عشرة بدون محام. ال 24 يناير القادم هو الذكرى العاشرة لرحيل جياني أجنيلي، الذي أنهكه سرطان البروستاتا الذي كان هو نفسه في أبريل من العام السابق ، والذي أخفى بداية الدراما ، قد عرّف بأنه عائق بسيط للعمر. كان يبتعد عن الحياة أثناء وجوده هناك فيات كانت تمر بأسوأ أزمة في تاريخها مع السيارة المثقلة بالديون سبعة أضعاف إمكانياتها الخاصة ، المجموعة تحت رحمة 3 مليارات بنك قروض ، تعاقب المديرين الآن عاجزين عن القضاء على هوة الخسائر. الرؤية التي قدمها المحامي نفسه ، قبل أربع سنوات فقط في احتفالات الذكرى المئوية لميلاد شركة فيات ، من Lingotto ، وهي مجموعة كبيرة من الرجال والمهارات القادرة على تأكيد صنع إيطاليا في العالم حتى في القرن كان على وشك الفتح.
يجب أن تكون الأشهر الأخيرة لـ Avvocato هي الأكثر مرارة بالنسبة له. لقد شعر أن حياته تفشل ، لكنه شعر قبل كل شيء أن إمبراطورية معرضة لخطر الفشل: الاتفاق مع جنرال موتورز أثبت بالفعل أنه فاشل ؛ أجبرت الإدارة العليا لشركة فيات على الذهاب إلى Arcore ، التي تحولت للمناسبة إلى كانوسا مهينًا ، لطلب المساعدة من الحكومة ؛ برلسكوني ، رئيس الوزراء آنذاك ، الذي قال إنه إذا كان لديه المزيد من الوقت ، لكانت فيات ستعيده إلى المسار الصحيح في أقل من عام. لكن كارثة فيات لم تخدش شخصية أجنيلي أبدًا.
والدليل على ذلك هو أن وفاته أثارت مظاهر التعازي مثل تذكير تلك التي أثارتها دراما السيدة ديانا أو جون كينيدي: قام عشرات الآلاف من الناس بتكريمه في موطنه تورين ، عشرين صفحة أو أكثر لعدة أيام في صحف للكتابة عنه ، طبعات استثنائية لوسائل الإعلام ، مناظرات في التلفاز. في إيطاليا ، بالذاكرة ، حدث شيء مشابه فقط مع اختفاء فاوستو كوبي. ومع ذلك - يشير في مقالته عن "رؤية جياني أجنيلي عن قرب" بييرو أوتون ، الذي كان يعرف جيدًا وتردد على Avvocato حتى أصبح صديقًا له - لم تكن شعبية Agnelli بسبب مشاريع معينة: لم يفز بالحروب ، ولم يفعل وجدت صناعات ، لم تحطم الأرقام القياسية الرياضية. جعله القدر وريثًا لأقوى سلالة صناعية في إيطاليا ، وعلى مدى عقود ، وبفضل الكاريزما الفطرية ، كان نوعًا من الحاكم بلا منازع ، وصديقًا لأقوى الشخصيات على هذا الكوكب. أعجب ديفيد ويل ، مصرفي لازارد ، بسهولة فرض طريقته في النظر إلى العالم على المحاور في لحظة. أدى إلى مراقبة ما حدث بدلاً من التأثير على الأحداث ، لم يكن المحامي قائد الصناعة كما كان جده ، السناتور أنيلي الذي أسس شركة فيات ، ولكنه كان فريدًا في حدسه وقدرته على التوليف والتبسيط ، متحركًا من فضول غير محدود و الملل الوجودي الذي لم يجعله يتوقف في مكان واحد أكثر من الضرورة القصوى.
