إلغاء الامتياز أم لا إلى Autostrade؟ بدأت الحكومة انطلاقة سريعة مساء الأحد بتصريحات لا لبس فيها لرئيس الوزراء جوزيبي كونتي ، الذي أعلن ، بعد اجتماع استثنائي لمجلس الوزراء في جنوة ، أنه "لا يسعنا إلا أن نبدأ في إلغاء الامتياز" بعد المأساة. انهيار جسر موراندي الذي أودى بحياة عشرات الضحايا. لكن بالأمس ، بعد الإدراك المتأخر للنزاع بأن الإلغاء سيترتب عليه غرامة قدرها 20 مليار تدفعها الدولة ، بدأ عكس الحكومة بنزاع بين زعيم العصبة ماتيو سالفيني ونزاع النجوم الخمسة. ، لويس ديمايو.
لقد كان سالفيني هو الذي فرض نقطة التحول. وإدراكًا منه للتقاضي الضخم الذي ستواجهه الدولة إذا قررت إلغاء الامتياز في غياب تحقيق يحدد على وجه اليقين المسؤولين عن كارثة جنوة ، فضل سالفيني الاستماع إلى المدير التنفيذي لشركة أتلانتيا ، جيوفاني كاستيلوتشي ، الذي يتحكم في Autostrade ، ثم تحديد حصص التسوية ، حتى على حساب التبرؤ من رئيس الوزراء جوزيبي كونتي ونائب رئيس الوزراء لويجي دي مايو اللذين أعلنا نفسيهما علانية عن إلغاء الامتياز. قال سالفيني الذي حدد الطلبات إلى Autostrade في ثلاث نقاط لتجنب الإلغاء: 1) 500 مليون لجعل الشبكة آمنة وغيرها من التدخلات الفورية ؛ 2) مواعيد نهائية ضيقة للغاية (من 4 إلى 6 أشهر) لإعادة بناء جسر موراندي ؛ 3) البناء على حساب Autostrade للمساكن البديلة لمن فقدوا منازلهم إثر انهيار الجسر.
لقد أعطونا أسماء الجناة الذين يتعين عليهم الدفع. وأضاف زعيم العصبة "الباقي لا يهمنا". لكن دي مايو لم يأخذ الأمر جيدًا: "موقف الحكومة هو أن أولئك الذين لا يريدون إلغاء الامتيازات يجب أن يمروا على جثتي". ولكن حتى وزير البنية التحتية في Grillo ، Danilo Toninelli ، بدا وكأنه يمهد الطريق للتحول المثير عندما أمر Autostrade بتقديم تقرير مفصل في غضون 15 يومًا لإثبات أنها فعلت كل ما في وسعها لمنع الأحداث العرضية وتغطية تكاليف الكارثة ، باستثناء المضي قدما في إلغاء الامتياز ، ولكن فقط "في حالة وجود الظروف".
إنها ليست الخطوة الوحيدة إلى الوراء من قبل Five Stars التي ، بعد أن سخرت من مخاطر جسر موراندي لسنوات ، أبعدت نفسها أمس عن No Gronda ، أي عن الحركة التي عارضت دائمًا إنشاء طريق رابط حول جنوة كبديل لجسر موراندي.
