ما كان يبدو حتى بضع سنوات مضت مجرد مشروع طموح، أصبح الآن في مرحلة متقدمة من التنفيذ: "مترو أوروبا"يأخذ شكلًا و يسير على السكك الحديدية عالية السرعة. أعلنت شركة السكك الحديدية الإيطالية (FS)، من خلال شركة ترينيتاليا، عن مرحلة جديدة مهمة في رحلتها نحو تكامل السكك الحديدية في القارة. في بالتعاون مع دويتشه بان و ÖBBسيتم تفعيل أولها بحلول عام 2026 اتصالات دولية مباشرة بين إيطاليا, النمسا e ألمانيا.
خدمات Frecciarossa الجديدة سيربط ميلانو وروما بميونيخ، وبحلول ديسمبر 2028، سيتم تشغيل الشبكة ممتدة إلى برلين ونابولي. مبادرة تتناسب بشكل كامل مع استراتيجية FS لـ أوروبا متصلة بالقطارات سريع، مستدام، وقادرة على منافسة النقل الجوي من حيث الراحة وأوقات السفر. وليس من قبيل المصادفة في الواقع أن تدرج المفوضية الأوروبية هذا الارتباط بين إيطاليا والنمسا وألمانيا ضمن المشاريع التجريبية له خطة عمل اللجنة، مخصصة لتعزيز الاتصالات السككية عبر الحدود.
أربع رحلات جديدة قريبًا: إلى ميونيخ وبرلين
La المرحلة الأولى من العرض التجاري يشمل أربعة قطارات يومية جديدة:اثنتان على طريق ميلانو - ميونيخ واثنتان بين روما وميونيخ. وتستغرق الرحلة من ميلانو حوالي ست ساعات ونصف وتتضمن توقفات وسيطة في بريشيا، وفيرونا، وروفيريتو، وترينتو، وبولزانو، وإينسبروك. الرحلة من روما أطول، وتستغرق ثماني ساعات ونصف، وتمر عبر فلورنسا وبولونيا ثم تتبع نفس الطريق مثل اتصال ميلانو.
L 'افتتاح نفق قاعدة برينرومن المقرر أن يتم تشغيل خط السكة الحديد الجديد في نهاية العقد، وسيعمل على تقليص أوقات السفر على كلا المسارين بنحو ساعة واحدة. دائماً ابتداء من ديسمبر 2028سيتم زيادة العرض ليشمل عشرة اتصالات يومية بين إيطاليا وألمانيا. وبالإضافة إلى الاتصالات المذكورة سابقًا، سيتم أيضًا تفعيل الخطوط ميلانو - برلين، وروما - برلين، ونابولي - ميونيخ، ونابولي - برلين.
بفضل الاتصال بشبكة السكك الحديدية الألمانية، أصبحت الطرق الجديدة كما سيعملون على اعتراض الطلب على التنقل من وإلى وجهات أوروبية أخرى، مثل فرانكفورت وكراكوف، مما يزيد من تأثير المشروع على التنقل القاري.
Frecciarossa 1000: التكنولوجيا الإيطالية لأوروبا
سيتم تشغيل الخدمات الجديدة بواسطة Frecciarossa 1000، السفينة الرائدة لأسطول ترينيتاليا. هذا قطار فائق السرعة مصمم ليس فقط للسفر داخل إيطاليا، بل أيضًا التكيف مع شبكات السكك الحديدية في العديد من البلدان الأوروبية، بما في ذلك فرنسا وألمانيا والنمسا وإسبانيا وسويسرا وهولندا. في الواقع تمت الموافقة عليه تعمل مع أنظمة كهربائية وإشارية مختلفة، وهو شرط أساسي للنقل عبر الحدود.
ولكن صفاتها لا تتوقف عند التنوع التقني: فساعة Frecciarossa 1000 هي أيضًا قطار مستدام للغاية، مع انخفاض الانبعاثات والأداء العالي من حيث الراحة والصمت والموثوقية. إنها الوسيلة التي تهدف بها FS إلى تحقيق تجربة السرعة العالية التنافسية على المستوى الأوروبيوليس فقط على المستوى الوطني.
أوروبا عالية السرعة تتشكل
L 'إعلان رسمي من الاتصالات الجديدة التي وصلت من ميونيخ، بحضور رؤساء الشركات الثلاث المعنية: جيانبيرو ستريسيوجليو لترينيتاليا، مايكل بيترسون لشركة Deutsche Bahn وSabine Stock لشركة ÖBB. كما تدخل عن بعد Tzitzikostas الرسل، المفوض الأوروبي للنقل والسياحة المستدامة.
مع توسع خدمات Frecciarossa أيضًا في ألمانيا، بعد دخول فرنسا وإسبانيا، تعمل Trenitalia على تعزيز مكانتها في مشهد السكك الحديدية الأوروبية. ال'الهدف واضح: لتقديمبديل موثوق للطائرة في الروابط بين المدن الرئيسية في القارة.
"ربط إيطاليا بالمدن الأوروبية الرئيسية بالقطار - أكد الرئيس التنفيذي لشركة ترينيتاليا جيانبيرو ستريسيوجليو - هو أحد الأهداف الاستراتيجية لمجموعة FS. ال فريتشاروسا تؤكد دورها القيادي كما أنها موجودة أيضًا في الأسواق الدولية، مع طموح أن تصبح قطارًا للأوروبيين وليس الإيطاليين فقط. هذه الاتصالات الجديدة هي سيتم إضافتها إلى تلك التي تعمل بالفعل بين ميلانو وباريس. علاوة على ذلك، بين سويسرا والنمسا وإيطاليا هناك اتصالات يوروسيتي نشطة ed يورونايت"الواقع الذي يعمل على تحسين الروابط المستدامة للعمل والدراسة والسياحة مع بقية أوروبا".
