شارك

Diciotti ، Autostrade ، Ilva: مخاطرة أكبر لإيطاليا في 3 أهداف خاصة

صراع الحكومة الصفراء والخضراء مع أوروبا حول المهاجرين ومع Autostrade على جنوة والشقلبات حول مستقبل Ilva يغرق مصداقية إيطاليا دوليًا ويعزل بلدنا أكثر فأكثر: ثلاثة أهداف خاصة في أيام قليلة هي رقم قياسي (مثير) - فيديو.

Diciotti ، Autostrade ، Ilva: مخاطرة أكبر لإيطاليا في 3 أهداف خاصة

لست بحاجة إلى جائزة نوبل في الاقتصاد أو حتى جائزة واحدة في التمويل لفهم سبب قيام العديد من المستثمرين الأجانب ، باستثناء جزئي لصناديق النشطاء ، بإدارة ظهورهم لإيطاليا وفي غضون شهرين فقط باعوا 72 مليار يورو في الولاية ، الأسهم والسندات. ما عليك سوى قراءة سجلات الصحف والمواقع الإلكترونية في الأيام القليلة الماضية لفهمها. أزمة Diciotti والصدام مع أوروبا ، مبارزة بين الحكومة و Autostrade حول مستقبل الاتفاقية ، حول التعويض والتأميم ، harakiri على نهر Ilva مع المخاطر الملموسة المتزايدة لإغلاق أكبر مصنع للصلب في أوروبا و 20 ألف عامل في الخارج وحوالي: ثلاثة أهداف خاصة ، أحدها أكبر من الآخر ، والتي تمثل ضربة مروعة لمصداقية إيطاليا وموثوقيتها والتي تدفع نحو هوامش أوروبا ، حتى دون الحاجة إلى الخطط الوهمية B للوزير سافونا.

تتزايد المخاطر الإيطالية يومًا بعد يوم ، وعاد فارق Btp-Bund إلى 280 ، وفي مواجهة ندرة المستثمرين ، تضطر وزارة الخزانة إلى دفع أكثر من 3,1٪ على Btp لمدة عشر سنوات للاستفادة من الموارد التي تمول الدين العام الإيطالي الضخم. إنه ليس خطأ القدر الساخر والغش ، وأقل ما يكون عن المؤامرات المالية الدولية غير الموجودة أو القوى المظلمة الغامضة ، ولكن بسبب المجموعة المثيرة للإعجاب من الأهداف الخاصة التي تضعها الحكومة ذات السيادة والشعبوية معًا بدون بديل ديمقراطي جدير بالاسم الذي يظهر. .

حظر النزول من سفينة Diciotti الذي فرضه الوزير Matteo Salvini على 150 مهاجراً ، وقد استنفد الآن ، وما ترتب على ذلك من صدام مع Quirinale والقضاء ومع الاتحاد الأوروبي وإهانة خفر السواحل لدينا ، هي المنفذ الحتمي والدراماتيكي. سياسة عضلية ترى حالة المهاجرين الطارئة حيث لم تعد موجودة والتي ، كما كان من السهل جدًا التنبؤ بها ، غير قادرة حتى على الوفاء بوعودها بالعودة إلى الوطن. لم يتطلب الأمر عبقريًا لفهم أنه إذا كنت ترغب في تغيير معاهدة دبلن ونقل المهاجرين إلى جميع أنحاء أوروبا ، فإن الرجولة يمكن أن تكسبك بعض الإجماع العابر ولكنها لا تحل أي مشاكل ، بل في الواقع تزيد الأمور سوءًا. ستكون هناك حاجة إلى سياسة تحالفات ذكية ، ولكن إذا وضعت أصابعك في عيون شركائك الأوروبيين كل يوم ، فكيف تتوقع التضامن والتفاهم؟

[smiling_video id = "62370 ″]

[/ smiling_video]

 

وقال كابوريتو الدبلوماسي المعني بنقل المهاجرين من سفينة Diciotti ، والتي ظهرت أيضًا أمس في الاجتماع بين شيربا ، صورًا بلاستيكية للعزلة التي انتهى بها المطاف بإيطاليا في أوروبا ، وسيكون الأمر مثيرًا للفضول ، إذا لم تكن دراماتيكية. ، لنرى كيف أن الاجتماع القادم بين رئيس رابطة الشمال في وزارة الداخلية ورئيس الوزراء المجري أوربان ، زعيم مجموعة فيزغراد الذي ينظر إليه سالفيني باعتباره قديسًا لكنه لم يخف أبدًا عدم رغبته الكاملة في تولي المسؤولية من المهاجرين الذين وصلوا إلى أوروبا. ولكن ماذا عن التهديد الصبياني والفاضح من قبل سالفيني ودي مايو بعدم دفع مساهمات لأوروبا بعد الآن رداً على ذلك؟ لحسن الحظ ، يوجد في فندق Farnesina وزير خارجية يجلس على رأسه في محيطه ويختص بسلطة Enzo Maovero Milanesi الذي ذكّر الاثنين بأن دفع المساهمات الأوروبية هو ، حتى بالنسبة لإيطاليا ، "واجب قانوني".

