اجتماع مجلس الإشراف على فولكس فاجن في فولفسبورغ لفحص خطة إعادة الهيكلة الجديدة من الرئيس التنفيذي أوليفر بلومتتضمن المفاوضات إغلاق أربعة مصانع ألمانية محتملة، وتسريح المزيد من الموظفين، وإعادة هيكلة جذرية للنموذج الصناعي والتنظيمي لأكبر شركة مصنعة للسيارات في أوروبا. وتستمر المفاوضات في جو من التوتر الشديد. في الواقع، في المواقع الرئيسية للمجموعة في ألمانيا، بدأت الاحتجاجات التي نظمتها حركة إيغ ميتالوفي الوقت نفسه، تظاهر مئات العمال في فولفسبورغ حاملين أعلام النقابات وصفاراتها ولافتة كُتب عليها "معًا أقوى". وأعربت النقابات عن غضبها إزاء خطة بلوم قائلة: "هناك خطر من نشوب صراع اجتماعي كبير".
لن تظهر أهم المؤشرات إلا خلال الساعات القليلة القادمة. مع ذلك، يبقى أمر واحد غير مؤكد: وهو ما إذا كان المجلس سيجري تصويتاً رسمياً على النقاط الأكثر إثارة للجدل اليوم. قد يُعقد الاجتماع ببساطة ابدأ عملية التفاوض من المتوقع أن يستمر هذا الخلاف لأشهر بين الإدارة والنقابات والمساهمين والممثلين السياسيين.
أربعة مصانع ألمانية معرضة لخطر الإغلاق
تتضمن الخطة المنسوبة إلى شركة بلوم خفضًا كبيرًا في الطاقة الإنتاجية في ألمانيا. ووفقًا للشائعات المتداولة في الساعات القليلة الماضية، فإن الإنتاج في قد يتم إغلاق مصنعي تسفيكاو وإمدن بحلول عام 2031وفي العام التالي، جاء دور موقع المركبات التجارية من هانوفر، في حين في 2034 يمكن أن يكون إغلاق مصنع أودي في نيكارسولمفي المصانع الأربعة، بلغ إجمالي حوالي 40 آلاف شخصسيشمل المشروع أيضًا 50 ألف عملية قطع أخرى بحلول عام 2030وهذا من شأنه أن يزيد من التخفيضات المخطط لها بالفعل ويرفع إجمالي الإمكانات إلى حوالي 100 ألف وظيفة في جميع أنحاء العالم.
بالنسبة لشركة فولكس فاجن، سيكون الأمر كالتالي: عملية إعادة هيكلة هي الأوسع نطاقاً في تاريخها الحديثبحلول نهاية عام 2024، كانت المجموعة قد توصلت بالفعل إلى اتفاق مع النقابات لتقليص قوتها العاملة في ألمانيا بمقدار 35 ألف عامل بحلول عام 2030، من خلال تسريح منسق للعمال ودون إغلاق مباشر للمصانع. إن السيناريو الجديد من شأنه أن يُهدد هذا التوازن، ويفتح باب نزاع أكثر تعقيداً.
أكدت الشركة أن الحاجة إلى معالجة الطاقة الفائضةأوضح متحدث رسمي أن فولكس فاجن تعمل على تقليل التعقيد، وتركيز الاستثمارات على التقنيات الاستراتيجية، وتبسيط الهياكل المؤسسية. وأضاف: "نعم، سيتعين علينا أيضاً تقليص الطاقة الإنتاجية الفائضة".
الصين والتعريفات الجمركية والطاقة الإنتاجية الفائضة تدفع فولكس فاجن إلى التغيير
تستند الخطة إلى تدهور الأوضاع الصناعية والتجارية. وتواجه فولكس فاجن ضغوطاً متزايدة من المنافسين الصينيين، وتباطؤ السوق في الصين، ورسوم الاستيراد الأمريكية، وارتفاع تكاليف العمالة والطاقة في أوروبا. نموذج يبدو أن الزخم الذي غذّى توسع المجموعة لعقود من الزمن بات من الصعب الحفاظ عليه. خلال سنوات ذروة نموها، أنتجت فولكس فاجن ما يقارب 11 مليون سيارة سنويًا ووظفت حوالي 670 ألف شخص. أما اليوم، فلا تزال الكميات أقل، بينما لا تزال شبكة الإنتاج الألمانية تُصغّر لتلبية مستويات الطلب التي لم تتعافَ منذ الجائحة.
وفقا لبيانات التنقل العالميفي عام 2026، ستعمل مصانع السيارات الألمانية التابعة للمجموعة بنسبة 81% من طاقتها الإنتاجية القياسية. وبحلول نهاية العقد، قد ينخفض هذا الرقم إلى 73%، حتى بعد الانسحاب المخطط له لمصنع أوسنابروك من شبكة الإنتاج. أكثر الحالات حساسية هي حالة تسفيكاومن المتوقع أن يعمل الموقع هذا العام بنسبة 88% من طاقته الإنتاجية، وهي أعلى نسبة من بين المصانع الأربعة المعرضة للخطر، ولكن بحلول عام 2030، قد ينخفض معدل الاستخدام إلى 42%، ويرجع ذلك جزئيًا إلى نقل إنتاج ID.3 إلى فولفسبورغ.
