تم إلغاء السباقات- إضرابات متواصلة ، تقريبًا في أيام الجمعة ؛ مركبات غير صالحة للاستعمال ارتفاع معدل الإجازات المرضية. L 'اتاك إنه في قمة الصعوبات التي يواجهها الرومان كل يوم. الى الركاب يزداد الأمر سوءًا. وقررت مكافحة الاحتكار أن ترى بوضوح. مثل؟ وشرعت بحكم منصبه في "إجراء تحقيق في مسألة الممارسات التجارية غير العادلة ضد ATAC SpA ، فيما يتعلق بحالة إدارة خدمات النقل العام المحلية في منطقة العاصمة روما ، ولا سيما على طول خطوط السكك الحديدية روما-أوستيا ، روما-فيتيربو ، روما-جياردينيتي". ولتوضيح جدية النوايا ، أجرى مسؤولو السلطة والوحدة الخاصة في Guardia di Finanza تفتيشًا أوليًا لمقر الشركة في روما ، مع الاتصال الذي بدأ الإجراء. في الوقت نفسه ، تم إرسال التقرير إلى منطقة لاتسيو التي عهدت إلى الخطوط المتهمة بالإدارة.
إن مكافحة الاحتكار ، في بيانها الصحفي ، لا تلطخ الكلمات وتضع تحت المراقبة "القمع المنهجي والمستمر للرحلات المجدولة على خطوط السكك الحديدية في روما - ليدو دي أوستيا وروما - جياردينيتي - بانتانو وروما - تشيفيتا كاستيلانا - فيتربو ، خاصة في العامين الماضيين. كان من الممكن أن يحدث هذا القمع إلى حد كبير ليس لأسباب خارجية وعَرَضية ، ولكن لأسباب تُعزى إلى إدارة وتنظيم الخدمة بواسطة ATAC ".
على وجه الخصوص ، و عدم القيام بالرحلات المقررة استنادًا إلى عقد الخدمة مع منطقة لاتسيو ، نتيجة للجدول الزمني المنشور في المحطات ومن خلال موقع الويب www.atac.roma.it ، كان من الممكن أن يخدع المستهلكين فيما يتعلق بالتوافر الفعال للخدمة ، وتغيير خياراتهم بشأن الوسائل من وسائل النقل التي سيتم استخدامها وإثقال كاهلهم بالإزعاج الناجم عن إلغاء الرحلات.
وعلاوة على ذلك، لم تكن ATAC قد أبلغت المستهلكين مسبقًا وفي الوقت المناسب بخصوص استحالة القيام بجزء من الرحلات المقررة ، على الرغم من إدراك الأسباب المنهجية التي كان من الممكن أن تسببت في إلغاء ذلك. السلوك "المخادع والمغفل" الذي قد ينتهك المادتين 21 و 22 من قانون المستهلك.
أخيرًا ، مع انخفاض عدد الرحلات وتواترها مقارنةً بما ينص عليه عقد الخدمة - مقابل أسباب لا تعزى إلى القوة القاهرة - يُزعم أن الشركة أخفقت في الامتثال لمعايير العناية المهنية المطلوبة من صاحب امتياز الخدمة العامة في إدارة خطوط النقل العام الأساسية للتنقل في المدينة.
مكافحة الاحتكار لا تبخل بالنقد حتى من منطقة لاتسيو وفي تقريره يسلط الضوء على كيفية "لم تمارس السلطة المحلية سلطاتها في التدخل والعقوبات، على الرغم من أنه ينص عليها عقد الخدمة ، كما أنه لم يشرع في تنفيذ مناقصة لتحديد مدير كفء ". ليس هذا فقط ، ولكن في يوليو بالتحديد ، رفض الإقليم اقتراح تمويل المشروع ، الذي قدمه في يونيو 2014 اتحاد شركات تم إنشاؤه حديثًا لتخصيص الامتياز لتصميم وبناء وإدارة البنية التحتية للنقل بالسكك الحديدية على طول روما - المضيف. وبهذا القرار ، يستنتج قانون مكافحة الاحتكار ، أن المنطقة في الواقع "قد حددت الفشل في استغلال فرصة تنافسية تهدف على وجه التحديد إلى التدخل بطريقة محسّنة في أهم (وأكثرها نقصًا حاليًا) من بين الخطوط الثلاثة التي يتم تقديم الخدمات على طولها موضوع إجراء الهيئة ".
