"بالنسبة لتسليم الطرود عبر الطائرات بدون طيار ، فإن الأمر يستغرق الآن بضع سنوات: في وقت مبكر من الصيف المقبل ، سوف يسمح التشريع الأوروبي الجديد بإجراء التجارب وستكون إيطاليا هناك أيضًا. إن الثورة الحقيقية في المستقبل هي نقل الأشخاص ، من جزء من المراكز الحضرية إلى جزء آخر أو ربما في رحلات المركز إلى المطار ". نوع من النقل الآني ، كما نستخدمه غالبًا للتخيل كطريقة للقول ، عندما نريد بالفعل التأكيد على استحالة التحرك في غمضة عين في الغابة الحضرية ، سيكون بدلاً من ذلك حقيقة: كلمة الأستاذ ماركو لوفيرا ، المدير العلمي لـمرصد الطائرات بدون طيار في ميلانو بوليتكنيك، الذي قدم مؤخرًا دراسة عن حالة سوق الطائرات بدون طيار في إيطاليا. الأعمال التجارية التي تنمو بشكل غير ملحوظ في الغالب بأرقام مزدوجة والتي تبلغ قيمتها بالفعل 100 مليون في بلدنا ، مع الأخذ في الاعتبار فقط القطاع المهني واستبعاد المعدات العسكرية. "سنعتاد قريبًا على رؤية هذه الأشياء تطير فوق رؤوسنا: ستصبح منتجًا عالي التقنية مثل أي منتج آخر. مثل الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية "، أوضح المعلم في المقابلة مع FIRSTonline.
أستاذ ، لكن كم عدد الطائرات بدون طيار الموجودة اليوم في إيطاليا وفي العالم؟
"بالنظر إلى السوق المدنية للاستخدام التجاري وحده ، يتم بالفعل إنتاج حوالي 2 مليون طائرة بدون طيار كل عام في جميع أنحاء العالم ، ووفقًا لـ Goldman Sachs ، تبلغ قيمة هذا السوق 13 مليار دولار على مستوى العالم في الفترة 2016-2020. في إيطاليا ، هناك 13.479 طائرة بدون طيار مسجلة على موقع ENAC الإلكتروني ، من 2016 إلى 2019. إن الطائرة بدون طيار للاستخدام الشخصي أو المهني (الشركات ، والإدارة العامة ، والخدمات) هي بالفعل اقتصاد كبير ، مع انخفاض الأسعار وارتفاع الأداء بسرعة. وفقًا لتقديرات مجموعة Teal ، بحلول عام 2025 ، سيصل الإنتاج العالمي السنوي إلى 8 ملايين وحدة ".
هل ستصبح شائعة الاستخدام بمرور الوقت مثل الهواتف الذكية اليوم؟
"من الصعب الوصول إلى أرقام الهواتف الذكية التي تقدر بالمليارات. لكن هناك أوجه تشابه ، حتى على المستوى التكنولوجي. يجب أن تزن الطائرة بدون طيار أقل ما يمكن وأن تحتوي على بطارية تدوم لأطول فترة ممكنة ، تمامًا مثل الأجهزة المحمولة التي نستخدمها كل يوم. يجب أن تلتقط صورًا ومقاطع فيديو عالية الدقة ، كما هو الحال بالفعل اليوم للهواتف الذكية والأجهزة اللوحية. حتى المستشعرات تتذكر جزئيًا تلك المستخدمة بالفعل في الأجهزة التي نحتفظ بها في أيدينا كل يوم. ما يحدث للطائرات بدون طيار يذكرني كثيرًا بما حدث قبل 10-15 عامًا مع ثورة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، والتي مهدت الطريق لسلسلة لا نهاية لها من التطبيقات الجديدة ".
كم تكلفة طائرة بدون طيار اليوم؟
"بالنسبة لسوق البيع بالتجزئة ، أي للاستخدام الشخصي ، أصبحنا الآن أقل من 1.000 يورو بسهولة. النطاق السعري مشابه تمامًا للهواتف الذكية: فهي تبدأ من بضع عشرات من اليورو وترتفع ، اعتمادًا على الجودة. ومن ناحية أخرى ، يمكن للطائرات الاحترافية بدون طيار ، التي تستخدمها الشركات والإدارات ، أن تكلف أكثر من 10.000 يورو ".
في أي المناطق يتم استخدام الطائرات بدون طيار؟
"هناك الكثير ، حتى الآن: الزراعة ، والبيئة ، والفن والثقافة ، والترفيه ، والاتصالات ، والتأمين ، والسيارات ، والمرافق ، والرعاية الصحية ، والخدمات اللوجستية ، والبنية التحتية".
أعطنا بعض الأمثلة الملموسة.
فيما يتعلق بالإعلام ، فكر على سبيل المثال في التصوير التلفزيوني للأحداث الرياضية. أو في نفس الدورات التدريبية للفرق أو الرياضيين حسب التخصصات. في مجال الترفيه ، تُستخدم الطائرات بدون طيار الآن لتحل محل الألعاب النارية الأكثر خطورة وتلويثًا في عروض الألعاب النارية. في عالم التأمين ، يمكن أن تكون الطائرة بدون طيار مفيدة للغاية في تقييم الضرر الذي تعرضت له الشركة بعد وقوع حدث كارثي. على سبيل المثال ، من مزرعة بعد فيضان. تعد الطائرات المؤتمتة أساسية بالفعل اليوم كدعم لبناء ومراقبة البنى التحتية الكبيرة ، أو في حالة المرافق لمراقبة وسلامة المصنع ، ولكن أيضًا لقياس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل مستمر وفعال. في مجال الرعاية الصحية ، يمكن استخدام الطائرات بدون طيار لنقل الأدوية وأكياس الدم والأعضاء الدقيقة ".