كان يبلغ من العمر 22 عامًا عندما استدعاه جده إلى الشركة (كان ذلك عام 1943) ، وعينه نائبًا للرئيس. حديث التخرج في القانون - لكن جده اتصل به على الفور "l'avvocato- جياني شارك في الحملة الروسية من ورائه. فقط في نهاية عام 46 ، بالاتفاق على مجالس العمل ، أعيدت شركة فيات إلى المساهمين. في ذلك العام مات جده ، وكان الجميع ينظرون إلى جياني كرئيس جديد. لكن المحامي لم يشعر بالرغبة في ذلك. وتذكر كلمات البطريرك: "عليك أن تستمتع بوقتك وتخرج كل شيء من رأسك قبل أن تبدأ العمل بجدية". أطاع جياني الخطاب ، وبناءً على طلب فيتوريو فاليتا ، الرجل الأيمن للجد ("هناك حالتان: إما أن تفعل الرئيس ، أو أفعله") ، أجاب: "أستاذ ، أنت تفعل ذلك". ولمدة عشرين عامًا ترك له صلاحيات كاملة في كورسو ماركوني ، وتردد على مجموعة الطائرات أكثر من الشركة.
فقط فيأبريل 66 Agnelli تولى رئاسة العمليات فيات. قال له فاليتا ، الذي وقع اتفاق توجلياتيجراد التاريخي قبل أيام قليلة في موسكو: "أنا أسلم عبء المسؤوليات إليكم". اشترت شركة فيات لانسيا المحطمة من Pesenti مقابل ليرة ، واستحوذت على Magneti Marelli ، وحاولت بدء تحالف مع Citroen ، وفتح آفاق جديدة للتدويل. لكن الازدهار كان وراءنا. كانت إيطاليا تشهد موسم حكومات يسار الوسط الأولى. في ذروة المعجزة الاقتصادية ، التي كان Seicento هو شعارها ، كانت ثلاث سيارات من أصل أربع في إيطاليا من طراز Fiats. عرفت تورينو هجرة مثيرة للإعجاب ومستمرة من الجنوب ، وضمنت شركة فيات فاليتا راتباً ومستعمرة صيفية ، لكن عاصمة سافوي السابقة وجدت نفسها محاصرة بمهجع غير منظم في الضواحي ، يتعايش مع المصانع والمداخن. أنتجت شركة فيات 66 مليون سيارة في عام 1,7 ، ولكن في ميزان القوة والهيكل التنظيمي ، ظلت كما كانت قبل 15 عامًا ، عندما صنعت 50 سيارة فقط.
كانت فاليتا مركزية. لعب أنيلي ورقة المُحدث ، التي سمح له بها عصره ومعرفته العالمية. إنريكو كوتشيا ، الذي كان وصيًا على الرأسمالية الإيطالية لمدة نصف قرن ، كان يتشاور منذ سنوات. وجد مصرفي Mediobanca في Agnelli أفضل إدراك لمذهبه حول رأسمالية الأسرة وغرفة المعيشة الجيدة للتمويل ، وهي المشاركة في الأسهم والسيطرة دون إنفاق الكثير. كان المحامي دائمًا مجتهدًا في دعم مشاريع الرجل العجوز العظيم ، على الأقل حتى إفلاس Supergemina في عام 1995. قلب خريف 1969 الحار بندول العلاقات الصناعية لصالح الاتحاد ، وبالنسبة لأجنيللي وفيات كان المسار شاقة على الفور. انهار الاستهلاك ووجدت البلاد نفسها فقيرة في البنية التحتية. كان Agnelli مقتنعًا بالدخول في التنافس على Confindustria.