سيكون العرض غير اللائق على Diciotti والتحدي المتداعي الذي تم إطلاقه على أوروبا كافيين لجعل إيطاليا تفقد مصداقيتها على المستوى الدولي ، ولكن في حالة عدم وصول Lega و Salvini ، فإن Di Maio و Five Stars سيزيدان الوضع سوءًا ، فيما يتعلق بـ الذي من الواضح أنه التناقض غير المستدام لرئيس الوزراء كونتي. أصبح مخطط السيادة والشعبوية الإيطالية واضحًا الآن: عندما تظهر مشكلة ، فإن المهم ليس محاولة حلها بل التنافس لمعرفة من يصرخ بأعلى صوت ومن يطلق النار بأعلى صوت ، فقط لتحديد الجاني عندما لا يبدو الحل مفيدًا. . هذا هو الحال بالنسبة للمهاجرين ولكن هذا هو الحال أيضًا بالنسبة لجنوة وإلفا.

بعد أن هددت ، مع دي مايو ، بحظر Autostrade ، الذي يعتبر الجاني الوحيد لانهيار جسر موراندي قبل الانتهاء من التحقيقات ، افترضت الحكومة أولاً الإلغاء المبكر لامتياز الطريق السريع (فقط لتكتشف لاحقًا أن الدولة ستقوم بذلك. تكلف 22 مليار) ثم بثت خطوة إلى الوراء مع التأميم ، الذي أوقفه بشكل مناسب وكيل وزارة الشمال جيانكارلو جيورجيتي. لكن لا أحد يعرف كيف سينتهي الأمر وقد لاحظه قلق الأسواق جيدًا.

ثم هناك تحفة رجل الدولة بوميجليانو سول إيلفا ، لويجي دي مايو. استحوذ على هوس سلفه في وزارة التنمية الاقتصادية ، كارلو كاليندا ، وقبل كل شيء الضغط عليه من قبل قاعدة جريللو التي ترغب في إغلاق مصنع تارانتو للصلب لإنشاء حديقة من شأنها أن تجثو على ركبتي الصناعة والتوظيف ، نائب رئيس الوزراء هو اللعب بالنار ودفع Ilva نحو الهاوية ، على الرغم من حقيقة أن هناك بالفعل مجموعة دولية مثل Arcelor-Mittal جاهزة للاستثمار واستعادة منطقة Apulian. في البداية اخترع طلب رأي جديد من مكتب المدعي العام ، ثم - عندما لم يذهب الأخير إلى حد اقتراح إلغاء المناقصة التي خصصت مصنع تارانتو لشركة Arcelor-Mittal - قام بإفشاء الرأي (مع كل الاحترام الواجب لأوقات جريلينو المتدفقة) واستغرقت وقتًا أطول ، في محاولة لتفريغ البطاطس الساخنة على وزارة البيئة. لكن لم يعد هناك وقت لأن تفويض المفوضين ينتهي في 15 سبتمبر ، وقبل كل شيء ، في نهاية الشهر المقبل ، ينفد سجل النقد في Ilva ، الذي يخسر مليونًا يوميًا وليس لديه المزيد من المال. في مواجهة شقلبة دي مايو ، من هو المستثمر الدولي الذي يثق بإيطاليا أكثر؟ ولا يهم كثيرًا أن يخاطر بلدنا بفقدان أكثر مصانع الحديد والصلب تقدمًا وأكبر مصنع في الجنوب وأن يخاطر 20 ألف عامل بالتخلف عن الركب. عشرين ألفًا بالإضافة إلى الثمانين ألفًا التي ستفقد بمرسوم عقود محددة المدة ستقلل 80 ألف وظيفة: هذا رقم قياسي ، الأستاذ دي مايو.

أفكار 1 على "Diciotti ، Autostrade ، Ilva: مخاطرة أكبر لإيطاليا في 3 أهداف خاصة"

تعليق