إلى سوق السيارات, أبريل لقد كان شهر نهاية العالم. وفقا للبيانات الصادرة عن المكننة, انخفضت المبيعات في إيطاليا تقريبًا إلى الصفر: تسجيل 4.279 فقط على الصعيد الوطني ، -97,55٪ مقارنة بـ 174.924،2019 في أبريل XNUMX. الانهيار أخطر بكثير من واحد مسجل في مارس (-85,42٪ إلى 28.326 وحدة).
إذا وسعت نظرتك إلى الأشهر الأربعة الأولى من العام، بما في ذلك أيضًا الفترات التي لم تتأثر بوباء Covid 19 ، يتضح أن المبيعات قد انخفضت بأكثر من النصف على أساس سنوي ، حيث انخفضت من 712.911،351.611 إلى 50,69،XNUMX (-XNUMX٪).
لل سوق السيارات المستعملة، توقف عدد التحويلات في أبريل عند 23.020 ، أي أقل بنسبة 93,60٪ من نفس الشهر من العام الماضي (بعد نسبة -62,33٪ المسجلة في مارس).
لذلك ، في أبريل 2020 ، حجم المبيعات العالمي (27.299 سيارة) شملت 15,67٪ من السيارات الجديدة و 84,33٪ من السيارات المستعملة.
جميع العلامات التجارية تظهر انخفاضًا في التسجيلات الجديدة بأكثر من 90٪. إنه استثناء فقط تسلا، والتي - نظرًا للأحجام المحدودة بالفعل - تترك 50 ٪ من المبيعات على أرض الواقع مقارنة بشهر أبريل 2019 ، مع تسجيل 104 وحدة.
وفقا لل مركز دراسة المروجين، مع الأخذ في الاعتبار أن "التسجيلات في أبريل تساوي حوالي 9٪ من تلك لعام كامل ، مع توقع بيانات أبريل الماضي على مدار عام كامل نحصل عليه حجم تسجيلات مشابه لحجم عام 1949، عندما كانت التسجيلات 48.883 ”.
ومع ذلك ، صحيح أن إيطاليا ظلت مغلقة بالكامل تقريبًا في أبريل ، وهو ظرف لا ينبغي أن يتكرر في الأشهر المقبلة. "أعيد فتح الوكلاء اليوم - يشير Promotor مرة أخرى - ولكن الطريق للعودة إلى الوضع الطبيعي طويل ووعرة" ، أيضًا لأن "مناخ الثقة من المشغلين في قطاع السيارات قد انهاروا من 33,3 في يناير إلى 3,6 في أبريل ”.
يجادل جيان بريمو كواجليانو ، رئيس مركز دراسة Promotor ، بأن "العودة إلى الوضع الطبيعي" من الضروري "علاج بالصدمة الكهربائية" مصنوع من "إلغاء الحوافز أيضًا لشراء سيارات جديدة مزودة بإمدادات وقود تقليدية"، ليس فقط تلك البيئية ، والتي في الوقت الحالي قادرة على تلبية الطلب. تدخل مماثل ، ومع ذلك ، من المحتمل أن يجتمع معارضة حركة 5 نجوم، والتي في تعديل على Milleproroghe تم تقديمه في فبراير - لذلك قبل الوباء - اقترحت بشكل تدريجي تقليل الحوافز أيضًا للسيارات الهجينة ، بحيث يتم تخصيصها للسيارات الكهربائية فقط.
على نفس المنوال باولو سكوديري ، رئيس أنفيا (الرابطة الوطنية لسلسلة توريد صناعة السيارات) ، والتي تقترح "زيادة في صندوق Ecobonus 2020 لمواصلة الحافز للسيارات BEV و PHEV وتوفير تمديد المكافأة (السارية حاليًا للسيارات حتى 60 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم) للسيارات التي تعمل بالوقود البديل مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 2 إلى 2 جم / كم ". ومع ذلك ، وبالنظر إلى "عدد السيارات المتراكمة في المخزون من قبل التجار والمصنعين أثناء الإغلاق - يواصل Scudieri - لمنع التخلص منها من إعاقة إعادة بدء الإنتاج" ، تعتقد Anfia أنها تقترح "التخطيط حافزًا لشراء سيارات مخزنة تم تصنيعها قبل الإغلاق".
ميشيل كريسي ، رئيس أونري، رابطة مصنعي السيارات الأجانب ، تطلب أيضًا من الحكومة "خطة هيكلية لاستبدال أسطول مركباتنا القديم". ثم يؤكد كريشي أن "الآن السرعة هي كل شيء: سوق في هذه الظروف لا يمكن أن يواجه خطر حدوث المزيد من الشلل ، ربما بسبب الطيش أو الجدل حول توقيت وطرق أي تدابير ".
أخيرًا ، أدولفو دي ستيفاني ، رئيس Federauto، قال خلال جلسة استماع برلمانية بشأن مرسوم السيولة هذا "من بين 1.500،70 وكالة إيطالية ، XNUMX٪ معرضون لخطر الإغلاق. لقد قدمنا مع Anfia و Unrae مجموعة واحدة من الطلبات إلى الحكومة. ولكن الشيء الأكثر أهمية هو هذا: هل من الممكن أنه في كل أوروبا يوجد بلد واحد فقط حيث لا يستطيع الأشخاص الذين لديهم أرقام ضريبة القيمة المضافة خصم ضريبة القيمة المضافة على السيارات وهي إيطاليا؟ ".