لقد أراد أن يسد الطريق أمام طموحات أوجينيو سيفيس ويسعى للحوار مع النقابات ، بقيادة لوتشيانو لاما CGIL ، لنزع فتيل دوامة الإضرابات والصراعات التي كانت تشل المصانع. في مايو 74 ، فاز أنيلي بالسباق على رئاسة الكونفندستريا. في العام التالي وقع اتفاقية نقطة الطوارئ الوحيدة. على الرغم من النوايا الحسنة والرئاسة رفيعة المستوى للغاية ، إلا أن الاتفاقية لم تسفر عن سلام اجتماعي ، وكان لها آثار مدمرة على التضخم. عند عودته إلى تورين ، بعد عامين من الرئاسة في EUR ، وجد أنييلي "المدينة في ظروف حرجة للغاية: كانت الساحات مليئة بالسيارات غير المباعة. كان المناخ داخل الشركات من الفوضى الكاملة ولأول مرة في تاريخ شركة فيات كان علينا اللجوء إلى الائتمان المصرفي ".
كان Avvocato مقتنعًا بالإسراع في فصل دور المساهم عن دور الإدارة. لقد حاول مع كارلو دي بينيديتي ، لكنهم كانوا مائة يوم صاخب. لقد تحسنت مع سيزار روميتي، قائد الدفة الجديد الذي أوصت به Cuccia. كانت شركة Fiat التي عثر عليها روميتي شركة تكافح لدفع الرواتب في نهاية الشهر. بعد أن كانت أول من أطلق سيارة هاتشباك (127) والميني فان "أنتي ليتيرام" (600 multipla) ، سمحت شركة فيات ، التي تفتقر إلى الاستثمارات ، بتجاوز منافسيها في تطور الموديلات الجديدة. كان علاج روميتي صعبًا للغاية: التخفيضات والتسريح وإيجاد وسائل جديدة ، والتي كانت بمثابة دولارات النفط للبنك الليبي. كانت السنوات التالية مليئة بالصراعات المريرة ولكن في مرحلة معينة كان رد فعل المدينة ؛ وفي تشرين الأول (أكتوبر) 1980 جاءت مسيرة الأربعين ألفاً.
Il العقد 1980-90 كان هذا الإنقاذ. كانت النزاعات والتغيب قد غادرت المصانع ودخلت الروبوتات الأولى. حدثان رمزيان: نجاح Uno ، الذي تم تقديمه في يناير 1983 في أورلاندو ، فلوريدا ، و en plein لإعادة رسملة ألف مليار ، تحت إشراف Mediobanca. بدأ Agnellis موسم التسوق: عادوا إلى Corriere و Toro و Rinascente و Snia. غزاوا Galbani و Alfa Romeo. وكانوا على بعد خطوة واحدة من تحقيق المشروع المشترك العالمي مع شركة فورد. كان التفسير الرسمي لأجنيللي: "لقد فشلت لأن أيًا من الشريكين لم يرغب في التخلي عن الصدارة". في عام 1987 ، تم إنشاء خزنة الأسرة ، جيوفاني أجنيلي آند سي ، ووصل سهم فيات إلى أعلى مستوياته على الإطلاق في البورصة ، وقرر الليبيون ، الذين اجتذبتهم مكاسب رأسمالية هائلة ، مغادرة تورين. تسببت الشراكة مع ليبيا في نبذ أوامر البنتاغون. لكنه ، المحامي ، ظل دائمًا أشهر الإيطاليين وأكثرهم طلبًا في أمريكا ، وصديقًا للمصرفيين مثل ديفيد روكفلر وسياسيين مثل هنري كيسنجر الذي نقله أنيلي إلى شغفه بكرة القدم حتى أصبح من محبي كرة القدم. يوفنتوس.
استذكر أنييلي عدة مرات في رحلته التاريخية: "في عام 1989 على وجه التحديد حققت شركة فيات أرباحًا استثنائية. أعتقد أننا كنا الشركة الخمسين في العالم من حيث حجم الأعمال والخامس أو السادس من حيث الأرباح. لقد تعلمت أنه إذا كان من الجيد بالتأكيد تحقيق أرباح كبيرة ، فهذا هو الشيء الأكثر ضررًا للشركة ، حيث يضعف الاهتمام بالجودة والاقتصاد وإنتاج النماذج الجديدة ". بيان كشف أيضًا عن نوع من المسؤولية القانونية لما كان في ذروة أرباح ذلك الموسم.
