لا تزال دورة التصنيع الإيطالية ضعيفة ، على الرغم من النمو في الأسعار: في الفترة من يناير إلى نوفمبر 2019 ، وفقًا لأحدث تحليل للقطاعات الصناعية من قبل مركز دراسة Intesa Sanpaolo و Prometeia ، معدل الدوران راكد إلى حد كبير ، ويميل إلى التباطؤ: -0,2٪. هناك بعض بوادر الانتعاش لعام 2020 ، حتى لو كانت هذه علامات ضعيفة للغاية وفقًا للتقييمات البحثية ، وتتأثر سلبًا بالأسباب الجديدة للقلق الشديد على نمو التجارة العالمية ، أي انتشار فيروس كورونا (وانعكاساته الحتمية على العالم). الاقتصاد الرائد في العالم) والعديد من بؤر التوتر في شمال إفريقيا والشرق الأوسط ، وهي منطقة ذات أهمية إستراتيجية للتصنيع الإيطالي.
من بين العوامل الإيجابية للفترة التي أخذها في الاعتبار Intesa Sanpaolo و Prometeia يجب أخذها في الاعتبار انتعاش الاستثمارات في البناء واستقرار الاستهلاك المحلي، مما سمح لمواد ومنتجات البناء وقطاعات إنتاج السلع الاستهلاكية (الأغذية والمشروبات ، ونظام الأزياء ، والسلع الاستهلاكية) بأن تكون أكثر ديناميكية من متوسط التصنيع. الميكانيكا ، وهو قطاع رائد في صناعة إيطاليا ، ينمو أيضًا بشكل معتدل، بسبب ضعف دورة الاستثمار في السلع الرأسمالية ، سواء في السوق المحلي أو الدولي ، في مناخ من عدم اليقين الكبير الذي أدى إلى تباطؤ قرارات الشراء لدى الشركات. من ناحية أخرى ، تواجه المركبات والدراجات النارية صعوبات ، مع وجود آثار سلبية تنتقل إلى القطاعات المنتجة للسلع الوسيطة النشطة على طول سلسلة التوريد.
باختصار ، إنها مستمرة حالة من الضعف العرضي في الصناعة الأوروبية ، التي يقع مركزها في قطاع السيارات. يواجه القطاع تحولًا صعبًا إلى عالم الكهرباء ، والذي تمليه أيضًا اللوائح البيئية الأوروبية الصارمة بشكل متزايد. نتج عن ذلك مرحلة من التباطؤ في مستويات النشاط القطاعي ، والتي أثرت بشكل رئيسي على ألمانيا ، حيث تتمتع سلسلة التوريد الخاصة بالسيارات وما يرتبط بها من أهمية كبيرة لنشاط التصنيع العام. نظرًا لمركزية ألمانيا في آلة الإنتاج الأوروبية ، فقد تأثرت حتى سلاسل الإنتاج الدولية ، مع تأثيرات متتالية أثرت على بعض الموردين الاستراتيجيين مثل إيطاليا.