وبالنسبة لتسليم أمازون ، الذي تم الحديث عنه لبعض الوقت؟ ومع ذلك ، في المراكز الحضرية ، لم نشهد بعد واحدًا ...
مشكلة تسليم الطائرات بدون طيار معقدة للغاية وتتعلق بتنظيم المجال الجوي. في الولايات المتحدة ، حيث يكون الأمر أسهل بسبب طريقة تصميم المدن والطرق ، أعطت السلطات بالفعل الضوء الأخضر لمرحلة متقدمة من التجارب ، على الأقل في المناطق منخفضة المخاطر وعمليات التسليم الصغيرة. في هذه الحالة ، حدث أن Google تقدمت على Amazon ، وحصلت على التفويض أولاً. في أوروبا ، حتى وقت قريب ، تُرك التنظيم للدول الفردية: كانت إيطاليا من بين أول من تبنى تنظيمًا. يعد تطوير التشريعات عنصرًا بالغ الأهمية لأنه من ناحية هناك حاجة كبيرة للأمان ، ومن ناحية أخرى نريد تجنب القضاء على قطاع صناعي في التوسع الكامل في مهده. ثم جاء التشريع الأوروبي ، الذي سيدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من الصيف والذي ينص على سلسلة من التبسيط وقبل كل شيء قواعد ثابتة ، وهو أهم شيء بالنسبة للمطلعين ".
ومن هذا الصيف ستكون هناك ثورة؟ هل سنرى طائرات بدون طيار تحلق فوق رؤوسنا؟
"ليس على الفور ولكن أود أن أقول نعم ، بمرور الوقت سيكون هناك المزيد والمزيد ، أكبر وأكبر ونفعل المزيد والمزيد من الأشياء. ثم إذا سألتني متى ستصبح عمليات تسليم الطرود من قبل أمازون أو المشغلين الآخرين عبر الطائرات بدون طيار حقيقة تجارية ولم تعد حقيقة تجريبية ، لا يمكنني إخبارك: سيستغرق الأمر بضع سنوات. لكن الثورة الحقيقية ، في المستقبل ، ستكون ثورة أخرى ".
ماذا؟
"لا تسألني متى ، ولكن مع هذه الطائرات التلقائية ذات الإقلاع العمودي ، سيكون من الممكن أيضًا نقل الأشخاص. يوجد في العالم بالفعل أكثر من 100 مشروع بهذا المعنى ، حتى من قبل شركات مهمة جدًا مثل إيرباص وبوينغ. إنه موضوع ساخن للغاية ، والذي لا يمكننا حتى اليوم تخيله بشكل ملموس ولكن يمكن ، على سبيل المثال ، أن يحدث في المراكز الحضرية لإحضار شخص من المكان X إلى المكان Y ، أو لخدمة الاتصال بين المركز والمطار ".
نوع النقل الآني؟
"بمعنى…".
هل سوق الطائرات بدون طيار في قطاع الخدمات في إيطاليا فقط أم أننا منتجون أيضًا؟ ألن نفعل كما هو الحال مع الهواتف المحمولة ، ونبقى معزولين عن التحدي الصناعي؟
"الخطر موجود. لدينا بعض المنتجين لكنهم قليلون ، 86٪ من سلسلة التوريد لدينا تتكون من مشغلين. علاوة على ذلك ، فإن السوق الصناعية العالمية شديدة الاستقطاب بالفعل: 70٪ من الكعكة في أيدي شركة صينية. تبرز شركة Italdron بالتأكيد في إيطاليا ، التي تصنع 120 طائرة بدون طيار سنويًا ، وتستحوذ على 40 ٪ من سوق الطائرات بدون طيار التي يزيد وزنها عن 5 كجم ويمكنها أيضًا المنافسة على المستوى الدولي. ثم هناك شركات أخرى أصغر تنتج القليل ولكن ربما تفعل ذلك لتطبيقات محددة وبالتالي ذات محتوى تقني عالي ".
هل ستأخذ التكنولوجيا ، وبالتالي الطائرات بدون طيار أيضًا ، الوظائف بعيدًا عن البشر؟
وستسهلها بدلاً من ذلك عن طريق استبدالها بأنشطة معقدة ومكلفة. فكر ، على سبيل المثال ، في اللوجيستيات ، في المتاجر الكبرى: إن جرد المنتجات على الرفوف ، في المستودعات ذات الأسطح الكبيرة بشكل متزايد ، هو عمل هائل. بفضل الطائرات بدون طيار ، يمكن بالفعل إنجاز هذا العمل تلقائيًا بالكامل تقريبًا وربما في الليل ، أي دون التدخل في النشاط البشري أثناء النهار والسماح للناس بتكريس طاقاتهم لشيء آخر. وهذا مجرد مثال واحد ".
اقرأ أيضا: احذر من الطائرات بدون طيار ، وكيف "تطير" مع احترام القانون