ما حدث هو أن روميتي بدأ في تفكيك الهيكل الإداري الفائز الذي أنشأه بنفسه من خلال كونه أول من طرد Ghidella بتهمة كونه شديد التركيز على الذات. بالنسبة لشركة تصنع السيارات ، كان هذا هو الاتهام الأكثر سخافة. كانت هناك أسباب أخرى مرتبطة بالصراع الدنيء على السلطة الذي اندلع في محكمة أفوكاتو في تلك السنوات. "ما جاهدت دائمًا لفهمه - كتب في مقالته" فيات ، أسرار عصر "، جورج جاروزو، المدير العام السابق لشركة فيات ، وهي شركة كبيرة أخرى نسفها روميتي - كيف أن الإدارة العليا ، بدلاً من التركيز على المنتج والأعمال الأساسية لمثل هذه المجموعة المهمة التي تضم 240 ألف موظف ، كانت تميل إلى التشتت في آلاف التدفقات الأخرى المهتمة بالحفاظ على العلاقات مع السلطة السياسية أو نسج المبادرات الهامشية بعد كل شيء ". ويستشهد Garuzzo بمثال Supergemina كمجموعة من كل الأشياء التي حدثت بشكل خاطئ في الصناعة الوطنية ، بدون خطة إستراتيجية. عانت السيارة أيضًا بشكل رهيب ، فدخلت إلى نفق أزمة شديدة جدًا أيضًا لأنه مع وصول التكنولوجيا ، كانت تكاليف إنتاج المحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم - سوق مجموعة فيات - تقترب من إزاحة السيارات الكبيرة دون الحاجة إلى ذلك. الإيرادات.
انتهى الحفل ، وحكم Avvocato في جمعية 1990. بدأت أزمة من شأنها أن تسمم المناخ في تورين ، وفتحت الشقوق الأولى بين Avvocato من جهة وروميتي وكوتشيا من جهة أخرى. باسم الأسباب المالية التي تضر بالأسرة ، قام كوتشيا وروميتي أيضًا بنسف أومبرتو أنيلي ، الأخ الذي عينه المحامي لخلافته في الرئاسة عندما كان سيغادر بسبب بلوغه الحد الأدنى للسن. كان هذا هو الثمن الذي كان على الأسرة دفعه مقابل الدعم المالي من Mediobanca في شكل زيادة رأس المال بمقدار 5 تريليون ليرة. دعم جياني أجنيلي دائمًا مبادرات روميتي رسميًا. لكن اتضح يومًا بعد يوم أن روميتي لن يمكث في شركة فيات لمدة ساعة إضافية مع اقتراب عيد ميلاده الخامس والسبعين. بين الدكتور والأسرة كان هناك جليد. خاصةً منذ ذلك الحين ، بالإضافة إلى تضحية Umberto Agnelli ، قررت Mediobanca وضع ميثاق نقابي جديد لم يعد Agnellis فيه أغلبية مطلقة. كسر Supergemina بالتخبط فعليًا الشراكة التاريخية بين Agnelli و Mediobanca.