يهدف بلوم إلى جلب من المتوقع أن يصل هامش الربح التشغيلي للمجموعة إلى 9% بحلول عام 2030وهذا يزيد عن ثلاثة أضعاف المستوى الحالي. كما تتضمن الخطة خفض الاستثمارات من 180 مليار يورو إلى 135 مليار يورو خلال الفترة 2027-2031. ويمكن أيضاً نقل جزء من الإنتاج من المصانع الألمانية إلى مواقع في أوروبا الشرقية، مثل براتيسلافا وجيور، حيث التكاليف أقل.
الاتحادات العمالية وساكسونيا السفلى ترفعان الجدار
تنفيذ الخطة تتعارض مع هيكل الحوكمة الخاص بشركة فولكس فاجنيضم مجلس الإشراف ممثلين عن عائلتي بورش وبيش، والعمال، وولاية ساكسونيا السفلى، والمساهمين الآخرين في المجموعة. وهو نظام من التوازنات التي مما يجعل من الصعب تمرير القرارات الأكثر إثارة للجدل دون تنازلات.
يحتوي مكون العمال حاليًا على عشرة مقاعدبينما يشغل تحالف المساهمين تسعة مقاعد بعد انسحاب سوزان ويغاند. لذا، يتعين على بلوم إقناع بعض ممثلي النقابات على الأقل للحصول على الضوء الأخضر لمشروعه. قامت شركة Ig Metall بتعبئة موظفيها في حوالي عشرين مصنعًا من مصانع المجموعة، بما في ذلك مواقع أودي وبورش ومان. رئيس النقابة، كريستيان بينرووجه رسالة إلى الإدارة العليا قائلاً: "ليس أمام أعيننا". ووفقاً لبينر، فإن العمال لقد قدموا تضحيات بالفعل لا يمكننا تحمل تبعات أخطاء السنوات الأخيرة، فهي بالغة الأهمية. وأضاف: "في الأوقات العصيبة، نبقى متحدين ونطلب من المجموعة والسياسيين أفكاراً ومشاريع تضمن الاستخدام الأمثل لمرافقنا وحمايتنا من المنافسة غير العادلة".
كما قامت حكومة ساكسونيا السفلىأعلنت شركة فولكس فاجن، التي تمتلك 20% من حقوق التصويت في الشركة، معارضتها لعمليات الإغلاق. ووصف مصدر حكومي الشائعات التي تفيد بأن الدولة مستعدة لقبول التنازل عن بعض المواقع بأنها "هراء محض". قانون فولكس فاجن كما يتطلب الأمر أغلبية ثلثي الأصوات لاتخاذ بعض القرارات المتعلقة بالمصانع. وهذا يجعل من الصعب للغاية المضي قدماً في مواجهة المعارضة المشتركة من النقابات وولاية ساكسونيا السفلى. لا يشمل هذا القانون حماية تسفيكاو ونيكارزولم بشكل مباشر، لكن إغلاقهما سيثير ردود فعل سياسية واجتماعية قوية.
يفتتح المجلس مفاوضات من المقرر أن تدوم
قد يمثل الاجتماع الجاري في فولفسبورغ قبل كل شيءبداية نقاش طويليبدو من غير المرجح الموافقة على الخطة بأكملها في يوم واحد، مع أنه لا يُستبعد تأجيل القضايا الأكثر حساسية أو عدم طرحها للتصويت فورًا. ولا تقتصر إعادة الهيكلة على المصانع والتوظيف فحسب، بل يُقال إن بلوم يُقيّم أيضًا... مراجعة الهيكل المؤسسيمع منح بعض الأقسام مزيداً من الاستقلالية وإمكانية الفصل بين العلامة التجارية الرئيسية وقطاع المكونات والأنشطة الأخرى للمجموعة (مثل جواهر مجموعتي دوكاتي ولامبورغيني). وهو تحول قد يؤثر أيضاً على نفوذ ساكسونيا السفلى في القرارات الصناعية المستقبلية.
وفي الوقت نفسه، يجري دراسة حلول بديلة للمواقع التي ستتوقف عن إنتاج السيارات. ومن بين هذه الحلول: تتضمن الفرضية البيع لشركات في قطاع الدفاع, مسار تم النظر فيه بالفعل لأوسنابروكحيث تسعى فولكس فاجن منذ فترة إلى إيجاد شريك صناعي. ومع ذلك، لم يتم التوصل إلى أي اتفاقيات نهائية حتى الآن.
لذا، يتعين على مجلس الإشراف تحقيق التوازن بين ضرورة خفض التكاليف والرغبة في الحفاظ على النفوذ الصناعي الألماني. ومن المتوقع صدور أي بيانات رسمية في ختام الاجتماع، إلا أن النقاش حول مستقبل فولكس فاجن سيستمر لفترة طويلة بعد اليوم.
