولنا يمكن أن يبدأ في البحث على أساس "بضعة أميال" و "خارج"جزيرة الأرنب، القليل جدًا في الواقع ، لا شيء أكثر من القليل ، ناهيك عن "التكنولوجيا الترفيهية" في ذلك الوقت ، النادرة بالفعل ، وقبل كل شيء تلك المتاحة لجيوبنا ، متواضعة بالتأكيد. لكننا أدركنا أن عاملاً واحدًا يعمل لصالحنا: أ قاع رملي، مسطحة بشكل موحد لدرجة أننا شجعنا بعضنا البعض من خلال إخبار بعضنا البعض أنه يمكننا أيضًا قراءة ارتياح صدفة البطلينوس في ملف تعريف جهاز صدى الصوت.

ومع ذلك ، عند اختبار الحقائق ، تبين أن البحث كان مملًا ، بدون اهتزازات وتغييرات الاتجاه بمقدار 90 درجة بالتناوب في تزايد التشاؤم. كان يومان من هذا القبيل صعبًا ، لكن اليوم انتهى دائمًا بـ "اليوم ، لا يزال هناك شيء" الذي قال الكثير عن الرغبة في الإصرار والإيمان بصنعها. في اليوم الثالث ، استأنفنا البحث من حيث توقفنا. الرمل والرمل والأسماك الضالة والمزيد من الرمل. كان المساء تقريبًا ، حان الوقت للعودة عندما أظهر مخطط الدماغ المسطح لأداتنا شيئًا مختلفًا ، وهو الارتفاع ، والحدبة ، والتي فقدناها على الفور ، وعاد المظهر الجانبي مسطحًا. عدنا ، وسجّلنا على الفور "علامة" بالقرب من "إحداثية" رقم 1. عاد الظل ، الكتلة ، نتوء في الأسفل ، "ها هو ، هو! ". لقد فقدنا الإشارة واستأنفناها عدة مرات ، وهربت مرة أخرى ، وبدا أنها في الواقع قليلة جدًا ، وبالفعل لم تكن سوى صخرة صغيرة ، لا يزيد ارتفاعها عن مترين ، مستديرة ، قصيرة ، متواضعة جدًا للإشارة إلى على ما هو عليه. كنا نبحث باختصار شديد الاختلاف عن المظهر الجانبي المتوقع للطائرة. ومع ذلك ، فإن صخرة واحدة تخرج من شاطئ مسطح تمامًا ، وهذا أمر غير مرجح أيضًا. قلنا لبعضنا البعض "غدًا سنذهب ونرى" ، أيضًا لأنه بين الملل الناتج عن البحث على شكل حرف U والغوص ، لا يوجد تطابق مطلقًا. ثم حددنا العمق ،  - 19 مترا وقبل أن نعود غادرنا ، على أي حال ، حتى أ بيداغوجيا مصنوعة يدويا للعثور على النقطة بشكل أسرع في اليوم التالي.

كان المساء طويلا ايجابيا و سلبيا للاسر و الليل بطيئا للجميع. الإحاطة في التاسعة صباحًا ، ثم كنا في الموقع - راسخين - في نصف ساعة. احتفظنا بزجاجتنا البلاستيكية ، المفتاح المرتجل ، الذي ربطنا به خيطًا بوزن كيلوغرام واحد ، في موضعه ، مما سمح بتلميحات موجات طفيفة بالمرور. هناك وضوح لقد ازداد الأمر سوءًا ، ولم يكن واضحًا لنا السبب ، لكننا نزلنا متشوقين لمعرفة ذلك. فقط في الوقت المناسب لتفريغ معوض الطفو والنزول على ارتفاع حيث لمحنا كتلة لا تحتوي على أي شيء على الإطلاق من طائرة ، بدت وكأنها صخرة مغطاة بحجاب من الرمل ، ثم فهمنا ما كانت. كان هو ، الطائرة ، مغطاة بشبكة سميكة من شباك الصيد، يبدو أن كيسًا كبيرًا من الجوت قد لف شيئًا اعترف بأنه طائرة فقط بسبب الوجود الواضح لجناح ملتوي وخالي من الشباك ، والذي كاد يشير إلى السماء. على الجانب الآخر ، حالت عدة طبقات من الشباك دون رؤية الجناح الآخر ، مسطحًا على الرمال ، ولكن على تلك التعبئة الغريبة للشبكات الكثيفة المشبعة بالرمال حول ذلك الجناح ، تم تثبيت الخيوط الخاصة بنا على خط به غاز محب بسيط.