شكرا للأول نقطة ومن أجل الحوافز العامة للتخليص ، كانت شركة فيات تعود إلى الظهور مع اقتراب الموعد النهائي للمجموعة. "أنا في نهاية قنصليتي. سأبلغ من العمر 75 عامًا في العام المقبل ، ولا توجد شركة في العالم تشغل مناصب تشغيلية بعد هذا العمر. الكرادلة يستقيلون في المقعد ، ناهيك عن رئيس شركة فيات ”. كان11 ديسمبر 95: Agnelli كان يعلن له في خلوة روحيّة الذي حدث في نهاية شهر فبراير التالي. كانت هذه أوقات الميزانيات العمومية: فبينما تضخمها تضخم من رقمين لسنوات وبتخفيض قيمة الليرة بالإضافة إلى نطاق أوسع من الأنشطة ، لم تكن سيئة على الإطلاق. في غضون 30 عامًا ، ارتفع حجم التداول بالأرقام المطلقة من ألف إلى 75 ألف مليار ليرة ، والموظفون من 135 ألفًا إلى حوالي 240 ألفًا ، ورسملة السوق من 650 مليار ليرة إلى أكثر من 22 ألفًا. "في هذه السنوات الثلاثين ، لم يكن صنع الصناعة والسيارات على وجه الخصوص - كما قال أنييلي في وداعه - أمرًا سهلاً على أحد. يكفي أن نقول إنه في منتصف السبعينيات كان هناك ما يقرب من 30 شركة تعمل في أوروبا ، وأنه لم يتبق اليوم سوى سبع شركات ، بالإضافة إلى ثلاث شركات أمريكية ". من Saint Moritz ، في يوم D-Day في تورين ، أسرَّت زوجته ماريلا: "ولكن من الذي نقل جياني من شركة فيات؟". لقد كان محقًا تمامًا. وقال المحامي الذي ظل ملكًا طوال الوقت حتى بدون تاج: "لا أتراجع خطوة إلى الوراء ، ولكن فقط إلى الجانب".
كانت الاحتفالات بالذكرى المئوية لشركة فيات في يوليو 99 والاتفاق اللاحق مع جنرال موتورز - 13 مارس 2000 - مناسبات لذكريات رائعة بالنسبة له. لقد تذكر أفضل لحظة ("بعد انتخابات 48 ، عندما كان هناك إحساس بالقدرة على بدء العمل بجدية من جديد") والأسوأ ("سنوات الإرهاب ، عندما قتلونا واختطفوا المديرين التنفيذيين وقتلوا نائب مدير "لا ستامبا" ، كارلو كاساليجنو). لكن أيامًا أخرى أكثر إيلامًا كانت تنتظر المحامي. عندما وجد أقوى رجل في إيطاليا وحسده نفسه وحيدًا ، تحت وطأة الألم وسنوات ، تعرف على جثة ابنه إدواردو ، هامدة على قاع نهر ، بعد رحلة مأساوية من جسر طريق سريع. انتشرت الصور القليلة للجنازة الخاصة في فيلار بيروزا ، مع البطريرك القديم على ذراع ابن أخيه جون إلكان ، حول العالم. لكن في اليوم التالي كان المحامي في مكتبه في Lingotto ، مثل جده عندما فقد ابنه Edoardo ، مثل شقيقه Umberto بعد مأساة Giovannino. كان عليه مقابلة صحفي من "فاينانشيال تايمز": مقابلة أخرى للتأكيد على أن "السيارات لا تباع" ، وأن السيارة مع جنرال موتورز تحالف على قدم المساواة. لكن حسابات فيات كانت تتدهور مرة أخرى لدرجة المخاطرة بالتخلف عن السداد.
