رواد الأعمال ، والمهنيون ، والنقابات العمالية ، وأصحاب المتاجر: العالم الإنتاجي في ثورة ضد توقف خط سكة حديد تورينو - ليون عالي السرعة الذي أقره مرت الحركة في مجلس المدينة في عاصمة بيدمونت. وقد قرر الإقليم ، بقيادة سيرجيو تشيامبارينو ، الترويج لاستفتاء بينما تمت الموافقة على جدولين لصالح العمل ويلزمان المجلس الإقليمي باتخاذ إجراءات ضد انقطاع العمل على الخط.
المدينة منقسمة ، والحكومة مقسمة إلى نصفين مثل CGIL نفسها التي تدعم في روما فائدة القطار عالي السرعة وفي تورين تنحاز إلى جانب ضد العمل. والمعركة مفتوحة أكثر من أي وقت مضى.
صرح سيرجيو تشيامبارينو ، حاكم منطقة بيدمونت ، بقوة: "إذا أوقفت الحكومة العمل ووافق البرلمان على الحصار ، فسوف أجد كل السبل ، على مستوى بييمونتي وشمال إيطاليا ، لإيصال إرادة شعوب المنطقة بالنسبة للأغلبية ، يؤيد الأوبرا. وإلا سأطلب من سكان بييمونتي ما إذا كانوا يؤيدون حدوث انخفاض مؤسف ". قال تشيامبارينو لفريق الرابطة الشمالية التابع للحكومة: "لا توجد أعمال في دوري الدرجة الأولى ودوري الدرجة الثانية. بالنسبة إلى سالفيني ، بيديمونتانا على ما يرام ، وسيتم تنفيذ التمريرة الثالثة ، وبعد ذلك عندما يتعلق الأمر بـ Tav ، يقول" نحن سوف ترى "، هذا يكفي!".
انقسام CGIL
دعماً للمعركة ضد بناء Tav ، اصطفت CGIL ، والتي كانت منقسمة: صوّتت تورين على اقتراح no-Tav خلال مؤتمرها وأعادت اقتراح موقفها أثناء التصويت في المجلس الإقليمي ، لكن الوطني يقول لصالح بناء البنية التحتية.
المحاسبون والمؤسسات الأخرى
تستفز الطغمة العسكرية الخماسية بقيادة كيارا أبيندينو رد فعل القوى المنتجة: "لم يعد بإمكاننا البقاء صامتين. حان الوقت لرفع صوتك والنزول إلى الشوارع. في غضون أيام قليلة ، فقدنا فرصة استضافة دورة ألعاب 2016 ، والآن نخاطر بخسارة استثماراتنا في Tav. نحن لا نلعب هذه اللعبة "، كما يقول لوكا أسفيسيو ، رئيس جمعية المحاسبين في تورينو ، الذي قال في مقابلة معه أيضًا يتحدث إلى Corriere نيابة عن اتحادات التصنيع الأخرى في المنطقة. وهو مستعد معهم لنشر جيش قوامه أكثر من 40.000 ألف متظاهر ، مصمم على النزول إلى الشوارع لدعم البنية التحتية وتجنب الشلل ليس فقط في تاف ولكن في منطقة الإنتاج بأكملها.
كونفندوستريا
من تجمع الصناعيين في الكونفندستريا في إيفريا ، انتقد رئيس Confindustria Vincenzo Boccia "مجموعات المصالح التي تريد منع كل شيء ، لأن فكرتهم تتسطح تمامًا ، ولن نسمح لهم بالقيام بذلك. نحن نرفض رؤية إيطاليا على أطراف أوروبا ، فإن رؤية البنى التحتية هي مسألة وطنية ". في حالة Tav ، على سبيل المثال ، فإن تأثير البنية التحتية "على الناتج المحلي الإجمالي يبلغ حوالي 9 مليار يورو ، أي ثلاثة أضعاف الاستثمار". لهذا السبب ، سيعقد المجلس الوطني للكونفندستريا في تورين وستكون عاصمة بيدمونت "رمزًا لقضية النمو في البلاد".
الحكومة المنقسمة
أصبح التقسيم الرأسي أكثر انفتاحًا من أي وقت مضى حتى داخل السلطة التنفيذية. قدم نائبا رئيس الوزراء ، عمليا في وقت واحد من مدينتين مختلفتين ، الصيغة التالية لسياسة الحكومة: "أنا أؤيد دائمًا وعلى أي حال البنية التحتية. ولكن هناك التزام بإعادة تقييم مقدار تكاليف TAV وقيمتها. لذلك دعونا ننتظر ". هكذا نائب رئيس الوزراء ، ماتيو سالفيني ، على هامش جمعية Confitarma.
لذلك ، إذا حاول سالفيني ، من ناحية ، كسب الوقت حتى لا يصل إلى الأزمة مع حليف M5S ، من ناحية أخرى ، يؤكد لويجي دي مايو إغلاق pentastellata في مؤتمر صحفي في تورين: "عندما كتبنا عقد الحكومة تمت إضافة إعادة مناقشة مشروع Tav. ليس هدفنا سحب الاستثمارات من تورين ولكن الإنفاق على الأعمال وليس القيام بأعمال لإنفاق الأموال. أنا ضد بنية تحتية يتم بناؤها لإنفاق الأموال. لقد كنا دائمًا منتقدين وسنظل كذلك.
باريس ينفي تونينيلي
من جهته ، قال وزير البنية التحتية دانيلو تونينيلي إن صوته مسموع من روما ويقول: "سنتفق مع فرنسا على عدم صنع Tav. أفهم أن ماكرون استبعدها من أولويات البنية التحتية على وجه التحديد بعد تقييم التكاليف والفوائد. ولم تخصص موارد لتمويل الطريق من النفق إلى ليون ”، الأمر الذي نفته فرنسا على الفور.
في مقابلة مع Corriere della Sera ، أكد نائب رئيس منطقة أوفيرني - رون - ألب أن "النفق ليس قيد المناقشة" بالنسبة لباريس. "فرنسا تريد المضي قدمًا ، وليس لدى الرئيس إيمانويل ماكرون نية للتراجع عن كلمته وأعاد التأكيد عليها مرارًا وتكرارًا حتى في سياق الاتفاقيات الدولية" ، كما يقول إتيان بلان الذي لديه وفد لمتابعة أعمال تاف. وأخيرًا ، الحكومة يوضح المفوض باولو فويتا أن جدول أعمال مجلس مدينة تورينو "هو مجرد عمل سياسي ، وليس له أي تأثير على عملية التفويض التي تم الانتهاء منها بالفعل".
