إذا كان تداول السيارات الكهربائية في أوروبا هو الخيار الاستراتيجي لعام 2030 ، الذي أصبحنا مقتنعين به تدريجياً ، فمن الجيد أن تتنفس الصعداء. وافقت لجنة البيئة التابعة للبرلمان الأوروبي (التي ترى كل شيء وتناقش كل شيء فيما يتعلق بحماية البيئة) على الحدود الجديدة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي للسيارات والشاحنات. ليتم تفعيلها بالضبط بحلول عام 2030 المصيري ، العام الذي أنشأته الأمم المتحدة في قممها الدولية للحد من تغير المناخ ، والحد من المصادر الملوثة.
تعيد أخبار الاتحاد الأوروبي إطلاق خطط شركات تصنيع السيارات الكبرى التي تقاتل بالفعل للاستيلاء على حصص في السوق للسيارات الكهربائية على مدار الخمسين عامًا القادمة. ومع ذلك ، فإنه يدعو أيضًا الدول الفردية إلى التشكيك ، ويلزمها ببذل المزيد من الجهد والتجهيز في الوقت المناسب حتى لا تستسلم للتأخيرات البغيضة ، كما يحدث مع اللوائح البيئية الأخرى. إذا أرادت إيطاليا اليوم تغيير علاقتها مع مراكز صنع القرار في أوروبا ، فإنها تحتاج فقط إلى دعم قرارات بهذا الحجم بطريقة مناسبة ومقنعة. ولا ينبغي لها أن تتغاضى عن حقيقة أن شركاتها المؤهلة مثل Enel منخرطة في مشاريع رفيعة المستوى.
كان لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالفعل لائحة أوروبية. تمت مراجعته لتمرير - للمركبات الجديدة المسجلة - من 15 إلى 20٪ بحلول عام 2025. هدف خفض ثاني أكسيد الكربون لعام 2 ، الذي يرتفع من 2030 إلى 30٪ ، أكثر طموحًا ، من أجل الحصول على تداول أقل تأثيرًا بشكل متزايد. وتكثر التعليقات الإيجابية على قرار الهيئة ، خاصة في المجال البيئي. يجد التصميم الذي تواصل به الاتحادات رفع راية مؤتمر باريس للمناخ لعام 45 دعمًا في إنفاق رائد من العجلات الأربع. الاستثمارات العالمية المقدرة للأعوام 8-10 القادمة للتنقل الكهربائي تقترب من 300 مليار دولار. تتعلق بالبحث والتطبيقات الحركية. بينما من الواضح أن السيارات والشاحنات تحتاج أيضًا إلى الصناعات ذات الصلة لتعميمها ، مما يعني إعادة شحن المراكز والتركيبات ووحدات التحكم وقطع الغيار والموظفين المتخصصين.
أعلنت BMW و Ford و Volkswagen بالفعل عن مشروع مشترك قوي - "Ionity" - للشبكة المستقبلية لمراكز الشحن الكهربائي السريع في دول الاتحاد الأوروبي. المزيد من المال لجعل السوق سهل، على الرغم من أن أمريكا تراقب الآن. توقع لا يرتبط فقط بالمشاكل المالية لـ "سيارته" تسلا ، ولكن لأن السوق يتطلع علانية إلى الصين وأوروبا. تخيل أن الصينيين يحررون أنفسهم من التأثيرات البيئية الضارة ، بنفس السرعة مثل القطاعات الأخرى ، فقد رأت أوروبا نفسها أنه من المناسب أيضًا تحديد حصص التسجيل للمركبات عديمة الانبعاثات.
تقديرات خفض ثاني أكسيد الكربون في متناول اليد ، واتفق أعضاء اللجنة على أن تكون 40٪ من مبيعات السيارات صديقة للبيئة بحلول عام 2030 ، و 20٪ بحلول عام 2025. هل سيتمكن الأوروبيون من شراء ملايين السيارات الكهربائية أو الهجينة دون أن تدفع الدول الفردية غرامات للاتحاد؟
إنه أكثر من مجرد أمل. لذلك يصبح قرار اللجنة عنصرا هاما في مكافحة تغير المناخ وتلوث السيارات. لكن أوروبا - كما يأتي إلينا من السياسة اليومية لبلدنا - يتم اجتيازها بواسطة دوافع وخمائر يمكنها حتى التقليل من قضايا البيئة والطاقة.
اجعلهم يتراجعون ، حيث توجد بدلاً من ذلك حاجة ماسة لصحة الناس ، للاقتصاد ، من أجل تنمية مستدامة حقيقية. دعونا نتسلح بالصبر ونتطلع إلى الجلسة الكاملة للبرلمان الأوروبي في أكتوبر. هناك سنكتشف ما إذا كانت هناك رغبة حقيقية في البدء ، في جميع البلدان البالغ عددها 28 دولة ، بنظام تنقل جديد ، تكون السيارة الكهربائية فيه واحدة فقط.
