تناولت مائدة مستديرة نظمتها مدرسة Mib للإدارة في تريستا مسألة الابتكارات في مجال التأمين ، التي أدخلها مرسوم التحرير الصادر عن حكومة مونتي ، لتحليل الآثار المحتملة على السيارات TPL. حضر الاجتماع ، من بين آخرين ، إيلينا بيليزي (ISVAP) ، فيتوريو فيردوني (ANIA) ، جيامباولو كرينكا (شركة الاكتوارية Crenca & Associati) ، فابيو ساتلر (أليانز),إنريكو سان بيترو (يونيبول) ، أليساندرو سانتوليكويدو (سارة أسيكورازيوني), مانليو لوستوزي (جينيرالي)
تهدف عمليات التحرير إلى تشجيع حركة سوق التأمين وتقليل تكاليف السياسات. في بعض الإجراءات ، مثل احتواء المضاربة على الآفات الدقيقة الدائمة (مع إدخال التزام الفحوصات السريرية الموضوعية لتعويض الإصابات الطفيفة) و "إزالة الطابع المادي لوثائق التأمين" ، ظهر إجماع شبه إجماعي من الشركات.
ومع ذلك ، فقد فتحت الخلافات والمناقشات العميقة بشكل خاص حول ثلاثة مواضيع: السياسات المقترنة بالصندوق الأسود (الذي ستتحمل الشركات تركيبه ، مما يؤدي إلى تكاليف هائلة) ، خصومات التعرفة للسائقين الفاضلين والالتزام بتقديم ثلاثة تقديرات للعميل من أكبر عدد من الشركات قبل الاشتراك.
هذه النقطة الأخيرة قبل كل شيء ، والانفتاح على تعاون مجاني بين الوسطاء المسجلين في السجل الموحد للوسطاءمن شأنه أن يزيد المنافسة الشديدة بالفعل بشكل كبير ، مما يقوض تنظيم شبكات التوزيع الخاصة بالشركات.
يحتوي مرسوم التنمية مكرر أيضًا على تدابير أخرى ، مثل إنشاء IVASS (معهد الإشراف على التأمين) للوقاية من الاحتيال ومكافحته ، وكذلك إلغاء سياسات مسؤولية السيارات متعددة السنوات والتجديد الضمني ، والتي لاقت استحسانًا كبيرًا من قبل الشركات و Ania.