توفي المحامي تاركًا الشركة في يد شقيقه أمبرتو ، مدركًا على فراش الموت الخلافة التي قفزت قبل عشر سنوات. حقبة انتهت إلى الأبد. بذل أمبرتو قصارى جهده لمنع الانحلال ، ووضع يديه على محفظة العائلة. لكن عمله استمر 15 شهرًا فقط ، حيث أصيب بمرض عضال. عُهد إلى شركة فيات لوكا كورديرو دي مونتيزيمولو، التعبير عن الأسرة ، عصام سيرجيو مارشيوني، وهو مدير يقدره أومبرتو أنيلي لكونه يعرفه جيدًا عندما دخل إيفيل عاصمة الاتحاد السويسري. قام جون فيليب إلكان ، ابن شقيق Avvocato المفضل ، المساهم الرئيسي في الشراكة المحدودة مع أكثر من 30 ٪ مملوكة حتى ديسمبر ، بتسريع cursus الفخرية نحو الرئاسة. لكن مارشيوني أثبت على الفور أنه الرجل القوي: ففضله أيضًا حقيقة أنه تحرر من أي علاقات مع الماضي ، بدأ إعادة الهيكلة التي أدت إلى القضاء على المديرين والهيكل القابضة نفسها ، والآن أصبحت غير مجدية لأن شركة فيات كانت مركزة فقط على السيارات والشاحنات والجرارات. علاج الحصان الذي أعاد شركة فيات إلى الربح في أقل من المتوقع أيضًا بفضل العمليات غير العادية التي أثبت فيها مارشيوني أنه رائع: من حل الاتفاقية مع جنرال موتورز إلى السيارة المنفصلة من Iveco و CNH ، ومنه ترك Confindustria لـ وجود قيود أقل في مفاوضات النقابات العمالية حتى عملية كرايسلر ، التي أعادت إطلاق شركة فيات بطريقة كبيرة بين كبار اللاعبين في صناعة السيارات العالمية. قام Elkann أيضًا بأشياء مهمة مثل تقصير سلسلة التحكم ، ودمج Exor و Ifi و Ifil معًا ، وهو ما كان يأمله الجد الشهير دون أن يتمكن من تحقيق ذلك على الإطلاق. مع مارشيوني ، حقق نجاحًا كبيرًا في أمريكا ، وهي الحدود التي كان يتوق إليها لكن أجنيلي لم يصل إليها أبدًا. سيناريوهات لم يكن ليتخيلها سوى القليل في الأيام الدرامية لوداع أنيلي.
لكن الدور الذي لعبه أنيلي في شركة فيات وفي البلاد لم يعد بإمكان أحد تغطيته. سيكون إرثًا إقطاعيًا لإيطاليا التي اعتادت على رأسمالية عائلة كوتشيا - كما كتب آلان فريدمان في كتابه "Tutto in famiglia" - لكن المحامي ترك فراغًا بدون ورثة. مع بقاءه على قيد الحياة ، فإن الهجوم على شركة فيات والسلالة التي قادها دييجو ديلا فالي مؤخرًا ، متهمًا مارشيوني بتأخير تجديد عارضات الأزياء في إيطاليا من خلال المراهنة على كل شيء على أمريكا ، سيكون أمرًا لا يمكن تصوره. اتهامات بأن المدير الذي كان يرتدي كنزة بياقة مستديرة عاد إلى المرسل واصفا إياه بـ "Scarparo". ولكن إذا عززت عملية كرايسلر صورة مارشيوني الرابحة ، فقد تكسر العقائد الثلاثة التي استندت إليها Avvocato's Fiat ، وتتشابك وتوحد مصائر الشركة مع مصائر العائلة وتورينو. استراتيجية مارشيوني - الذي يتحدى النقابات ويحذر الجميع من أن لينغوتو سيعود للاستثمار في إيطاليا فقط عندما يتعافى السوق الذي انخفض إلى مستويات عام 1979 - هو في الواقع تحويل مركز الثقل في تورينو الذي يعود تاريخه إلى قرون. ليس هذا فقط: الاندماج المحتمل بشكل متزايد لـ Lingotto مع كرايسلر سيؤدي إلى تقليص حتمي لحصة العائلة المسيطرة. مع الرسملة الحالية لشركة Fiat Auto ، أقل من نصف ما تم تقييمه في وقت الاتفاقية مع جنرال موتورز ، سيكون من الصعب على ورثة Agnelli الاحتفاظ بحصة 30 ٪ ما لم يلجأوا ، كما حدث في وقت انتهاء صلاحية القرض من خلال التحول إلى لعبة معقدة وصعبة بشكل متزايد من الهندسة المالية مع ديجا فو من المناورات التي ينساها مساهمو الأقلية أحيانًا.
