يكفي مع تمويل توربوعاد التصنيع إلى الموضة. "السياسة الصناعية - مبتهجاً جورجيو سكوينزي أمام جمهور Confindustria - عادت إلى المركز". البروفيسور بيرتاربما قام في وقت قريب بتصفية الأرواح الحيوانية لرأسماليتنا.
"يُسلِّم. أنا أقدر روح كلمات Squinzi ، لكنني لا أعتقد أن الشركة ، على عكس نصف قرن مضى ، يمكن أن تقود النمو الواسع للبلاد. يكفي أن أذكر حالة دوامة. نحن نواجه استثمارًا مهمًا ، 500 مليون لإنشاء مصنع رائد في أوروبا ، ولكن أيضًا خسارة إجمالية قدرها 2.000 وظيفة في إيطاليا. فقدت الصناعة القدرة على دفع النمو الاجتماعي. بعد الحرب ، كان تأثير الصناعة ودورها مختلفين للغاية. اليوم ينطبق هذا على مناطق محددة ، على سبيل المثال تأثير لوكسوتيكا على منطقة من منطقة فينيتو. أو استثمارات لشركة ألفا في ملفي. ليس من قبيل المصادفة أن Matteo Renzi اختار الذهاب إلى هناك بدلاً من معرض Confindustria ".
تحدث مثل هذا جوزيف بيرثا، أستاذ التاريخ المعاصر في Bocconi ، باحث دؤوب يسافر حول الشركات بهدف متابعة التغيير في مصانع إيطاليا ، عنوان مقالته المضيئة حول الإنتاج الذي يتغير في عصر التصنيع 2.0. لقد كرس جزءًا كبيرًا من حياته المهنية ، بما في ذلك كمدير لأرشيف فيات التاريخي ، لتاريخ وتطور مجموعة تورين ، من أصولها إلى إعصار مارشيوني ، الذي كان من أوائل من استحدثهم في القيادة. باختصار ، الشخص الأنسب لمحاولة التقاط صورة للوضع من جانب الصناعة. أو بالأحرى ، بالنسبة للصناعات بين فيات كرايسلر واتحاد الصناعيين ، تبقى الاستراتيجيات بعيدة ، على الرغم من شهادات التقدير المتبادل بين سكوينزي ومارشيوني.
FIRSTonline - بالإضافة إلى الحديث عن ملفي ، لا بد من ذكره اليوم استثمار فولكس فاجن في سيارة لامبورغيني الرياضية متعددة الاستخدامات. هل هذه نقطة تحول في العلاقات بين الشركات متعددة الجنسيات وإيطاليا؟
بيرثا - "سنرى. لا أعتقد أنه من المناسب المبالغة في نطاق الاستثمار الذي يتم تمويله بسخاء مع ذلك ".
FIRSTONLINE - تظل الحقيقة أن Fiom قال نعم هذه المرة. وعارض ماوريتسيو لانديني المساومة على الطريقة الألمانية لقصر نظر أرباب العمل المحليين.
بيرتا - "قال لانديني نعم في وضع يسيطر فيه على 17 نقابة عمالية من أصل 18 نقابة. لقد كانت خطوة إلزامية لاتحاد الأغلبية إلى حد كبير. لو كان ينتمي إلى الأقلية ، دون المخاطرة بتفجير الاستثمار ، لكان قد رفض. أود أيضًا أن أشير إلى أنه يوجد في فولكس فاجن عقد شركة ، وليس رمز العقد الوطني ".
FIRSTonline - لكن Squinzi ، في ضوء الموسم التعاقدي ، لا يتنصل من المساومة الوطنية.
بيرتا - "أعتقد أن رئيس اتحاد الصناعة لا يريد أن يضع سوزانا كاموسو في مزيد من الصعوبات. أيضًا لأنه ، في رأيي ، يشك في ذلك ستؤدي أزمة CGIL إلى وضع الكونفندستريا في أزمة أيضًا. وأعتقد أن هذا خوف له ما يبرره. ومع ذلك ، وجدت تقرير Squinzi ضعيفًا. لقد تجرأ على ذكر اتفاقية التمثيل التي لم تنفجر بعد عامين من توقيعها ".
