مواصلات عامة مجانية ، دائمًا وللجميع: نقاش مستمر منذ سنوات. من ناحية أخرى ، المنفعة التي لا شك فيها لتخفيف الازدحام المروري في المدن ، من ناحية أخرى ، التكاليف الباهظة والتغطية الاقتصادية الصعبة للخدمة ، التي يتعين على المجتمع دفعها. أثناء وجودك في إيطاليا ، في ميلانو ، سيتم رفع سعر تذكرة الحافلة والمترو إلى 2 يورو اعتبارًا من عام 2019، هناك بالفعل بعض التجارب في أوروبا التي تتيح الاستخدام المجاني لوسائل النقل العام المحلية للجميع. الحالة الأكثر صلة هي حالة إستونيا الصغيرة: تم اختبارها (خاضعة للاستفتاء) في العاصمة تالين منذ عام 2013 ، وتم تمديد الصيغة هذا العام لتشمل الدولة بأكملها. في الواقع ، السفر المجاني ليس حقًا للجميع: يستمر السائحون في الدفع ، مع ارتفاع سعر التذكرة إلى 2 يورو ، لاستخدام 70 خطًا للحافلات و 5 خطوط ترولي باص و 4 خطوط ترام في تالين. إلى نصف مليون مواطن مقيم في العاصمة بدلاً من ذلك ، يكفي شراء بطاقة خضراء لمرة واحدة بتكلفة 2 يورو وتأكد من إحضار بطاقة الهوية معك. التكاليف؟ مغطاة ، أكثر من ذلك ، بفضل "الحيلة": لاستخدام وسائل النقل العام مجانًا ، يجب عليك التسجيل كمقيم في تالين.
ليست التفاصيل تافهة بالنظر إلى أن مركز دراسة Eltis ، الذي يتعامل مع تخطيط المدن والنقل ، قدّر أنه من أبريل 2012 إلى يناير 2014 ، زاد الأشخاص المسجلون كمقيمين في تالين بمقدار 14 ، وهو رقم أعلى بثلاث مرات من التسجيلات التي تم إجراؤها في عام 2012: لذلك أقنع احتمال الحصول على وسائل مجانية الكثير من الناس لنقل مساكنهم وهذا - من خلال الضرائب الأعلى المحصلة - لقد مولت بالفعل تمديد الخطوط والتعريفات المجانية لجميع السكان. "لم نقم فقط بتغطية التكاليف ، ولكننا كسبنا - كما علق ألان ألاكولا ، المتحدث باسم البلدية -. لقد جلبنا إلى خزائن البلدية ضعف ما أنفقناه منذ بدء استخدام وسائل النقل العام. ويرجع ذلك إلى أنه يتم الضغط على العديد من الأشخاص للتسجيل كمقيمين لاستخدام وسائل النقل العام ".
بينما تحاول إستونيا توسيع نموذجها ليشمل البلاد بأكملها ، فإن فرنسا تسير على خطىها. توجد حالات صغيرة للنقل العام المجاني (غالبًا جزئيًا) في العديد من البلدان الأوروبية ، وخاصة بولندا والسويد وجمهورية التشيك ، ولكن الحالة الأولى ، حتى قبل حالة تالين حتى لو كانت أصغر حجمًا ، هي حالة Aubagne ، مدينة يبلغ عدد سكانها 47 نسمة في جنوب فرنسا ، ويخدم نظام النقل العام بها حوالي 100 نسمة. أصبح نظام الحافلات والترام مجانيًا في عام 2009 من خلال زيادة ضريبة النقل المفروضة على الشركات المحلية. كانت النتائج ، الواردة في كتاب نشره أحد أعضاء مجلس المدينة المحلي وتم تلخيصها في مراجعة كتاب في MetroPolitics ، "زيادة بنسبة 142٪ في عدد الركاب بين عامي 2009 و 2012 ، وانخفاض بنسبة 10٪ في السيارات في نفس الفترة ومعدل رضا المستخدم. من 99٪ ”.
الآن Dunkirk تحاول أيضًا ، وهي مدينة يبلغ عدد سكانها 100 نسمة على الحدود مع بلجيكا ، وتشتهر بمعركة الحرب العالمية الثانية والتي يمكن أن تمهد قضيتها الطريق لغير العاصمة باريس. في الواقع ، قبل أيام قليلة ، قامت رئيسة بلدية فيل لوميير ، الاشتراكية آن هيدالغو ، بزيارة إلى دونكيرك لفهم طرائقها ومعرفة كيف يمكن للتجربة أن تعمل في مدينة أصغر بشكل لا نهائي من باريس ولكنها لا تزال ذات أبعاد مهمة. حدثت الثورة في المدينة الفرنسية على مرحلتين: في عام 2015 تم ترتيب النقل العام المجاني في عطلات نهاية الأسبوع ، بينما من 1 سبتمبر من هذا العام صالحة سبعة أيام في الأسبوع و 24 ساعة في اليوم. النتيجة: في مدينة حيث تمت 2015٪ من الرحلات في عام 66 بالسيارة و 5٪ فقط بواسطة وسائل النقل العام ، تضاعف استخدام هذه الأخيرة ثلاث مرات تقريبًا في عطلات نهاية الأسبوع وزادت بنسبة 50٪ في أيام الأسبوع. والحافلات صديقة للبيئة بنسبة 100٪.
انتصار يكلف المجتمع 4,5 مليون يورو سنويًا. "الأمر يستحق ذلك - أعلن عمدة دونكيرك باتريس فيرجريت ، الذي أوشكت ولايته على الانتهاء -. 4,5 مليون هؤلاء 4,5 مليون القوة الشرائية التي نضعها في أيدي العائلات وكبار السن والطلاب". "التنقل حق أساسي للمواطنين. قال رئيس بلدية باريس: "النقل العام المجاني للجميع هو رافعة للحرية والمساواة والأخوة".
