محاذاة الضرائب الانتقائية على الوقود إنها لعبة معقدة يتعين على الحكومة إدارتها: ففي هذه الساعات يقوم الفنيون التابعون للوزارات المعنية بوضع اللمسات الأخيرة على الترتيبات. لقد أثار الموضوع العالم كله قطاع النقل بالشاحنات، وفقا لConfartigianato فرضية الزيادة في الرسوم الجمركية على وقود الديزل سوف يتعلق الأمر بـ "تقريبًا 4,3 مليون سيارة أقل من 7,5 طن، أي 89,6% من أسطول المركبات الصناعية المتداول، مع وجود 8,4% زيادة في أسعار الديزل تدفعها الشركات".
وحول هذا الموضوع، أعلن الوزير جيانكارلو جيورجيتي ونائب وزير النقل إدواردو ريكسي في الأيام الأخيرة أن المواءمة بين الرسوم الجمركية على الديزل وتلك المفروضة على البنزين لن تؤثر على أولئك الذين يسافرون بمركبات يزيد وزنها عن 7,5 طن ويورو 5 وما فوق. ولا يقتصر موضوع الرسوم الجمركية على الهوامش المالية للمشغلين في هذا القطاع، إذ يمثل النقل البري الحلقة الأخيرة في توزيع السلع، وهي قطعة قادرة على التأثير بشكل كبير على قوائم الأسعار الاستهلاكية.
في الأسابيع الأخيرة على وجه التحديد، يتعين على قطاع النقل الإيطالي أن يواجه مشكلة كبيرة أخرى: حركة الشحن على طول محور برينر وسوف يتأثر ممر ريسيا بشكل متزايد بتأثيرات عديدة تدخلات البنية التحتية على طول الشريان الذي ينقل البضائع الإيطالية من الشمال الشرقي إلى قلب أوروبا. الأعمال المخطط لها على جسر Lueg (Luegbrücke) و إغلاق ممر ريسيا تمثل مزيجا مزدوجا من العقبات التي ستجعل من تدفق المركبات الثقيلة صعبا للغاية في الأشهر المقبلة، مع تداعيات مباشرة على مواعيد التسليم والتكاليف اللوجستية.
تم إغلاق ممر Resia ومسار واحد فقط على جسر Lueg
على وجه التحديد، إغلاق ممر ريسيا, والتي بدأت في الأول من أكتوبر الماضي وتستمر حتى منتصف ديسمبر من هذا العام. ستكون إعادة الافتتاح مؤقتة فقط، حيث سيتم استئناف الإغلاق مرة أخرى في الفترة من 8 مارس إلى 31 مايو 2025. ويهدف الإغلاق إلى تحويل حركة المرور الكثيفة الجديدة إلى طريق برينر السريع، مما يؤدي إلى تفاقم الوضع المعقد بالفعل. ال جسر لويج الأولومع ذلك، تقع على الطريق السريع A13 في تيرول، وسوف تتأثر بأعمال التجديد بدءًا من عام 2025. خلال هذه الفترة، سيتم تقليل حركة المرور إلى حارة واحدة فقط في كل اتجاه: لطالما كانت شركات النقل الإيطالية قلقة بشكل خاص بشأن تأثير هذه الأعمال والتي ستستمر لمدة عامين على الأقل.
تستمر قيود النمسا
وعلى الرغم من هذه الحزمة المعقدة من الأعمال التي تؤثر على أحد الممرات التجارية الرئيسية في أوروبا، النمسا فقرر الاستمرار في اختياره للتقديم قيود لحركة المرور الكثيفة على طول نظام طريق برينر، بما في ذلك الحظر القطاعي لأنواع معينة من البضائع، مثل النفايات والخشب والصلب. للإبلاغ عن رقم اقتصادي يتعلق بمركزية هذا المركز اللوجستي، فكر فقط في أن الصادرات التي تنتقل عن طريق البر عبر ممر برينر نحو أسواق وسط وشمال أوروبا تبلغ قيمتها أكثر من 100 مليار يورو (تقديرات كونفارتيجياناتو تراسبورتي). وفي هذه الساعات بالتحديد، أعلنت النمسا أنه في الربع الأول من عام 2025 سيكون هناك سبعة أيام من تطبيق ما يسمى "نظام الجرعات" للمركبات الثقيلة. أعلنت شركة Land of Tyrol عن قائمة الأيام التي سيتم فيها تطبيق الفلتر على المركبات الثقيلة القادمة من ألمانيا، العابرة على الطريق السريع A12 Inntal في منطقة معبر Kufstein/Kiefersfelden الحدودي - محور برينر - والمتجهة إلى الجنوب. . وقد بررت الحكومة النمساوية هذه القيود باعتبارها إجراءات أساسية للحد من التلوث والآثار البيئية الناجمة عن حركة مرور المركبات البرية الكبيرة.