لذلك أصابنا الهدف! تحركنا بعناية حتى لا نثير الرمل والرواسب ، لقد قمنا بزعانفها كما في الكتاب حتى لا يفسد العرض. كانت شبكة الصيد بها تمزقات عميقة على جانب جسم الطائرة، بالتوافق مع ما كان يجب أن يكون مقرًا للعرض الانسيابي. ثروة غير متوقعة. يمكننا إلقاء نظرة فاحصة على المساحة الضيقة المخصصة للطيار. أعتقد أنني كنت آخر من رأى تلك الطائرة ، محركًا واحدًا ، لذا لا أحد JunkersJu88 كما يقولون ، بدلاً من المحركات ، كان لديها محركان ، كل منهما في الجناح ، لا ، كانت هذه طائرة بها محرك مركزي واحد، بشكل لا لبس فيه ستوكا جو 87 ب، دائمًا ما يتم بناؤه بواسطة يونكرز، بجناحيها متساويان ، ثمانية عشر مترا ، متساوي الطول ، حوالي خمسة عشر مترا. تحطمت على الأرض ، ومُغطاة بصمت البحر ، بدت وكأنها لعبة ، لقد فقدت تلك العربة الثابتة المميزة بعجلات مغلقة تذكرنا بفيسبا الخاص بنا في الخمسينيات من القرن الماضي ، وقد تركت الذيل بالكامل في مكان ما تقريبًا ، لكنها سمحت لنفسها ليتم الإعجاب بهذه الدعوة في قمرة القيادة ، في الكنة، على اليمين ، لا يزال هناك أسطوانتان طويلتان متداخلتان مع قسم صغير ، وكابلات توجيه معدنية وغامضة مربعات الأوامر، مجرد تلميح من المقعد وعلى أجهزة التوجيه التي حافظت على الأشكال الدائرية للمؤشرات على لوحة أجهزة القياس ، وثقوب مفقودة في الفراغ ، وأعين عمياء غير مجدية تقريبًا مثبتة على الصورة الأخيرة ، بينما حاولت مستعمرات الكائنات الحية الدقيقة التي لا تعرف الكلل لتغطية بخور مريم بخور مريم ما كان آلة حرب خطيرة.

لمست هذا السلاح ، الخفيف بشكل مدهش ، كان هناك غطاء من الألمنيوم تقريبًا كان لباسه ورأيت ذلك الجناح الذي لا يزال يحلم ويشير إلى السماء ، لكنه مثل طائر النورس الجريح يلوح بجناحيه الخشن. كانت هناك الطائرة و الآن ذهب، هكذا قال لي السكان المحليون. إنها مخبأة في مكان ما ، ربما يتم جرها بعيدًا وتدميرها نهائيًا بواسطة شبكات الصيادين المزعجين ، الذين ينزعجون بشدة في الصيد بسبب هذا النمو الصغير ولكن الخبيث الذي ينشأ من العدم على الرمال. يجب أن يكون قد طار بعيدًا ، وعاد إلى المنزل ، وربما نادمًا على شحنته أو ربما لا يزال في تلك الأجزاء ، ربما أبعد قليلاً مما رأيته فيه آخر مرة ، وبما أن لدي أعز ذكرى لتلك الطائرة ، حطام طائرتى الأول ، ولكن ليس الصورة ، إذا وجدها أي شخص ، أخبرني ، أود أن أحضر وألقي التحية ، كصديق قديم لم أره منذ فترة.