وكان آخر من وصل هم الفرنسيون. أول بيجو والآن رينو. هبطت جميعها في ووهان ، وهي مدينة ضخمة يبلغ عدد سكانها 10 ملايين نسمة ، على ضفاف النهر الأزرق في وسط الصين. الاسم غير معروف كثيرًا من قبل المواطنين الأوروبيين والأمريكيين. لكنها تحظى بشعبية كبيرة بين مصنعي السيارات من جميع خطوط العرض ، لدرجة أنها حصلت على لقب "ديترويت الشرق الأقصى". الإفلاس مستبعد بالطبع.
واليوم يعود الأمر إلى شركة رينو ، التي وقعت مشروعًا مشتركًا مع شركة Dongfeng Motor Group العملاقة الحكومية ، ومقرها في ووهان. كانت الصفقة في الهواء لمدة 9 سنوات. توجد الآن شراكة بقيمة 50 مليار دولار بنسبة 1,3/XNUMX لجلب طرازات شركات صناعة السيارات الفرنسية المجمعة في جمهورية الصين الشعبية إلى السوق الصينية - الأكبر في العالم.
تسمح الاتفاقية لشركة رينو بإرضاء الطلب الصيني بالكامل ، وهو أمر لم تتمكن من القيام به حتى الآن بسبب عدم وجود شريك محلي قوي ، وهو رقم - من بين أشياء أخرى - يعد مطلبًا أساسيًا للمصنعين الأجانب الذين يقررون بناء السيارات في الصين. قبل ذلك ، باع الفرنسيون إلى بكين عن طريق الاستيراد من كوريا الجنوبية.
في المستقبل القريب ، مع Dongfeng ، سيستثمرون 1,28 مليار دولار لإنشاء مصنع في ووهان. الهدف هو إخراج السيارة الأولى من المصنع في عام 2016. يعتزم الفرنسيون ، المتحالفون منذ فترة طويلة مع نيسان اليابانية ، إنتاج 150 ألف سيارة سنويًا وإنشاء شبكة من نقاط البيع في البلاد.
كل ذلك يحدث على بعد 700 كيلومتر من شنغهاي ، في المدينة التي يوجد بها Dongfend ، ثاني أكبر شركة لتصنيع السيارات في الصين. السلطات المحلية في ووهان طموحة: فهي تريد جذب الاستثمار من الشركات المصنعة الأجنبية وشركائها الصينيين لفتح مصانع ومنافذ بيع ، مما يجعل المنطقة أكبر مركز للسيارات في جمهورية الصين الشعبية ويتغلب على المنافسة من مركزين آخرين: تشنغدو وشنيانغ. إن طموحًا ملموسًا بشكل متزايد ، في مدينة عملاقة - يؤكد لمن كانوا هناك - يبدو وكأنه كرة هائلة من الغبار بسبب نشاط البناء المحموم.
وبفضل موقعها المركزي وشبكة السكك الحديدية والطرق السريعة والممرات المائية ، فإن ووها مرشحة لتصبح "ديترويت الصينية ، لكن دون إفلاس" ، حسبما قال بينج تشيمين ، الباحث الاقتصادي في الأكاديمية الصينية للعلوم الاجتماعية ، لرويترز. مستشار الحكومة المحلية. يرى بينج أن ووهان هجين بين ديترويت ، موطن صناعة السيارات الأمريكية ، وشيكاغو ، مركز النقل في أمريكا الشمالية بامتياز.
بالإضافة إلى رينو ، هناك أيضًا نيسان وهوندا وبي إس إيه بيجو سيتروين في ووهان. جميع المشاريع المشتركة مع Dongfeng. اليوم ، تنتج المدينة حوالي مليون سيارة سنويًا. الهدف هو الوصول إلى 1 ملايين بحلول عام 3 ، وذلك بفضل قبل كل شيء لمصنعي السيارات الفرنسيين رينو وبيجو. هذا الأخير ، من بين أمور أخرى ، سيكون على وشك الحصول على ضخ سيولة كبير من Dongfeng.
وصلت جنرال موتورز وشريكتها الصينية سايك موتور جروب بالفعل إلى ووهان. في وقت سابق من هذا العام ، بدأت الشركات في بناء مصنع تجميع 300 ألف في السنة ومصنع آخر للمحركات. يجب أن يبدأ الإنتاج في عام 2015 والهدف هو مضاعفة الإنتاج بفضل خط تجميع آخر.