FIRSTonline - الشعور هو أن بعض الألقاب تموت بصعوبة. لكن هل ستكون دائما هكذا؟
بيرتا - "لا ، أعتقد أن الوضع يتطور بسرعة. ستكون المشاكل الإيطالية أحد فصول الانزعاج الأوروبي الواضح الآن. لنفكر فقط في الأسبوع الماضي: خطاب الملكة إليزابيث ، مع انتقاد صريح للعلاقة مع الاتحاد الأوروبي ، والأزمة اليونانية ، ونجاح بوديموس في إسبانيا. تسيطر القوى المناهضة لليورو على 35-40٪ من الأصوات. قصر نفسك على إدارة الموقف من خلال النظر فقط إلى مخاطر الماضي في الانتحار ".
FIRSTonline - من يتطلع إلى المستقبل ، ربما أكثر من اللازم ، هو مارشيوني. كيف تحكم على تحليلك لسوق السيارات؟ بدءًا من "Auto ، مذكرات مدمن رأس المال" التي أثارت الانتقادات والسخرية في وسائل الإعلام الأنجلوساكسونية.
بيرتا - "لقد أقدر بشدة شرائح هذا العرض التقديمي ، حيث سلطت الضوء على حالة صناعة السيارات التي لا تزال ، في الحقيقة ، تحرق رأس المال. باستثناء واحد ملحوظ: تويوتا. ثم اندلع الجدل. مضحك جدا في الواقع ".
FIRSTonline - ما هذا؟
بيرتا - "بدأ كل شيء ماكس واربورتون، محلل تقدير وصالح جدا من برنشتاين. كان هو الذي قال لماركيوني: لكن لماذا يقول هذه الأشياء ، أي الحاجة إلى التجمعات في عالم السيارات ، لنا وليس لزملائه؟ لأنك أنت المحللين ، فكان الجواب الذي يجب أن ينصح المستثمرين بأفضل طريقة. ولكن بعد ذلك ، وجه واربورتون ضربة قوية: في عام 2009 ، كما قال ، كانت وجهة نظري أن الاندماج بين جنرال موتورز وكرايسلر كان ضروريًا. ثم وصلت يا سيرجيو ".
FIRSTonline - و Marchionne؟
بيرتا - "قال إنني أحبك يا ماكس. وذهب بعيدًا".
FIRSTonline - تثير الحلقة المسلية الشكوك في أن شعبية مارشيوني آخذة في الانخفاض في الولايات المتحدة. يتضح هذا من بين أمور أخرى من خلال الصعوبات مع السلطات التي تحمي سلامة المركبات. هل هاذا هو؟
بيرتا - "إنه مصير مارشيوني: شعبيته تزداد في إيطاليا ، حيث ينتقم منه بعد سنوات من الانتقادات الظالمة ، إنها تلطخ في الولايات المتحدة. إنه عذاب الاقتصاد العالمي ، الذي يصعب السيطرة على دوراته. تتحسن المبيعات في أوروبا ، لكنها تنخفض في البرازيل. وللمرة الأولى ، سجلت المجموعة انخفاضًا ، وإن كان طفيفًا ، في المبيعات ".
FITRSTonline - لكن هل حفلات الزفاف ممكنة؟
بيرتا - "يبدو الأمر صعبًا بالنسبة لي حتى لو كان الرئيس التنفيذي لشركة Fiat Chrysler على حق عندما ادعى أنه لا أحد ، بما في ذلك الألمان ، لديه الوسائل لمواجهة الاستثمارات التي سوف تتطلبها سيارة المستقبل ، بدءًا من الإلكترونيات. من السهل التنبؤ بأن الأسماء الكبيرة للاقتصاد الجديد ستظهر قريبًا على الساحة ، بدءًا من Apple و Google. يقال أنهم سيكونون ناجحين ، حتى لرؤية صعوبات جوجل زجاج و Apple Watch ".
FIRSTonline - هل سيكونون هم و Google و Apple شركاء FCA؟
بيرثا - "لا أعتقد ذلك. إذا كانت هذه المجموعات مهتمة بشركة Fiat Chrysler ، فيمكنهم شرائها بأرباح ربع أو اثنين. مع كل الاحترام لمارشيوني ".
